Beiträge von koaschten

Die Kurzversion ist, Auto und DC Ladestation reden über CCS via PowerLine Modems miteinander. Fragt mich nicht nach dem "Dialekt"... aber da das Auto der Säule die Spannung und Strom vorgibt , weil die DC Pins der Säule direkt auf die Batterie gehen beim DC Laden... müsste man alles haben was man braucht:

- Auto Ich will Spannung X und Strom Y

- Ladesäule Ich kann bis Spannung A und Strom B

Somit sieht man eigentlich ziemlich schnell wer limitiert, da müsste man halt nur ein Benutzerfreundliches Display bauen... und so Ausnahmen beachten wie... alte DC Säule mit maximal 500V bei unseren Autos...

Zitat von Robert1982.

Ich verstehe es eh nicht so ganz wieso man Max Performance Mode nur bis 70% macht.

Weil es darunter keinen SInn macht, weil die maximale Leistung auch SoC abhängig ist.

Ein erster Ansatz wäre seine genutze(n) E-Mail Adresse(n) auf https://haveibeenpwned.com/ zu registrieren. Dann bekommt man schon mal Infos wenn die E-Mail in Leaks auftaucht.

Über https://haveibeenpwned.com/Passwords kann man gucken ob ein verwendetes Passwort eventuell schon kompromittiert wurde. Außerdem gibt es da ein paar Hintergrund Infos. Und nein, das wird nicht irgendwo hin übertragen, sondern nur der "hash", vereinfacht eine Quersumme, wird hochgeladen und abgeglichen.

Die Webseite wurde von einem Google Mitarbeiter meine ich entwickelt und ist DER Anlauf-Punkt um auf Passwort Leaks zu prüfen. Inzwischen ist es alleinstehend und wird unter anderem von Cloudflare unterstützt und hat eine Schnittstelle (API) die Programme oder Webseiten einbinden können, so dass Kunden zum Beispiel geleakte Passwörter gar nicht mehr setzen können.

Längere Passwörter sind besser als regelmäßiges wechseln selbiger. Das liegt am Menschen, man verfällt in Muster und macht Passwörter vorhersehbarer...

10Passwort24

11Passwort24

... wie ist wohl das Passwort im Dezember?

bringt dir halt nur gar nichts, wenn die Parkbremse anzieht und die Beläge auf der Scheibe Kontakt-Rost bilden.

Deswegen generell ja auch die Empfehlung nicht zum Laden zu fahren, sondern am Ende einer Fahrt zu laden, da ist dann Grundwärme schon im Akku.

Aber das hat generell ja erstmal nichts mit den 50kW Ladern zu tun.

Umgehen kann man die Batterieheizung nur via AC Laden.

Die Vermutung von mpaluda würde ich auch weiter verfolgen.

Oder den Ionity passport power. Aber der hat gegenüber Renault nur Nachteile, höhere Grundgebühr (erster Monat 8€ dann 12€) und keine RFID Karte. Ich würde bei Ionity aktuell auch Renault nutzen.

Kia Charge an Ionity ist das schlechteste von allen, 49ct statt 39ct/kWh und 7,50€/Monat....

pasted-from-clipboard.png

meine Vermutung? Frankreich und IECharge

edit: oder Izivia? oder Total Energies?

kia_ev6_Fahrer danke für die Info, da werde ich doch am Wochenende mal die EVCC Installation bei meinen Eltern prüfen. Da hatte ich mich tatsächlich mit 2 Leuten zusammengetan...