SoC am Zielort kann man nicht einstellen, der Ankunfts SoC an geplanten Ladestops ist schon "neu" seit dem Nov'23 Update. Gab es vorher auch nicht. 
Das einfachst wäre kurz vor dem Ziel einfach einen zusätzlichen Ladestop in die Route aufzunehmen.
Hast du https://abetterrouteplanner.com/ schon probiert?
ABRP macht das aber nur in der Bezahlvariante mit OBD Dongle oder? Das wäre es mir nicht wert.
Wenn ich weiß, dass ich am Zielort 50%+ SoC brauche, würde ich den letzten passenden HPC (oder 50kW+) auf der Route mit einplanen. Lässt sich nach dem letzten automatischen Ladestop ja einfach machen mit "Ladepunkte entlang der Route" oder "am Ziel" und dann den letzten vor dem Ziel auswählen, der deinen gesetzten Filterbedingungen entspricht.
So hab ich es über Sylvester gemacht. Hatte eine "Dreiecks-Route" vor mir. Morgens los zum Brunchen, danach weiter Sylvester am Abend feiern und am Neujahrstag zurück nach Hause. Nur hätte ich es ohne am Sylvester Abend zu laden nicht nach Hause geschafft. Also zwischen Brunch und Abendveranstaltung einfach den letzten HPC vor dem Abendziel noch einmal dazu geplant, auf 90% geladen, mit 70% angekommen und gut ins neue Jahr und am nächsten Tag nach Hause gekommen.
Hallo,
ABRP ist auch schon in der kostenlosen Variante sehr hilfreich. Inklusive SOC bei Abfahrt, SOC an Ladestation, SOC am Ziel, deinen bevorzugten Ladeanbietern, deiner Wohlfühlgeschwindigkeit, deinem konkreten Auto, etc.
Ich nutze den gerne, um mir vorher auf langen Strecken eine saubere Routenplanung berechnen zu lassen. Dann kann man das Kia Navi durch manuelles Hinzufügen einiger oder aller Ladestops auch dazu überreden, solche Wünsche "notgedrungen" mit zu erfüllen, die es von Haus aus nicht unterstützt.
(In der Pro-Version kommt dann die Dongle-Funktion zur Verbindung mit dem Auto, Echtzeitwetter, Echtzeitverfügbarkeit der Ladestationen und Echtzeitverkehr hinzu)
ABRP habe ich schon ausprobiert, aber ohne Live-Daten ist das Premium-Upgrade auch witzlos und so wie ich das sehe, funktioniert die Verbindung mit dem Dongle auch nicht immer einwandfrei.
Werde dann wohl einfach vor dem Ziel am letzten HPC halten (sind ca. 60km). Allerdings gehts dann konstant den Berg hoch und das Auto ist voll beladen...wird schon reichen 
ABRP war beim e-Niro ständig in Benutzung, die Angaben waren jedoch erst nach einigen hunderten Kilometern aktiven Fahrens mit verbundenen Dongle sehr genau.
So wie hier, Ankunft war mit 5% am Schnelllader - eingegeben von waren ebenfalls 5%
Vlt passiert ja noch was bei Kia, dass man den Wunsch Ziel SOC eingeben kann 
Mit 77 kWh, ich fahre mit Frau regelmäßig in den Bayerischen Wald und muss mit dem Mokka bei 200 km Anfahrt auf jeden Fall laden.
Da sind z.B. im November gerade mal 41 kWh in den Akku gegangen und bei 20 kWh Verbrauch mit Heizung und Gepäck ist man da sehr begrenzt.
ABRP sowie going electric helfen da gut zurecht zu kommen und vor Ort passende Lader zu finden, die Schnelllader sind da sehr schlecht verteilt.
Will sagen, entspann Dich, ich kann nur 11 kW AC-Laden.
Allerdings gehts dann konstant den Berg hoch und das Auto ist voll beladen...wird schon reichen
Zurück geht es dann immer Berg runter.
