einfach im Q1 angucken wo der Trend hingeht und dann entweder zeitnah beantragen oder die "Endjahres Rally" abwarten. 
Beiträge von koaschten
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Ihr vergesst mal wieder, die THG Quote basiert auch auf dem Strommix... von vor 2 Jahren... und der war ... mies, weil Ukraine Krise (2022 als Basis für 2024). In 2022 waren 45% Fossil. und dann noch die Grauimporte von Biosprit, die werden auch in 2024 wie schon in 2023 auf den Quotenpreis drücken.
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Könnt ihr das bitte im Verlinkten Thread weiter diskutieren, keiner braucht Parallel-Threads zum gleichen Thema!
admin hier bitte zu machen. Danke.
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Das Auto geht in den Tiefschlaf. Damit es wieder aufwacht muss der Stecker neu gesteckt werden. Viele Wallboxen mit PV Überschuss laden können das über CP Kontakt trennen und neu verbinden. Eventuell hilft eine schaltbare Funksteckdose aber generell sollte man sich gut überlegen das Auto lange am ladekabel angesteckt zu lassen und nicht zu laden da das Auto im Lade Standby gut und gerne 200 bis 300 Watt verbraucht
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Daimonion das haben wir leider "offtopic" schon in einem anderen Thread diskutiert. eventuell bringen wir ja den admin dazu die Posts dazu hierher zu verschieben...
Ansonsten mal ab hier lesen: RE: Stammtisch - hier könnt Ihr über Alltägliches sprechen :)
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Wie sind wir denn jetzt vom Thread Thema "Was habt ihr früher gefahren und warum habt ihr euch für den Kia EV6 entschieden?" zu "mein nächstes Auto wird" gekommen?
Macht dafür doch bitte einen eigenen Thread auf.
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Ich bin mir ziemlich sicher, dass wir das Thema schon mal diskutiert haben. Ich weiß aber nicht mehr wo. Eventuell weiß Storm noch was das Resultat der Diskussion war.
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ahso, wegen der Limitierung auf 45.000€ bei der Förderung.
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so, wie es eh auch für die GT-Bestellungen eh schon angedacht war
Den Teil müsste man mir noch einmal erläutern? Was ist das für eine Info?
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Als wenn du morgens auf dem Weg zur Arbeit die fehlenden 80 kW brauchen würdest... und das ist keine "eklatante Fehlinformation" sondern Physik. Genauso wie du, ohne dass es der Hersteller schreibt, bei einem Saugmotor bei warmen Temperaturen oder beim Fahren in den Alpen auf Grund des niedrigeren Umgebungs-Luftdrucks weniger Leistung hast.
Hast du dich schon mal mit dem Thema Dauer- und Spitzenleistung bei BEV befasst? Selbst bei optimalen Temperaturen hast du, Bauart bedingt, nicht immer die volle Leistung.
Und nur weil man etwas immer wieder gebetsmühlenartig wiederholt, macht es das weder besser noch richtig.
... und hoffentlich oft über 430 KW!
Und du meinst sicherlich über 350kW ... weil über 430kW wäre ja mehr als Kia angibt...
Und wenn du mit
Und ich bin wirklich dankbar für Beiträge, wie die von nik82 u. a., die meine Eindrücke mit Fakten unterlegen, auch wenn es ihn weniger zu stören scheint, was auch vollkommen legitim ist.
das hier meinst
Alles anzeigenIch weiß was du meinst.
Aber das ist Physik bzw. Stand der Technik und überall so.
Auch ein Tesla Model S Plaid hat bei diesen Temperaturen keine 1020 PS, auch diesen musst du vorwärmen um auf die Leistung zu kommen.
Kia gibt halt wie alle anderen die Maximal Leistung an.
Auch ein Verbenner hat bei hohen Temperaturen nicht mehr die volle Leistung.
Dann müssten bei allen Fahrzeugen die Standard Winter-PS und Sommer-PS angegeben werden
Und du kannst ja jederzeit auf deine PS kommen, einfach über 70% laden und optimieren, fertig.
Wenn du gleich losfahren willst mit vollen PS, dann im Stand Optimieren.
Aber im Winter in ein kaltes Elektroauto einsteigen und volle PS haben is nicht und wird vielleicht auch niemals gehen
verstehe ich nicht warum wir hier überhaupt noch diskutieren.
