Warum nur 11kW AC laden bei der E-GMP Plattform?

Weil

- der AC-DC Wandler für 11kW weniger kostet als wenn er 22kW könnte

- 11kW AC-DC reichen um einphasig den V2L Adapter mit 3,6kW zu betreiben

- die Massenware an BEV AC-DC Wandler sind 11kW, nur wenige Marken haben eine 22kW Option und auch nicht bei allen Modellen.

Eventuell auch, weil die Hersteller meinen, es wird überwiegend zuhause geladen und da sind 11kW einfacher zu realisieren als 22kW (Anmeldung vs. Genehmigung).

guter Punkt, der Akku wird auch mit 11kW über Nacht voll. Außer natürlich man will in den 4 Stunden mit dem niedrigsten Variablen Preis laden, statt in 8 Stunden.

Ja aber der lancer will doch an öffentlichen AC z. b. In Hamburg laden und da steht man gewöhnlich ja nicht über Nacht, glaube ich…

22 kW sind schon schick, haben wir aber nicht. Kosten vielleicht auch die Größe oder Anbindung denke ich auch…

Zitat von C3PO

Ja aber der lancer will doch an öffentlichen AC z. b. In Hamburg laden

Kann ich verstehen, aber lancer ist da Kia genauso wichtig wie ein Sack Reis, der in China umfällt. Deswegen werden die nicht in jeden EV X Euro mehr verbauen, nur weil lancer in HH mit 22kW laden will.

Ja, eine aufpreispflichtige 22kW Option wäre eine Möglichkeit, die kostet halt trotzdem auch Zeit und Entwicklung.

Der Usecase 11kW-Laden dürfte deutlich weiter verbreitet sein und ein 11kW OBC ist bei 11kW sicher etwas effizienter als ein 22kW OBC bei 11kW.

Billiger, kleiner und leichter ist das Ding außerdem.

Das sind zwar alles Argumente, warum Kia nur 11 KW verbaut, aber in meinen Augen nicht so richtig stichhaltig.

Wenn es eine 22 KW Option gäbe und diese, sagen wir mal, 500 Euro Aufpreis kosten würde, würden vermutlich die meisten Käufer diese Option wählen. Also mir wäre es das wert.

Hätte man auf die Touch-Funktion der vorderen Innenbeleuchtung zugunsten eines Schalters verzichtet und die Touch-Funktion für 100 Euro Aufpreis angeboten, würde das wahrscheinlich kaum einer wählen. Ich will damit sagen, viele Dinge sind hier im Fahrzeugpreis drin, die nicht wirklich einen Mehrwert bringen, da wäre eine 22 KW Option schon weit aus sinnvoller.

Selbst im alten Smart waren schon 22 KW möglich, trotz seiner nur 16 KWh Batterie. Gut da ging aber auch kein DC.

Zitat von Rohage

Wenn es eine 22 KW Option gäbe und diese, sagen wir mal, 500 Euro Aufpreis kosten würde, würden vermutlich die meisten Käufer diese Option wählen.

Nö. Weil die wenigsten mit 800V-Technologie ausserhalb der eigenen Wallbox einen Schnarchlader nutzen.

Ob das jetzt zuhause Sinn ergibt mag ich bezweifeln, aber öffentliche 22kW Säulen gibt es hier und da mal. Und da macht es beim Einkaufen schon einen Unterschied ob du mit 11 oder 22kW lädst. Andererseits rechtfertigt auch das keine Millioneninvestition für Entwicklung seitens Kia, dazu noch in einer Industrie wo um jeden Cent gefeilscht wird.