Beiträge von EVDriver

Mach ich😎

Zitat von Melle86

NU oder Leipheim? Warum kommt dein Auto dort her, wenn du wo anders her kommst?

Leipheim. Weil der da damals überhaupt verfügbar war. So weit ist’s auch nicht ca 65km.

Habe aber in geringerer Entfernung noch mehr Kia Händler zur Auswahl, bin gerade dabei die Angebote für den 60er Service einzusammeln.

Kurzfristige Verfügbarkeit wie wohl in Leipheim ist auf jeden Fall ein Vorteil

… schön. Ich muss dort auch mal anfragen für den 60 k km Service. Mein Auto kommt daher 😇. Ist mir aber für den Alltag zu weit.

… was macht denn der Würzburger in NU oder Leipheim? Gibt’s in Franken keinen gescheiten Kia Händler?

Zitat von Melle86

Ich wäre da vorsichtig. Wenn zum Beispiel Kundendienstrelevante Updates nötig sind, kann die freie Werkstatt den KD nicht nach Herstellervorgabe machen, da sie diese nicht hat. Ich denke im Einzelfall kann es da Probleme geben. Aber wie gesagt, dass wurde im Forum schon breit diskutiert. Man kann auch gut damit fahren, aber mir sind es die paar Euro nicht wert

Also, ich denke das sind alles Gerüchte die da Kia und die Kia Werkstätten in die Welt setzen, damit der komplett überteuerte Service aus Angst vor Garantieverlust auch schön bei Kia gemacht wird.

Ich habe mal den Serviceplan im Handbuch angesehen, was da zu machen ist ist Standard, das kann jede Werkstatt machen die auch EFahrzeuge bearbeiten darf.

Von Softwareupdates steht da übrigens nix.

Dann gibt es eigentlich die Eu Regeln die sagen, dass ein nach Herstellervorgaben gemachter Service einer freien Werkstatt der Hersteller anerkennen muss , sofern korrekt gemacht und Dokumentiert

Ob man nun wegen 200€ in zwei Jahren das Risiko eingeht, dass Kia sich bei Garantie querstellt muss jeder selbst entscheiden!

Ich denke aber rein rechtlich gesehen ist man auf der sicheren Seite bei der freien Werkstatt

Edit sagt: es gibt wohl Ausnahmen beim Leasing, wo der Leasinggeber rechtlich bindend die Herstellerwerkstatt vorschreiben kann für den Service, so wie er auch ne Vollkasko mit Reparatur in einer Herstellerwerkstatt vorschreiben kann.

Das sagte die KI 🤖 dazu.

Zitat von Pacoloco

Warum nicht? Bei den derzeitigen Temperaturverhältnissen sollte die VK etwa eine halbe Stunde vor Ankunft an der Ladesäule gestartet werden.

Ausnahme: der Akku hätte schon Temperatur, was natürlich fast nicht zu schaffen wäre ohne die ganze Zeit voll auf dem Pinsel zu stehen.

Das ist doch theoretisch…

Natürlich weiß man grob wann die starten sollte, ich fange aber nicht 35 min vor der Säule schon mit dem Panikmodus an. Könnte ja gleich loskonditionieren ….

Also, so 25 min vorher bei 0 grad ist klar das wird wohl nix mehr …. Dann Panikmodus!

Mal abgesehen davon ist es nicht meine Aufgabe als unbedarfter Fahrer auch noch alle Funktionen im Fahrzeug laufendzu zu analysieren um dann festzustellen wann ich einen Reset machen muss, der übrigens auch nicht immer hilft ….

ÄRGER OFF

Habe schon gar keinen Bock auf meine nächste Skitour oder Wochenendautobahnlangstreckenfahrt wo ich dann dieses komische Softwareversagen live beobachten darf ….

Ich bin demnächst mal in der Werkstatt, wohl wissend dass die nix machen können werde ich das mal melden!

… also irgendwas stimmt definitiv nicht.

Es gibt irgendwelche Bedingungen (Software) bei denen die Vorkonditionierung nicht startet, obwohl vom Benutzer her alles stimmt.

Das ist ja eindeutig ein Softwarefehler weil entweder ein Reset bzw. spätestens ein Neustart wohl das Problem behebt.

Das Problem besteht seit dem letzten Update, war es August? Vorher ist mir das nie aufgefallen.

Aber selbst wenn man das weiß ist das alles Mist, denn man weiß ja nicht genau wann die Konditionierung starten sollte. Dann macht man ewig rum, bis man dann neugestartet hat ist man schon fast an der Säule

…. Das ist ultrasonnenklar. Alle ab 01.01.2026 zugelassenen Fahrzeuge.

Den Kaufvertrag kannste schon in2025 gemacht haben.

Hier der Link auf das ganze Dokument,

https://www.bundesumweltministerium.de/fileadmin/Daten_BMU/Download_PDF/Verkehr/faq_e-autofoerderung_bf.pdf

So, ich möchte das PROBLEM mit der Vorkonditionierung im Zusammenhang mit Ionity Säulen bestätigen!

Ionity deswegen, da ich momentan nur dort lade auf Langstrecke, dh zu anderen Betreibern kann ich nix sagen.

Meines Erachtens ist das Problem neu seit dem Sommer Update, vorher ist das nie passiert.

Erst gestern bei ca. -7Grad. Ionity Station durch Ladestation hinzufügen auf der Route ausgewählt.

Keine Vorkonditionierung startet. In der Routenplanung zeigt er auch an wie viele Säulen frei sind und bis zu welchem SOC ich laden soll, konditioniert wird aber nicht! Ein echter Mist!

Neue Säule einfügen, NIX

Komplett neue Routenplanung mit Säule, Nix

Hin und her, Nix

Auch andere Ladesäulen in der Nähe (Aral), NIX

Erst als ich während der Fahrt das Navi resettet habe und wieder neu geplant habe, dann hat er angefangen zu konditionieren.

Toll, da warens nur noch 10min zur Säule. Ich meine er hat auch mit 49kW das Laden angefangen.

Schöner Mist 🤦

Im November ist mir das schonmal passiert, da hat alles nix geholfen, Auch der Reset nicht!

Auf der Autobahn mal schnell anhalten und Neustarten geht auch nicht so auf die Schnelle.

Ganz Ehrlich Kia, das ist Murks hoch 3.

Ich möchte jetzt die manuelle Vorkonditionierung mit Batterietemperaturanzeige und Max. Ladegeschwindigkeitsanzeige und zwar SOFORT!

Zitat von Patrick140389

Ich bin Laternenparker und auch auf öffentliche Säulen angewiesen.

siehe unten zum Thema Facelift und Vorkonditionierung. Als Laternenparker muss man evtl. Früh los und noch an den Schnelllader. Da ist es hilfreich wenn man manuell Vorkonditionieren kann insbesondere per App. Außerdem konditioniert der FL bis zu einem niedrigeren SOC vor als der vFL.

Normalerweise bin ich deutlich schneller unterwegs mit meinem Diesel.

Würde dann schon eine Umstellung werden.

Ja sicher,

Ich habe mir bevor ich mir das erste EAuto zulegte für ne Woche das entsprechende Modell geliehen und mal ausprobiert ob das so grundsätzlich mit meinen Erwartungen übereinstimmt. Das geht zb bei nextmove, gibt sicher auch andere.

Wie sieht das aus mit der Vorkonditionierung etc.

Hab gehört das sich das ein bisschen schwierig gestaltet manchmal.

Ich würde das Facelift nehmen, da kann man die Vorkonditionierung auch manuell starten, das geht bei dem Vorfacelift nur über die Navigationssoftware und das geht auch schonmal in die Hose.

Die Vorkonditionierung endet beim Vorfacelift bei 20% Akkustand, das ist lächerlich viel. Beim Facelift ist das meines Wissens ein niedriger SOC bei dem die Vorkonditionierung endet. MAN fährt ja normalerweise bei niedrigem SOC zum Laden, verstehe nicht wieso Kia beim Vorfacelift eine solche Grenze einbauen konnte.

Zudem bin ich öfters mit dem Fahrradträger unterwegs und Kofferraum ist auch voller.

Fahre halt gerne Downhill.

Da ich Nähe Harz wohne, sind es bis zu den meistens Trails nur ca. 90km

Pendel aber auch gerne mal so ca. 140km

Kein Problem

Worauf sollte man denn beim ev6 achten beim kaufen.

Es wird ein Gebrauchtwagen werden.

Siehe oben. Es sollte ein FL werden.

Reichweitenangst habe ich nicht, aber dennoch wird die Reichweite natürlich nicht so sein wie mit meinem Diesel etc.

Ja, die 1200km vom Diesel wirst du nie erreichen mit dem EV6

Du wirst aber merken, dass dank der hohem Ladeleistung des EV6 die Ladepausen auch stressig werden, da wollte man doch nur nen Kaffee holen, gemütlich trinken und noch auf die Toilette gehen, Zack ist die Kiste bei über 80% und es kann weiter gehen. Von einem gemütlichen Essen bei Schachtelwirt ganz zu Schweigen, da ist die Karre längst voll geladen bis du fertig bist. Und so alle 300 bis 350km ne Pause ist auch mal ok.

Im Grunde genommen Evaluiere ich gerade ob das elektro überhaupt das richtige für mich ist.

siehe oben, nextmove.

Besten Dank und Gruß

Patrick

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Das sind ne Menge Fragen, aber ja bei Umstieg auf Elektro hat Man zwangsläufig viele Fragen.

Ein paar Antworten hab ich direkt oben reingeschrieben …