Ehrm ihr habt aber schon mitbekommen das zwischen 10.000 und 100.000 RPM ein ziemlich großer Schritt ist oder? 
Beiträge von koaschten
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Mohima die Spannung ist dabei "egal"... wichtig wäre auch, dass Strom fließt.
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kalle die Wallbox zeigt in der Regel auch keinen Fehler wenn L2 und L3 weg sind.
Oder kannst du in einem Wallbox Monitoring sehen dass auf allen Phasen Strom fließt? Für mich klingt das nach einphasig 16A.
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2. Die sind von der Qualität ihrer Ware so überzeugt, dass sie die Garantie geben, weil sie eh fast nie gebraucht wird.
Glaubst doch selber nicht. Wenn das der Fall wäre hätte wir den Quatsch doch gar nicht mit den Defekten ICCU -
Das beruhigt doch. Wie ist in so einem Fall der Ablauf, bekommt man da eine schriftliche Bestätigung über die erweiterte Garantie?
Aber Kia/Hyundai berichtet auch über eine modifizierte ICCU im FL, mit der es aber auch schon Ausfälle gab.... Diese ist aber von der erweiterten Garantie nicht betroffen. Es bleibt also interessant.
Das ist auch was mich bedenklich stimmt, es gibt ausdrücklich nur die Verlängerung für "vFL ICCU" trotz bekannten Ausfällen beim FL.
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Das ärgert mich, da man das Kabel dann auch einfach abziehen kann da es nicht mehr verriegelt ist.
Finde das echt nett für potentielle Kabeldiebe....
Dann stell halt im Auto ein, dass das Kabel bei abgeschlossenem Auto im Auto verriegelt bleiben soll, dann kann dir auch keiner das Kabel klauen... Das ist ein Anwender Problem, keine Ladesäulen Problem.
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Richtig, es muss eine Steuerleitung verlegt werden. Bis zu deinem EMS das die Wallbox regelt. Das ist dann in dem Fall die SPS die den Kontakt in einen Netzwerk Befehl umwandelt.
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Thermische Probleme? Die gab es doch früher bei Go-E schon mal, wenn die Dinger in der Sonne hingen... kein gutes Zeichen.
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Naja, der Elektriker muss halt immer noch die Steuerbarkeit beim Versorger melden, der muss also dein "Gebastel" abnehmen.
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Was meinst du warum das DIng in der Formel E nur 10kg Gesamtmasse hatte und 100.000 U/Min gedreht hat?
