Meine original 12V Batterie hat, nachdem ich den Batteriewächter jetzt seit 2 Tagen eingebaut habe, ca. 20 Stunden gebraucht um von 12,7 V auf 12,5 V abzufallen. Geladen wird dann meist eine knappe Stunde lang. Die Spannung fällt aber auch schnell unter 12 V, wenn man am geöffneten Auto arbeitet und keine "Zündung" einschaltet.
Kann ich nur bestätigen, eigentlich heftig.
Hat jemand diesbezüglich Erfahrung mit einem Verbrenner (Einsatz CarScanner oder ähnlich)?
Ich auch nicht. Aber anderen genüsslich dabei zugesehen. Selbst wenn ich "Stop" schrie, fuhren die einfach weiter, zweimal davon in meinen eigenen Wagen.
Das habe ich in Nizza gesehen. Der ist über ein portables (aufgestelltes) Verkehrsschild gefahren und das hat ordentlich gescheppert, trotzdem hat er seine Weg fortgesetzt und sich den rechten vorderen Kotflügel ramponiert.
Entladekurve
Ich wollte dir eine PN schicken aber er nimmt mir deinen Namen nicht ab
und mit Car Scanner die Ladekurve erfassen, wenn die Ladesäule das nicht anbietet.
Aha, wie macht man das?
Welche Einstellung kann man dafür nutzen?
Ich erfasse so die geladene Menge (CEC-Wert) und die Differenz zum bezahlten Strom könnten die Ladeverluste sein aber eine Ladekurve, wie bei den EnBW Säulen habe ich noch nicht gesehen.
Natürlich kam just in der Zeit des Abbruchs ein Skoda Enyaq und holte sich seine Hälfte der 150kW
Leider kann man es nicht verhindern, es sei man blockiert die Säule selbst, ich hatte es dass meiner an einer 300er geladen hatte und kam jemand dazu und prompt war die Leistung weg. Die erste Zeit war die Säule dann gar nicht für einen zweiten freigegeben, dass hat sich wohl verändert.
Andersherum, wenn der andere Abstöpselt, erhöht sich nicht automatisch die Leistung, man muss sich erst neu anmelden, Schade eigentlich.
Eigentlich kaum verständlich, wenn andere Säulen noch frei sind.
Also bitte hier kein Feindbild aufbauen.
Hier geht es um keine Feindbilder, sondern Ursachen und irgendwo muss man Zusammenhänge suchen.
Übrigens lade ich viel und gern bei EnBW, schließlich habe ich relativ viele um meinen Wohnort herum und erst recht auf Touren.
Habe mich gerade wieder mit Gutscheinen eingedeckt.
Also erst nachdenken, bevor man solchen komischen Text schreibt.
In der letzten Zeit hatte ich kaum eine Ladung, ohne Abbruch, was auch der Grund ist, um die Umfrage ins Leben zu rufen und es kamen bereits zahlreiche Echos, die es bestätigen oder zumindest den Verdacht.
Wenn man sich an EnBW wenden will, sollte man vorher recherchiert haben.
Hat jemand eine Idee, wodurch das verursacht wird?
Darum habe ich ja die Umfrage gestartet, um ggfs das Auto auszuschließen.
Ich habe mit meiner Werkstatt telefoniert, um ggfs das Auto auszulesen.
Darum auch die Frage, ob es nur EnBW betrifft oder auch andere Anbieter. Sollte es nur EnBW betreffen, wird wohl dort ein Kommunikationsproblem vorliegen können, hast Du AutoCharge aktiviert oder mit Karte bze App?
Das doofe ist, dass man die Ladezeit nicht zum Nickerchen nutzen kann, zumindest bei EnBW.
Hier besteht einerseits die Gefahr, dass man es (weil man es nicht mitbekommt) den 12V Akku entleert und nicht mehr wegkommt, ohne Starthilfe und andererseits Zeitverlust hat, bis man es mitbekommt.
auszutauschen, als eine bessere ICCU zu entwickeln.
Ist doch mittlerweile, fast überall so, der Spitze Bleistift regiert.
WEnn sie selbst reagieren würden, würden sie ja ein fehlerhaftes Teil zugegeben und damit eine Lawine lostreten.
Letztes Wochenende hatte ich auch zwei bei EnBw. Einmal hat's direkt nach dem Start abgebrochen, das zweite Mal (nächster Tag, anderer Ort) nach 18 min / 40kWh. Beides Alpitronic, beide Male beide Kabel der Säule belegt. 1. Säule hatte 75kW, 2. 2x150kW.
Kein Autocharge, sondern Ladekarte.
EnBW ja fast nur Alptronic und hat jetzt ein neues Display bzw neuen Inhalt (Software?), in Herleshausen (Bilder sind aus Petersberg) auch nach 7min wieder.
Solche Displays habe ich auch in Frankreich gesehen.
Bei denn von IE Charge war sogar der Preis mit drauf.
Wer hat in der letzten Zeit vermehrt Ladeabbrüche gehabt?
Bei mir hauptsächlich bei EnBW (300kW) mit AutoCharge.
Ich wollte mal recherchieren, ob es am Auto oder EnBW liegen könnte.
Vielleicht liegt ein Kommunikationsproblem vor, da alle Stationen, per Mobilfunk, mit dem Server verbunden sind.
Darum wäre es auch wichtig, wenn auch andere Anbieter oder EnBW ohne AutoCharge betroffen sind.
Auch hatte ich vermehrt Probleme mit Ionity am Kirchheimer Dreieck (Aral) und Reinhardshain Nord und Süd, dass es bereits zu keine Ladevorgang gekommen ist, jeweils über 10 Versuche bis es doch Mal geklappt hat, Kirchheimer Dreieck nicht und die Säulen bei McDonalds habe ich erst gar nicht probiert, sondern bei EnBW geladen, auch dort kam es bereits nach 2min zum Abbruch, dann ging es aber durch (40kWh).
