Ich habe einen AWD mit Go-E Wallbox, da funktioniert die automatische Umschaltung ohne Probleme und ich wüsste keinen Grund warum das bei einem RWD anders sein sollte.
Dann ist das Modelljahr 2023. Ich habe den RWD MJ 2022. Das könnte 
ja doch ein Unterschied sein.
Was soll da für ein Unterschied sein. Der EV6 kann generell mit 16A ein- und drei-phasig laden? Angeblich sogar einphasig mit mehr als 16A.
Es geht darum, ob während des Ladens von ein- auf drei-phasig und umgekehrt durch die Wallbox umgeschaltet werden kann und dann das Laden des EV6 nicht abgebrochen wird.
Hintergrund ist, dass im Herbst/Frühjahr durch die PV Anlage ja ggf. nur 2 oder 3 kWh Überschuss da sind und die somit ins Auto geladen werden. Und wenn dann z.B. mittags doch 4 oder 5 kWh zur Verfügung stehen, schaltet die Wallbox automatisch auf 3-phasig. Und am Nachmittag dann ggf. wieder zurück auf 1-phasig.
Das es einphasig geht wenn ich es einstelle bzw. nach Stecker ziehen und Wallbox dann auf 3-phasig umstellen und wieder einstecken im Sinne manuelle Phasenumschaltung ist klar.
Mir geht es um die automatische Phasenumschaltung .
Ich habe jetzt meine cfos Wallbox nun mit der automatischen Phasenumschaltung nachgerüstet. Dazu war ein zusätzlicher Schutz und ein neuer Controller erforderlich.
Nun kann die Wallbox i.V.m einem passendem Auto eben auch die automatische Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand.
Positiv Getestet wurde das wohl mit dem Kia EV6 77,4 KWh AWD - Baujahr 12/2022
Ich habe den EV6 77,4 kWh Modelljahr 2022 ohne AWD
Ist das von der Ladeeinheit/-steuerung "identisch" ?
Hat jemand den EV6 77,4 kWh Modelljahr 2022 ohne AWD schon mal z.B. an einer Zappy o.ä. mit automatischer Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand probiert?
Ich würde ungerne mit try&error mit die Wallbox bzw. dem Auto ausprobieren.
Zitat"Bei der Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand wird ggf. das Laden angehalten, das Schütz abgeschaltet und der Spannungs-Pegel der Steuerleitung CP für 120sec auf einen Wert nahe 0V gesetzt. Das soll dem Auto signalisieren, dass der Ladestecker ausgesteckt ist und das Auto dazu bringen die Ladeeinheit neu zu initialisieren. Ob dies klappt, hängt vom Auto ab. Es könnte z.B. einen mechanischen Sensor an der Ladebuchse des Autos existieren, der bemerkt, dass der Ladestecker nicht ausgesteckt ist und das Auto also die Ladeeinheit nicht initialisieren."
Noch 8 Minuten download bei aktuell 6MB/s.
Die 8 Minuten kann ich ja mal so ein wenig überbrücken:
Ich bin aber auch mal auf das "Angebot in der Nähe" gespannt. An jeder Ecke bekomme ich als ein freiKaffee oder 5% Gutschein für irgendwas. Zumindest wird das doch mal als Marketing und Einnahmequelle für KIA eine Idee nicht nur statische - sondern dynamische / individualisierte Werbung/Angebote im Vorbeifahren zu platzieren. Eigentlich weiß ja das Auto, wann ich wieder Laden muss und ggf. weiß es ja sogar wo. Das könnte man doch nutzen
Seit nunmehr 16 Monaten haben wir unseren EV6 und die Zeit im Wartesaal war damals nur wenige Tage.
Daher hatten wir einen guten Freund das Auto zeigen können. Er war so begeistert, dass er auch gleich bestellt hat. Nach mehrfachen Verzögerungen soll es für ihn nun die KW50 werden.
Eine FIN hat er bis heute nicht. Nun bangt er sogar um die Förderung 2023.
Müssten nicht die Fahrzeuge, die dieses Jahr unter dem Weihnachtsbaum fahren sollen nicht schon auf dem Schiff sein? 6-8 Wochen dauert die Fahrt und das Handling im Hafen braucht ja auch noch etwas Zeit?
Wieviel eher habt ihr vor Auslieferung eure FIN bekommen ?
Ich habe gerade noch ein recht verlockendes Angebot mit Direktzahlung über tibber gefunden.
"Du erhältst eine Direktzahlung in Höhe von 275 €. "
Bei den Stadtwerken Neumark gibt es aktuell 320€.
Fast schon unglaublich. Tagespreis liegt ja wohl aktuell bei ca. 170-190 €. Anbieter haben "noch" 250-280€. Und die Stadtwerke Neumarkt geben quasi am 1.11.23 sogar 320 €. Wie kann das sein ???
Glückwunsch für die, die den nehmen - bin auf Info dann im Februar 24 gespannt, ob das alles so geklappt hat.
Das in 23 die Prämie geringer ausfallen soll, als 2022 wurde ja schon mehrfach diskutiert.
Ich bin aber überrascht, dass ich nun fast täglich mails bekomme, ich solle für 2023 jetzt beantragen und erhalte garantiert 330 €.
Derartige mails vor 4 Wochen lauteten noch auf ca. 270/280 €
Warten oder zugreifen ? Was macht ihr für 2023?
🇩🇪 EV6 RWD 77kw, P1 Air, Wärmepumpe, Glacier.✍️28.05.2022: ,
🔑 13.06.2022 (war ein Zulauffahrzeug)
Eine Kostal ist bei mir ebenfalls verbaut, muß ich eine open WB kaufen um Überschußladen zu können? Wo gibts die und was kostet sie?
Nach meinen Infos brauchst du den KSEM KOSTAL Smart Energy Meter. Letztlich ist es das gerät, welches die Energie im Haushalt, WR etc. zählt und managen kann.
Mittlerweile kostet das Teil wohl schon fast 500€. Mitte 21 waren es noch 300
Wenn ich darüber nachdenke, fällt mir folgende Frage ein: Gibt es im Ladestandard oder fahrzeugspezifisch eine Grenze von x Minuten, in welchen der Ladevorgang nach Einstecken des Steckers beginnen muss - andernfalls wird "gesperrt"?
Ich habe eine cfos PowerBrian. Die hat Überschussladen drin.
Anstecken- Überschussladen starten auch wenn es Abend ist oder Schlechtwetter).
Sie ist aktuell so eingestellt, dass die ab 2,5kWh Überschuss lädt.
Dann beginnt automatisch das Laden des EV6. Sinkt der Überschuss unter 2,5, stoppt das laden. Steigt er Überschuss wieder, geht es weiter.
Und dieses weiter kann dann auch am nächsten Tag sein.
Laden stoppt, wenn bei mir 90% AC im EV6 erreicht sind.
