Ich hab mal meine Auswertung "bestellt vs ausgeliefert" aktualisiert. Gibt es leider keine beschönigende Worte für 
EV6, bestellt 174, geliefert 31
EV6 GT, bestellt 59, geliefert 0
PS: solltet ihr eure Bestellung erfassen wollen, könnt ihr dies unter https://www.ev6-forum.de/car-order-list/ und bitte wählt die korrekte Liste aus, normal oder GT.
Da blockiere ich aber nicht, sondern lade mit allem, was
das Fahrzeugdie Säule mit 11kW hergibt. Und dann finde ich diese Extra-Gebühr nicht korrekt - komme aber damit klar, fahre ich eben nach 4 Stunden (oder 3,5 Stunden bei KIA) weg.
Naja, wenn Auto nicht voll, abrüsseln, eine Minute warten um neuen Ladevorgang zu starten, anrüsseln, Rest laden.
Da könnte schlechter Strom aus der AC Säule kommen, Andi 
Zwischen OTA "Freischaltung" und OTA "Nutzung" für zukünftige Updates sind ja leider noch große Lücken
und dafür brauchen wir jetzt genau warum noch einen Thread?
Interessant, wie der Aufbau von so einem Alpitronic HyperCharger ist.
Klingt nach E3DC, verzeihe mir die Wortwahl, die Apothekerpreis Lösung.
ABER Sie funktioniert gut.
Gäbe es. Ist nur jenseits von gut oder böse in Sachen Preis....
aber erst wirklich interessant wenn man das Ding auch DC seitig mit Solar und Akku verbinden kann.
Ok, danke. Das klingt danach , dass das zumindest kein Teil des CCS Standards ist. Dennoch können sich die Fahrzeuge natürlich verschieden verhalten. Ich meine, ein Bekannter hatte mir dieses Problem mal beschrieben bei einem Mini.
Nachdem Du Deinen ev6 schon hast (Glückwunsch), sind die Chancen gut, dass es hier keine Probleme gibt. MY-spezifische Unterschiede sind nicht auszuschließen, aber zumindest unwahrscheinlich.
du meinst typ2 oder? wallbox mit ccs wäre mir neu.
