EV6 Fahrweise und Urlaub

Zitat von OlafSt

Ist völlig egal, ob du DC oder AC nimmst (abgesehen von der Zeit, die AC mehr kostet). Das BMS regelt das alles schon.

Das ist natürlich schon Unfug, denn ganz egal ist die Ladeleistung für den Akku nicht.

Natürlich. Aber das ist für jemanden, der das Auto praktisch erst seit gestern auf dem Hof hat und sich darum sorgt, das eine 240kW-Ladung seinen Akku direkt mal schrottet, nicht zielführend.

Welche Auswirkungen DC und AC-Ladungen haben, wird sich der TE schon mit der Zeit anlesen. Jetzt ist erstmal wieder Panik angesagt.

Zitat von dennis759

Puuh da bin ich etwas beruhigt.

Dann kann ich ja mal abends an den Schnellader fahren und das Auto bis auf 80% laden und muss nicht gleich eine Hotelübernachtung mit buchen

Danke euch vielmals.

Gruss

Dennis

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Hallo Dennis, Akkupflege ist ein Thema, dass sehr leidenschaftlich diskutiert wird.

Auf der einen Seite gibt es die vorsichtigen, technikorientierten Menschen, die datenbasiert den optimalen Ladehub von 40-60% verteidigen, auf der anderen die Heavy User wie ich, die einfach fahren und das Auto so nutzen wie es übergeben worden ist.

Ich habe mittlerweile 8MWh, also 8.000kWh geladen, 90% davon DC. Weil ich Laternenparker bin lade ich meist auf 90%, danach dauert es mir zu lange. Lade ich mal AC, dann meist bis 100%.

Fakt ist, Kia hat oberhalb von 100% einen Puffer, wie groß der ist, versuchen wir gerade noch herauszufinden. Ein Puffer bedeutet, dass du eigentlich gar nicht auf 100% laden kannst, weil dir Kia z.B. weiß macht, dass 90% 100% sind.

Wie schon gesagt regelt das Batterie-Management-System alles, damit du den Akku nicht beschädigen kannst.

In der Praxis würde ich dir empfehlen, dass du an der Wallbox regelmäßig bis 80-90% lädst, wenn du die Energie mal wirklich brauchst, auch bis 100%.

Stehen lassen solltest du das Auto nicht unter 20%, gerade im Winter kann das dazu führen, dass die verfügbare Reichweite sehr gering ist, da du aus einer sehr kalten Batterie weniger Energie bekommst.

Auf Reisen solltest du wenn möglich, vor allem im Winter, die Batterie vor dem Ziel, z.B. Hotel am HPC auf 90% laden. Wenn das am Hotel via Wallbox geht, dann natürlich lieber dort.

Erst morgens, kurz nach dem Start zu laden ist gerade im Winter ungünstig, weil du dann nicht die volle Ladeleistung bekommst. Dafür muss die Batterie mindestens 25 Grad haben und in den meisten Fällen it die Batterietemperatur nach dem Parken gleich der Umgebungstemperatur.

D.h. mache dir keine unnötigen Gedanken, sondern nutze das Auto so wie es für dich passt.

Die Batterie ist für 2.000 vollständige Zyklen und mehr gut, wir reden somit über 682.000km, denn bei 30.000km habe ich 6.985kWh in die Batterie geladen, von der zwischen 100-0% SOC 73,2kWh nutzbar sind, so dass dies 95 Vollzyklen waren.

Viele Grüße

Dirk

Habe hier im Urlaub DC einmal auf 90%, das nächste mal DC auf fast 100% hochgeladen 😎.

Seien wir mal ehrlich, der EV6 lädt einfach zu schnell: in 25 min auf ca 90%, in ca. 35 min auf knapp 100%.

Wenn man im Urlaub mit der Family ne Ladepause mit Mc donalds einlegt ist schnell mal ne Stunde rum. Da müsste ich das Auto doch glatt zwischendurch noch wegfahren.

Wie auch immer, ich mache mir inzwischen keine Gedanken mehr über den Ladestand, außer > 20 < 80 wenn er länger stehen soll.

Zitat von dennis759

Danke für euren Zuspruch

Das verschafft mir etwas Zeit mich in die Materie besser einzulesen.

Mir war es nur wichtig jetzt am Anfang keinen Fehler zu machen und damit den Grundstein für einen defekten Akku zu legen.

Gruss

Dennis

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Außer einer mutwilligen Tiefenentladung kannst du die Traktionsbatterie durch Fehlbedienung nicht kaputt machen.

Dafür haben die Autohersteller gesorgt und Kia ist das ganz besonders vorsichtig. Siehe Bedienungsanleitung, dort sind mehr Sicherheitshinweise als Produkterklärungen drin...