Ich habe gerade die Versicherung für nächstes Jahr erhalten.
Der EV6 wurde in beiden Versicherung, in den Typenklassen, um 8 Ziffern nach oben gestuft.
Das ist heftig.
An deiner Stelle würde ich bei der Versicherung anrufen und denen den Kultspruch von Angelo aus der Nescafe-Werbung präsentieren. 
(Für die Jüngeren hier, die diese Werbung nicht mehr kennen: Nescafe)
Das scheint mir der Knackpunkt zu sein beim EV6. Weder mein ZOE noch der Kona hatten diese doch deutlich unterschiedlichen Verbräuche je nach Jahreszeit. Den Kona konnte man im Sommer bei 14 - 16 kWh/100km fahren, im Winter bei 18 - 20 kWh. Das sind ca. 25%. Beim ZOE ist der Unterschied interessanterweise marginal, der wird aber im Winter nicht warm und im Sommer nicht kalt im Innenraum
Vielen Dank aber für die vielen hilfreichen Antworten.
Mir fehlt da der Vergleich zu anderen E-Fahrzeugen, aber etwas heftig finde ich den Mehrverbrauch schon. Ok, ich will jetzt nicht wegen eines geringen Verbrauchs frieren, aber so richtig wohlig warm wird es im EV6 eh nicht.
Hier noch ein Vergleich:
Bei meinen ersten Ladungen an der Wallbox im September kam ich auf einen Durchschnittsverbrauch mit Ladeverlusten, also vom Zähler abgelesen, von 19kWh/100km.
Bei der letzten Ladung am Samstag waren es 26,1 kWh/100km.
Und das, wo wir jetzt erst am Anfang des Winters sind, und die Temperatur noch garnicht unter 0° fiel. Was wird das, wenn es mal richtig kalt wird mit zweistelligen Minusgraden.... 
Und die Drehzahl bekomme ich woher?
Danke
Oh man, wie einfach war früher die Welt, als man noch einen Drehzahlmesser im Auto hatte.
Die Drehzahl kannst du auch berechnen, wenn du Geschwindigkeit, Reifenumfang und Getriebeübersetzung kennst.
Oder du machst es nach der Methode von HeavyDad und benutzt dazu den CarScanner...
Ich behaupte mal die Heizung ist nicht der rein ausschlaggebende Punkt für den hohen Verbrauch.
Also für den hohen Durchschnittsverbrauch.
Offensichtlicherweise würden 2kw konstante Heizungsleistung gepaart mit ca 19kw Fahrleistung irgendwo bei 21 kw Leistung und dann auch bei 21kwh/100km landen.
Du hast in deiner Rechnung einen kleinen Denkfehler.
Wenn du nicht gerade auf der Autobahn unterwegs bist, dann hast du keine Durchschnittsgeschwindigkeit von 100km/h.
Bei Stadtverkehr und Landstraße kommst du im Schnitt auf ca. 50km/h.
Für 100km bist du somit 2 Stunden unterwegs, was bei einer konstanten Heizleistung von 2kW den Verbrauch nur für die Heizung auf 4kWh/100km erhöht.
Vor einigen Wochen, als es noch wärmer war, schaffte ich auf dem Heimweg von der Arbeit einen Durchschnitsverbrauch von ca. 15kWh/100km. Heute waren es mit Heizung und kurzer Vorheizzeit über 22kWh/100km.
Das sind fast 50% mehr.
Das Drehmoment kannst du dir ausrechnen, wenn du die Leistung und die Drehzahl kennst.
Die Formel dazu lautet: P=M*n/9550
P ist die Leistung in kW
M ist das Drehmoment in Nm
n ist die Drehzahl des Motors
Wenn du die Leistung mit 9550 multiplizierst und das ganze durch die Drehzal teilst, dann hast du das Drehmoment.
hast Du einen CarScanner Ansatz, wie man an den Innenwiderstand eines EV6 Akkus kommen kann?
Eigentlich sollte man den Innenwiderstand des Akkus berechnen können, sofern der CarScanner die Akkuspannung und den Akkustrom anzeigt.
Oder anders ausgedrückt: Selbst wenn ich fahren würde wie Sau, würde ich nicht mehr zahlen als dieses Jahr. Verstehst? Mathematik?
Ich versteh dich schon, und es ist ja auch ok. 
Für mich gibt es halt Dinge, die einfach nicht zusammen passen, wie Ketchup zur Weißwurst, Highheels zum Bergsteigen oder mit dem Dacia Spring über die Nordschleife....
Ja, man kann es machen, aber paßt halt irgendwie nicht.
Apropos Dacia Spring, bei dem würde ich auch zum Telematiktarif greifen. 
EV6 GT und Telematiktarif... 
Ist das tatsächlich aussagekräftig?
Hm, wenn beim Lade- und Entladestrom als Maßeinheit kW steht... 
Unterm strich sieht es jetzt wie folgt aus:
Kia 5cent/km
BMW 10,1cent/km
Du mußt allerdings bedenken, daß zu deinen BMW-Zeiten der Sprit noch günstig war.
Nimm mal den aktuellen Dieselpreis, dann wärst du beim BMW irgendwo zwischen 12,5 u. 13ct/km.
Ist auch meine Erfahrung, gegenüber Verbrenner die Halbierung der Treibstoffkosten.
Ich habe mit dem EV6 meine Treibstoffkosten geviertelt. 
Liegt allerdings nicht daran, daß mein EV6 sparsamer wäre als andere, liegt eher am Achtender, den ich davor fuhr.
