Hat schon jemand mit KIA Kontakt aufgenommen bzw. eine Antwort erhalten, wie KIA die Abwicklung "ihrer" nun kommunizierten Erstattung der Förderung macht?
Beiträge von jnewton
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Das Antragsdatum ist leider entscheidend.
Ich meinte letzten Donnerstag (14.12.23)
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Bei meinem Freund wird es ganz bitter.
Auto wurde letzte Tage angemeldet. Er kann das Auto am Dienstag abholen.
Aber er hat gestern keinen mehr beim Händler erreicht. Also hat er KFZ-Brief bzw. Kfz Schein nicht zur Hand.
Sollte er den BAFA Antrag einfach mal mit Zulassungsdatum Donnerstag machen und dann die Dokumente am Dienstag (oder morgen) nachreichen??
Evtl muss er aber das Zulassungsdatum auf Mittwoch oder Freitag ändern. Er weiß es ja nicht.
Jemand einen Tip?
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Kann man den Prozess schon mal starten, auch wenn eben die Zulassung noch nicht erfolgt ist.
Also schon mal Kaufvertrag hochladen aber den Antrag noch nicht komplett einreichen. Der würde ja abgelehnt wegen fehlender Zulassung
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Frechheit. Seit wann wird in einem Ministerium am Samstag gearbeitet.
Mal sehen, ob das durchhaltefähig ist oder am Montag dann doch wieder 31.12.23 gesagt wird.
Da wird sich bestimmt jemand klagen.
Den Herstelleranteil müsste KIA ja übernehmen.
Also 1500 Euro und nur die 3000 BAFA wären betroffen???
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Sooo, meiner ist im GWS nicht mehr abrufbar, also hat sich meine Vermutung mit der Liberty bestätigt.
Heute mit meinem nicht mehr so Freundlichen telefoniert, die Anlieferung soll von KW52 auf KW50 gesprungen sein und er ist für die Aufbereitung terminiert. Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass der nächste Woche schon in NRW ist, aber vielleicht ist das dieser Geist der Weihnacht.
Hallo,
ist denn die Liberty richtig?
In Bremerhaven kommen aus Korea im Dezember doch nur noch die MORNING CLARA V-MOR095, MORNING LINDA V-ML1132 und MORNING CINDY V-MDY118 an ??
Leider stehen die Fahrzeuge ja dann noch im Hafen für Zoll und Abwicklung sowie Transport. Hast du vielleicht eine Möglichkeit schon den Fahrzeugschein zu bekommen wegen der Förderung??
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Exakt bei KEINER mir bekannten Lösung wird IM LADEVORGANG umgeschaltet. es wird IMMER unterbrochen.
Korrekt. Für 120 Sekunden.
Aber es geht dann automatisch weiter. Ich muss nichts manuell aus- bzw. wieder einstecken.
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Ich habe einen AWD mit Go-E Wallbox, da funktioniert die automatische Umschaltung ohne Probleme und ich wüsste keinen Grund warum das bei einem RWD anders sein sollte.
Dann ist das Modelljahr 2023. Ich habe den RWD MJ 2022. Das könnte
ja doch ein Unterschied sein. -
Was soll da für ein Unterschied sein. Der EV6 kann generell mit 16A ein- und drei-phasig laden? Angeblich sogar einphasig mit mehr als 16A.
Es geht darum, ob während des Ladens von ein- auf drei-phasig und umgekehrt durch die Wallbox umgeschaltet werden kann und dann das Laden des EV6 nicht abgebrochen wird.
Hintergrund ist, dass im Herbst/Frühjahr durch die PV Anlage ja ggf. nur 2 oder 3 kWh Überschuss da sind und die somit ins Auto geladen werden. Und wenn dann z.B. mittags doch 4 oder 5 kWh zur Verfügung stehen, schaltet die Wallbox automatisch auf 3-phasig. Und am Nachmittag dann ggf. wieder zurück auf 1-phasig.
Das es einphasig geht wenn ich es einstelle bzw. nach Stecker ziehen und Wallbox dann auf 3-phasig umstellen und wieder einstecken im Sinne manuelle Phasenumschaltung ist klar.
Mir geht es um die automatische Phasenumschaltung .
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Ich habe jetzt meine cfos Wallbox nun mit der automatischen Phasenumschaltung nachgerüstet. Dazu war ein zusätzlicher Schutz und ein neuer Controller erforderlich.
Nun kann die Wallbox i.V.m einem passendem Auto eben auch die automatische Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand.
Positiv Getestet wurde das wohl mit dem Kia EV6 77,4 KWh AWD - Baujahr 12/2022
Ich habe den EV6 77,4 kWh Modelljahr 2022 ohne AWD
Ist das von der Ladeeinheit/-steuerung "identisch" ?
Hat jemand den EV6 77,4 kWh Modelljahr 2022 ohne AWD schon mal z.B. an einer Zappy o.ä. mit automatischer Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand probiert?
Ich würde ungerne mit try&error mit die Wallbox bzw. dem Auto ausprobieren.
Zitat"Bei der Phasenumschaltung im eingesteckten Zustand wird ggf. das Laden angehalten, das Schütz abgeschaltet und der Spannungs-Pegel der Steuerleitung CP für 120sec auf einen Wert nahe 0V gesetzt. Das soll dem Auto signalisieren, dass der Ladestecker ausgesteckt ist und das Auto dazu bringen die Ladeeinheit neu zu initialisieren. Ob dies klappt, hängt vom Auto ab. Es könnte z.B. einen mechanischen Sensor an der Ladebuchse des Autos existieren, der bemerkt, dass der Ladestecker nicht ausgesteckt ist und das Auto also die Ladeeinheit nicht initialisieren."
