Meiner Meinung nach tun sich AWD und GT beim Verbrauch sehr wenig!
Freitag nach Zeeland und Samstag zurück.
Hin Tempomat 106 -> 23,1 KWh/100 KM
Zurück eher 115 und zum Schluss 15km 140-160 -> 24.3 KWh/100 KM
Das würde ich so nicht uneingeschränkt hinnehmen, siehe die Vergleichsfahrt AWD, RWD, GT die Storm noradtux und ich letzten Sommer gemacht haben.
Auch hier die Frage, wo ist überall dein Kia Connect Account hinterlegt, nur in der App? Oder auch in der Haus Automation, in der Überschuss-Ladesteuerung der PV Anlage oder Wallbox ... etc.
Interessant. Update ich meine iOS Version 1.4 die noch ohne Werbung ist jetzt doch mal? 
passiert das nur an der heimischen Wallbox oder auch beim öffentlichen AC Laden?
Ist würde ich sagen eher ein Fall von: Wallbox RCD/FI fliegt am Ende des Ladevorgangs
Ich vermute eher da wird an den Triple Chargern nach AC und DC unterschieden.
Für den 12V Bleianker gibt es keinen echten SoC, der wird aus der "idle" Spannung errechnet. kannst du getrost ignorieren, solange er nach dem Fahren deutlich über 12V liegt ist alles gut.
Was ist mit dir denn los Storm ich hätte erwartet, dass dir alles über 40ct/kWh körperliche schmerzen verursacht. 
Auf den ersten blick sieht das aus wie ein KitKat hingenagelt. 
Sobald das Auto „ready“ ist ist es fahrbereit und die 12V kommen aus der HV Batterie und laden mit 14V den Bleianker.
Bitte zurück zum Thema 12v Problematik!
Walter aah das ist natürlich doof wenn die Verknüpfung mit dem Konto pauschal bestehen bleibt und nicht ein neuer api key erstellt wird bei Neueinrichtung. Wie das wohl ist wenn man einen ev6 gebraucht kauft und der Vorbesitzer sowas vergessen hat. 
