Alles anzeigengoing electrik de/forum/viewtopic.php?t=73587
Hier wird auch etwas zu diesem Thema geschrieben.
Leider wurde der Link zensiert, ihr kennt bestimmt den genauen Wortlaut.
Statt "k" ein "c" einsetzten und die Punkte dazu, alles hinter ".de ist original
Wo ist denn dein Link?
bekommt das Update
kann ich das Update selbst machen oder nur die Werkstatt?
Ist die Info im Netz verfügbar oder nur irgendwo her?
"Threads Coldgate"
Was ist das, ich kann damit nichts anfangen
Thread Coldgate
going electrik de/forum/viewtopic.php?t=73587
Hier wird auch etwas zu diesem Thema geschrieben.
Leider wurde der Link zensiert, ihr kennt bestimmt den genauen Wortlaut.
Statt "k" ein "c" einsetzten und die Punkte dazu, alles hinter ".de ist original
Wo ist denn dein Link?
Vorkonditionierung kanst Du noch gar nicht probieren weil Du sie (noch) gar nicht hast oder wurde ein MY23 bereits an Dich ausgeliefert
dann diskutieren wir hier doch über eingelegte Eier.
Mich wundert es nur, dass in einigen Anleitung die Sache erklärt ist und in anderen fehlt.
Leider fehlt auch die Version der Anleitung.
In diesem Link finde ich die Version nicht, bei der englischen Version steht diese im Dateinamen.
Darum kann ich nur mühsam suchen.
Vielleicht hast du andere Infos?
Knopf" zum einschalten
Darum geht es ja, eine Möglichkeit finden um den Akku vorzuwärmen.
Im normalen Fahrbetrieb, wird der Akku offensichtlich nicht genug gefordert.
Es geht ja nicht um das Laden wenn man auf Strecke ist, wobei das auch schon ein Problem ist den Akku auf Temperatur zu bringen.
Ich nutze eine App und kann die Temperatur erkennen und selbst bei normaler Fahrt hat der Akku die Umgebungstemperatur. Erst durch bremsen und beschleunigen hatte ich es geschafft den Akku um 3° zu erwärmen.
Mit der Konditionierung hatte ich bisher noch nicht probiert.
Ich habe verschiedene Bedingungen Anleitung gefunden. In der einen ist beschrieben und in der anderen fehlt es.
Können nur hoffen, dass es in einem Software-Update bald integriert wird.
Hat denn schon jemand die Konditionierung, wie beschrieben, ausprobiert?
Ich komme zurzeit nicht dazu.
Batteriekonditionierung
In der deutschsprachigen Anleitung habe ich es nicht gefunden
15kW/100
vielleicht liegt es an der Akkutemperatur.
Vor einigen Tagen bin ich ca 100km auf der Autobahn gefahren und der Akku blieb bei ca 15°, beim Laden an einer 150kW Säule kam er kaum über 75kW Leistung, erst als ich beim nächsten Mal vor dem Laden öfters Bremste und Beschleunigte gin die Akkutemperatur auf 18° und die Ladeleistung auf 132kW. Anschließend hatte der Akku über 30°.
Ähnlich ist es auch beim Fahren mit kaltem Akku.
Gehe doch Mal in die Einstellung Energieverbrauch, da wird dir angezeigt, wie hoch der momentane Verbrauch ist, nach dem Start. In Prozent und Realverbrauch.
Du kannst aber auch den Verbrauch zwischen den einzelnen Neustarts auslesen, in dem du auf Energieverbrauchsdaten gehst. Da wird die zurückgelegte Strecke und der jeweilige Verbrauch aufgelistet, an hand einer Statistik (Balkendiagram).
Zufällig gesehen:
Vielleicht hat jemand Interesse, ist bestimmt für Schnellentschlossene.
Ein Traum in Schwarz, allerdings mit 500km. Allerdings steht dort nicht, ob die BAFA angefordert wurde.
Bedienungsanleitungen, die auch auf den EV6 zutreffen:
🤣👍
Spiegelheizung automatisiert.
Das trifft für die Vorklimatisierung zu, da kann man Häkchen setzen, per Schalter geht nur beides.
Ich finde es schade, für die Heckscheibe braucht man nicht unbedingt eine Heizung zumindest nicht gemeinsam mit den Spiegeln.
Außerdem beschlagen die Spiegel nicht, bei Regen oder feuchtem Wetter, so muss man jedesmal viel Strom verbrauchen, nur um in den Spiegeln etwas sehen zu können.
Ich kenne es so von Audi, da ist die Spiegelheizung auch so an (habe aber nicht herausgefunden wann sie eingeschaltet wird oder ob sie immer an ist, hatte mich nur gewundert, warum die Spiegel nie nass waren bei Regen), und die benötigt nicht allzuviel Strom, im Gegensatz zur Heckscheibe.
Gut in Korea, sieht die Witterung vielleicht anders aus aber bei Honda war es auch nicht anders.
