Spannungswandler/Wechselrichter defekt

Das 3Wegeventiel sitz nicht an der Klimaanlage und gehört da nicht dazu, sondern gehört zum Kühlsystem für den Akku und sitzt hinten am Ausgleichsbehälter mit der rosanen Kühlflüssigkeit

Dann hat sich wohl einer der beiden Motorinverter (Wechselrichter) verabschiedet, die sitzen direkt über den Motoren. Über der ICCU liegt nichts mehr, außer die Rücksitzbank.

Aber interessantes Fehlerbild, danke für den Bericht. Weiterhin gute Fahrt

Zitat von HeavyDad

Das 3Wegeventiel sitz nicht an der Klimaanlage und gehört da nicht dazu, sondern gehört zum Kühlsystem für den Akku und sitzt hinten am Ausgleichsbehälter mit der rosanen Kühlflüssigkeit

Das hängt aber zusammen, also die Innenraumklimatisierung und die Akku-Klimatisierung über das BMS. Es gibt also nur ein Kühlsystem mit zwei Strängen, die verbunden sind.

Bei meinem EV6 wurde beim Vorbesitzer auch schon einmal dieses 3 Wege Ventil getauscht, und jetut wieder. Angeblich gibt es diesmal aber eine neue überarbeitete Version von dem Ventil, dass erst aus Korea eingeflogen werden muss. -Warte schon mehr als 2 Wochen drauf!

Das 3-Wege-Ventil wurde bei meinem Fahrzeug als Serviceaktion im Rahmen eines anderweiten Werkstattbesuchs getauscht. Das Teil scheint also vorrätig gewesen zu sein oder wurde bei Terminvereinbarung ein paar Wochen vorher bereits bestellt. Vermutlich dann letzteres.

nolam

Prinzipiell vielleicht, aber mit der Klimaanlage sprich Komressor hat das Teil erstmal nix am Hut sondern nur mit dem Kühlflüssigkeitskreislauf für Batterie und Motoren, aus dem vielleicht auch Wärme für den Innenraum entnommen wird oder werden kann. Sonst würde es nicht am Kühlmittelausgleichsbehälter für die HV-Batterie und Motoren sitzen

Vielleicht kann das mal jemand detaillierter erklären, aber meine Wissens nach gibt es nur genau einen Kühlmittelkreislauf. Und einen Ausgleichsbehälter (Frunk links). Ist bei anderen E-Autos (bspw. Tesla) ebenso. Das ganze wird dann über Mehrwegeventile gesteuert. Vielleicht hat einer ja ein schönes Schaubild dazu

Das ist ja auch richtig, es ist der Kühlmittelkreislauf für die HV Batterie und die Motoren und ICCU und alles was aktiv gekühlt werden muss. Hat aber nichts mit dem Klimakompressor und dem Kühlkreislauf der Klimaanlage zu tun genau so wie bei jedem Verbrenner. Oder hast Du im HV Kühlkreislauf schon mal die 1-2 Grad Kühlmittel Temperatur gesehen (ausser im tiefsten Winter) die im Kältemittel Kreislauf der Klimaanlage zu finden sind. Das die überschüssige Wärme aus dem HV Kühlkreislauf auch für die Heizung des Autos genutzt wird ändert nichts an den beiden unterschiedlichen Kühlkreisläufen. Ich kann ja Anfang November wenn meiner zur 30000er geht mal fragen welche Stränge das 3Wegeventil bedient. Aber ich vermute mal HV Batterie, Wärmetauscher Innenraum und restliche zu temperierenden Bauteile.

Dazwischen wird ein Wärmetauscher sein, ja. Sinn ist ja, mit der überschüssigen Abwärme des Akkus den Innenraum aufheizen zu können und umgekehrt. Heizen kostet immer mehr Energie als Abkühlen. Die Temperaturunterschiede sind ja auch größer.

Bei Tesla nennt sich das verbindende Bauteil "Octovalve". Bei Kia eben " 3-Wege Ventil".