Einstellung AC Ladestrom

Hallo Zusammen,

bei meinem EV6 Long Range RWD (MY23), noch mit Orginal ICCU, habe ich kürzlich mit dem Gedanken die ICCU zu schonen das erste mal seit ich das Auto habe den AC Ladestrom statt wie bisher auf 100% -> 11kW, auf 90% eingestellt. Die Einstellung hatte keine Auswirkung auf die Ladeleistung. Auch nach Abstecken und erneutem anstecken, lud er trotzdem mit 11kW. Also 60% ausprobiert, und damit variierte die Ladeleistung dann zwischen 8,5 und 9,5 kW, also grob 80-85%, anstatt wie eingestellt 60%. Bei einem längeren Ladevorgang mit 60% Einstellung reduzierte sich die Ladeleistung von zuvor 9,4kW plötzlich auf nur noch 2,6kw, dies bei einem SOC von 58% und bei +10°C (öffentlicher Ladepunkt, keine anderen Fahrzeuge). Als ich die Einstellung wieder auf 100% veränderte, lud der EV6 sofort wieder mit 11kW. Habe die reduzierten Einstellungen inzwischen an mehreren öffentlichen Ladestationen (11 und 22kW) verschiedener Typen/Provider getestet, das Fehlverhalten trat überall gleich auf.

Hat jemand von euch das Verhalten auch schon beobachtet? Mache mir Gedanken ob es allenfalls auch bereits ein erstes Anzeichen für das Sterben der ICCU sein könnte.

Gruss, Peter

Zitat von Andrei

PK_APT

Diese Einstellung (100-90-60%) bezieht sich auf die Leistung der Ladesäule.

Die falsche Reduktion der Ladeleistung war sowohl an 11kW als auch an 22kW Ladesäulen (an 3 Säulen verschiedener Hersteller ausprobiert) identisch. Wenn die %-Einstellung auf die Leistung der Ladesäule bezogen ist müsste ich ja bspw. bei 60% an einer 22kW Ladesäule genauso 11kW sehen. Dass sich der Wert auf die Leistung der Säule bezieht, kann daher nicht sein.

Zitat von mmmmwwww

Vielleicht liefert die Säule keine vollen 11 bzw. 22 kW?

Mehrere Säulen getestet, überall die gleiche Symptomatik. Ausserdem geht die Ladeleistung sofort auf 11kW, wenn ich die Einstellung wieder auf 100% ändere. Nur bei den 60% / 90% Einstellungen resultieren Ladesäulen unabhängig die Nonsens-Werte.

Zitat von Andrei

Wie sehen denn die Werte aus?

100%: 11kW

90%: 11kW (auch an 11kW Säule)

60%: Schwankend zwischen 2,6 und 9,5kW

Immer an öffentlichen Säulen, immer ohne Belegung eines zweiten Ladeanschlusses an der gleichen Säule, oder Ladevorgängen an benachbarten Säulen.

Werde es in den kommenden Tagen auch noch mit einem anderen Ladekabel ausprobieren, alle Tests waren mit dem gleichen Kabel.

Hab hier noch was gelesen, wonach es wenn ich es richtig verstehe, auch einen reservierten PWM Zyklus mit 5% gibt welcher signalisiert, dass nicht via PWM sondern digital kommuniziert werden soll. Ob das hier der Fall ist vermag ich natürlich nicht zu sagen: