Wie war denn deine Anfahrtzeit, Akkustand? Verstehe, ist ärgerlich, kann ich nachvollziehen, ging mir auch schon so, aber bei mir hat er dann nur mit 50 kW gezogen...
ich war bei Ankunft noch knapp unter 20% und hab auf 80 geladen. Strecke ca. 30km seit Fahrtantritt.
Alles anzeigenEin kleinen Trick anwenden.
Gebe den bevorzugten Ladepunkt als Ziel ein.
Dann suchst du einen Ladepunkt in Ziel Nähe, sollte er (der Ladepunkt) nicht dabei sein, nimmt er es nicht an und startet die Vorkonditionierung nicht.
So kannst du es gegenchecken.
Ich habe hier auch einen EnBW Ladepunkt, den ich als Ziel eingeben kann aber in der Liste ist er als Ladepunkt nicht zu finden, darum gebe ich einen Ladepunkt ein, der sich in der Nähe befindet und es funktioniert.
Schau mal nach, vielleicht liegt es daran?
Ich hatte mal einen Ladepunkt eingegeben, der nur 3km entfernt gewesen ist und die VK ist sofort gestartet!
Na ja, hab ich ja gemacht, alle Ionitys sind ja HPC, also wenn ich den als Ziel nehme….
Als Ausgleich für den Frust mit der nicht anlaufenden Batterie-Konditionierung hab ich heute einen Käppi-Typ im aufgemotzten BMW überrascht. Zwei Spuren vor der Ampel, die 50m nach der Ampel zusammengeführt werden, von links auf die rechte Spur. Ich steh da so bei Rot. Kommt der BMW mit Käppi. Stellt sich erst hinter mich, dann doch nach links neben mich. Ja klar. Was denn sonst. GT-Knopf…grün…wusch und weg 🤣🤣🤣
Don‘t grow up, it‘s a trap.
So, heute bin ich genervt, das mit der Konditionierung hat wieder nicht geklappt. Sie ist ja beim GT gleich mit dabei, das Häkchen ist gesetzt, der Ionity-Lader war als Ziel gesetzt. Kein Flöckchen, keine Spirale zu sehen. Resultat: max 130kw….während der andere EV6 neben mir mit 230 lädt. 👿 Bisher kein guter Rat des Freundlichen, ich habe jetzt nochmal eine Mail an ihn und eine an den Kia-Support geschickt.
So ganz langsam weicht mein Gefühl ungetrübter Vorfreude auf den Wechsel vom Insignia OPC auf einen EV6 GT doch einer "gewissen" Unsicherheit und der Befürchtung, (mal wieder) viel zu blauäugig gewesen zu sein. Ich lese hier seit einem halben Jahr mit. Auch und gerade weil ich keinerlei Erfahrung mit einem E-Auto habe. Ich bin davon ausgegangen, dass ich genau wie im Insignia (dort hieß das Ding "OPC-Taste" einfach die entsprechende "GT"-Taste drücke und danach steht mir dann nahezu uneingeschränkter Fahrspaß zur Verfügung. Dass auch im Insignia davor eine Warmfahrphase zwingend erforderlich ist und sich die Reichweite drastisch (Verbrauch bis zu 20 Liter je 100) reduziert, bedarf keiner besonderen Erwähnung.
Was ich hier jetzt aber lese, dass verwirrt mich denn doch ziemlich. Mit "GT"-Knopf drücken alleine ist es wohl nicht getan. Auf was muss denn hier noch alles geachtet werden? Was ist überhaupt SOC und warum mindestens 70%? Das Ziel im Navi muss stimmen und auch die Außentemperatur??!! Und die Reichweite könnte im schlimmsten Fall auch bei ca. 100 Kilometern liegen. Also alles so ziemlich viel anders als mit der Verkäufer noch kurz vor Abschluss des Kaufvertrages zugesagt hatte. Ladestationen gibt es überall ("ja, wenn sie denn frei sind").
Ich hoffe nach wie vor, dass die Freude am GT-Fahren die Nachteile eines E-Autos überwiegt. Aber vielleicht möchte Isa auch jemand meinen Vertrag übernehmen
? Nee, nee, soweit bin ich noch nicht.
Oh je….da ist jemand durch die oft recht „akademischen“ Diskussionen hier ziemlich verunsichert? Also ich sag mal so: ich hab jetzt etwas mehr als 2000km in vier-fünf Wochen mit dem GT gefahren und bin insgesamt begeistert, das Warten hat sich gelohnt. Allerdings ist es auch mein erstes E-Auto und es ist nun mal alles anders. Ich fahre trotzdem erst mal sachte „warm“, und dann reist es sich in Eco ganz gemütlich wie zuvor im C300 oder im 535D, also mit deren vergleichbarer Leistungsentfaltung. Normal ist dann schon ziemlich hui, Sport nicht viel anders und GT richtig verrückt, egal, wie der SOC ist (state of charge, also Ladestand der Batterie). Das Auto macht so oder so viel mehr, als man im normalen Verkehr ständig nutzen könnte und es macht irre Spaß. Soll ich da dauernd auf irgendwelche Displays schauen und aus dem Fahrzeug ausgelesene Daten (OBD-Steckerchen) schauen? Oder genieße ich es einfach? Reichweite, klar, das ist kein 535D mit 1100km Reichweite ohne Tankstopp, wenn ich zurückhaltend fahre. Aber ganz ehrlich, das ist völlig ok, denn jetzt mache ich endlich auch mal Pausen, anstatt mit verklemmten Beinen und zappelnd irgendwo anzukommen 
Ich bin noch nie so entspannt Auto gefahren. Ich nutze Lademöglichkeiten, wo sie sind und lade aber auch überwiegend zu Hause, da ist es doch wurscht, ob das Auto angestöpselt da steht, oder ohne Stecker. Und wenn endlich der Wechselrichter kommt….dann lade ich auch noch mit frisch erzeugtem Sonnenstrom. Und was auch total entspannend wirkt: die Ruhe im Auto, göttlich. Klar, 6- oder 8-Zylinder klingen toll, aber ich genieße jetzt diese Ruhe und höre entspannt Musik. Da hast du sicher gelesen, dass das Meridian umstritten ist. Ja, es ist keine Bass-Wumms-Maschine, aber richtig eingestellt ein Träumchen. Jean Michel Jarre, oder überhaupt elektronische Musik, wenn du Klavier magst oder Klassik, da ist es besonders fein, alles andere klingt aber auch prima. Ich sehe da keine gravierenden Nachteile, ich sehe ein Auto, das eben anders ist.
P.S.: im Tunnel muss man jetzt nicht mehr das Fenster aufmachen 😎, dafür neigt man im GT-Modus zu Schweißbildung an den Händen, hab mir grad Fahrerhandschuhe bestellt 🤣
Mir hat mal jemand erklärt, der mit SW Entwicklung zu tun hat, das oft mehrere Leute an einer SW arbeiten , praktisch in Modulen und diese dann über Schnittstellen zusammen gefügt werden.
Nicht jeder Programmschreiber hat Ahnung von dem Produkt, für was die SW bestimmt ist.
So kann ich mir vorstellen das es da zu kleinen Problemen kommt, die nachbarbessert werden müssen. Ich spekuliere einfach mal.
Dafür gibt es Projektleiter und Teilprojektleiter, die das im Auge behalten müssen. Grundsätzlich ist das aber in einer heute agilen Welt normal. Das kann sich sogar über Kontinente verteilen.
da habe sich offensichtlich die Entwickler Mühe gegeben.🤢
Das ist leider immer wieder eine Krankheit der Entwickler, sie sehen die Sache immer aus ihrer Richtung aber nicht, wie die Anwender damit zurecht kommen, die nicht immer eine Ahnung von SW haben aber sie anwenden müssen.
Genau das ist das Problem. Ich bin Dozent in der Informatik und unterrichte BWL, das mache ich mit Business Design und da geht es u.a. um Customer Centricity, was nichts anderes heißt wie: wir fragen erst mal den Anwender, welches Problem er wie lösen möchte und betrachten die Dinge aus seinem Blickwinkel. Es gibt allerdings Autohersteller, die machen das bereits seit Jahren und mit viel Aufwand.
Übel ist, dass der ADAC irgendwie auch nicht mehr so gut ist, wie ich das früher kannte. Und ich hab sehr lange Alfa Romeo gefahren, ich weiß, von was ich rede Alle Hersteller arbeiten mittlerweile mit Partnern und ADAC funktioniert in D ja noch ganz ordentlich, aber sobald du in andere Länder reist, dann sieht das echt mau aus. Da kommt kein gelber Engel mit Werkstattauto…
Volker kannst du die Lampe verlinken? Ist es mit Bewegungssteuerung? Angeklebt? Batterien? Danke
Das ist einfach eine kleine LED-Lampe mit Batterien aus dem Baumarkt, Amazon vertreibt es auch: https://www.amazon.de/LEDVANCE-Batteriebetriebene-Leuchte-Innenanwe.... Eine Magnetplatte ist an der Innenverkleidung der Heckklappe aufgeklebt. Das Lämpchen liegt rechts im Kofferraum, praktischerweise hat die Kofferraumwanne da eine passende Ausbuchtung. Bei Bedarf drückt man auf das Lämpchen und hängt es an den Magneten, fertig. Gibt es in jedem Baumarkt.
* Unsere Seite enthält Affiliate-Links, für die unser Forum möglicherweise eine Vergütung bekommt.
Jetzt musste ich fast 14 Monate auf den GT warten, jetzt geht das Warten grad weiter 😱😎 nämlich bis Ostern. O bis O, dann kommen die Sommerräder drauf, und die habe ich heute endlich fertig abholen können. Auf einem Foto sieht man übrigens meine Ladeöffnungsbeleuchtungslösung. Ein 8 Euro Lämpchen mit Magnet aus dem Baumarkt, top.
