krass xD Wir zahlen für den gt Line nicht voll ausgestattet für 5 Jahre a 15.000 km 540 Euro im Monat. Haben aber auch nen halbes Jahr später bestellt.
Ich erzähl jetzt besser nicht, was ich für 140.000 in vier Jahren zahle 
. Nur so viel: ist nicht viel mehr 
Hab meinen, als ich jetzt zum 2. Mal eine neue Frontscheibe brauchte 
, zur fälligen Inspektion vor unserem Urlaub im Juli angemeldet.
Auf die Frage, wie teuer die wird, bekam ich einen Kostenvoranschlag Incl. Material und USt in Höhe von rd. 310 Euro - fand ich durchaus fair.
OT:
Eine neue Frontscheibe schlägt mit rd. 3.500 Euro ins Kontor - davon der überwiegende Teil für die Teile. Allein die Scheibe kostet lt. Werkstatt rd. 2.500 Euro. Ist die teuerste Scheibe, die ich in mehr als 30 Jahren mit eigenem Auto, und diversen neuen Scheiben, hatte. 
Laden am Ferienhaus ist vom Anbieter leider ausgeschlossen .
Aber ich habe gesehen, dass nicht weit vom Ferienhaus (<10km) ein Schnelllader mit 160kw ist, dass sollte dann reichen.
Danke für die Hinweise. Die Preise sind zwar etwas höher als hier - aber es ist nur einmal Urlaub .
Ich werde das mal wenn ich Ende Juni mein Fahrzeug bekomme, den Tesla Lader mal ausprobieren,die Preise hier in Norwegen sind umgerechnet 41 Cent Normalzeiten,Stosszeiten 46 Cent, Blockiergebuehren 86 Cent die min.
Habe verschiedene Apps inzwischen ausprobiert,Pricecharge etc. und die Preise mal verglichen,Tesla ist auf jeden fall hier bedeutend guenstiger wie Recharge,EON,Ionity usw. allerdings muss ich dann mal schauen wie das mit Ionity ausschaut mit den Preisen,bekomme ja eine Karte Kia Charge zum Fahrzeug dazu,da muss ich aber erstmal den Verkæufer løchern wie das so alles funktioniert usw.
Da ich mit der Familie im Juli/August unseren Urlaub in Süd-Norwegen (westlich von Kristiansand) verbringe, habe ich mich zwischenzeitlich bei Tesla registriert.
Ich habe versucht, mich vorab über KIACharge über die Lademöglichkeiten zu informieren und habe den Eindruck gehabt, dass Schnelllader dort echt dünn gesät sind, womit ich meine, dass entlang der Hauptverkehrsstraßen nur wenige Schnellader verteilt sind. Ist mein Eindruck richtig?
Kannst du mir u. U. eine andere LadeApp als KIA und Tesla empfehlen?
Ich finde, die hier geführte Diskussion, bei wem der EV6 unter welchen Bedingungen, wie viel verbraucht erinnert mittlerweile ein wenig an den berüchtigten ...vergleich.
Nicht böse nehmen 
.
Aber wir sollten mittlerweile alle mitbekommen haben, dass der Verbrauch gerade im Elektrobereich von so vielen Faktoren (Umwelteinflüsse, Fahrprofil und ja: auch dem persönlichen Fahrverhalten) abhängig ist, dass er einfach nicht im alltäglichen Gebrauch vergleichbar ist - sondern lediglich unter Laborbedingungen.
Ich persönlich fahre meinen EV6 jetzt seit etwas über sieben Monaten und habe mittlerweile fast 25.000 km abgespult und kann nur feststellen, dass der Verbrauch extemen Schwankungen unterliegt - und ich bilde mir ein, immer gleichmäßig zu fahren.
Um ein Gefühl zu bekommen habe ich den Gesamtzähler bei Übergabe auf 0 gestellt und bin bis zum Wechsel auf Sommerreifen bei etwa 25kwh je 100 Kilometern gelandet.
Nach dem Wechsel auf Sommerreifen und erneuter Nullstellung liege ich bei 20,3 kwh/100 Kilometern.
Das sind aber meine persönlichen Erfahrungen, die aber nicht auf die Allgemeinheit angewendet werden können, da sich diese Werte aus meinem persönlichen Fahrprofil ergeben - auch der Carmaniac hat bei seinem Test nur eine Momentaufnahme darstellen können.
Also Leute lasst es gut sein - Ihr könnt Eure Werte nicht vergleichen.
Spannend fand ich ja, dass die Kia App in der Unfrage von Nextmove überdurchschnittlich gut abgeschnitten hat. Da Frage ich mich echt, wie mies das bei anderen sein muss
Habe ja die von Citroen (siehe Signatur) - ich kann dir sagen, die von KIA ist um LÄÄÄÄÄÄNGEN komfortabler und intuitiver. Außerdem läuft sie bei mir (Android) auch bisher sehr stabil.
Kann es sein das ihr Polarisierte Brillengläser habt? Wenn ich meine Polarisierte Sonnenbrille auf hab, habe ich den Effekt das der HUD nahezu verschwindet. Neige ich meinen Kopf auf die Schulter, taucht es langsam wieder auf. Bin kein Brillenträger von daher nur eine Idee.
Hatte ich auch - mittlerweile habe ich eine neue Sonnenbrille . Neues Auto war zu teuer 
.
Alles anzeigenDann klinke ich mich hier mit meinen Erfahrungen nach 44 tkm Tesla M3 mal ein:
Den Tesla-Routenplaner verwende ich nur, wenn ich die Batterie vorkonditionieren will (kann man anders nicht aktivieren
) - sonst nicht. Warum?
- 120 €/Jahr für "Echtzeit-Navigation"? Never. Bekomme ich bei der MagicEarth-App aufm Handy "für lau".
- Die Computerstimme mit ihren seltsam ausgesprochenen Straßennamen nervt.
- Die Anzeige freier Ladesäulen ist selbst innerhalb des Tesla-Universums nur bedingt zuverlässig.
- Tesla(!)-Ladesäulen werden teils auch nach zwei Jahren (oder länger?) noch im Detail falsch verortet - extrem lästig, wenn man bei fehlender/miserabler Beschilderung auf einem riesigen Autohof o.ä. umherirrt.
- Ladesäulen anderer Anbieter werden nur in Auswahl(!) angezeigt. Wonach sich die Auswahl richtet, weiß Elon allein.
Wenn ich eine Fahrt vor mir habe, wo ich zwischendurch laden muss, schaue ich mir vorher aufm Computer mit "A Better RoutePlanner" an, wo es im Bereich potenzieller (Pinkel-)Pausen Ladesäulen gibt und plane mit MagicEarth meine Fahrt dorthin. Klappt wunderbar.
Das liest sich so, als wenn du genau so machst, wie ich mit dem KIA Navi arbeite .
Der Erfahrungsbericht zeigt m. E. aber auch, dass das Tesla Navi mit seiner "Routenplanung" insgesamt zwar extrem gehypt wird, aber doch nicht so genutzt werden kann, wie es hier im Forum gerne als Zielvorgabe für das KIA Navi gesehen wird.
Vorsicht bei der Stützlast und der "originalen" AHK von Kia.
Sie beträgt zwar 100 kg, aber beim Fahrradträger reduziert sie sich auf 75 kg.
Wieso denn das?
