Beiträge von Umev6

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von noradtux

    wenn man das der Schlupfregelung überlässt.

    Ich musste feststellen, dass durch die Rekuperation (da man sie nicht so gut dosieren kann) das Auto über die Vorderachse weggeschoben ist und die Räder anfingen zu blockieren.

    Im Snow Modus passierte es nicht, da beide immer mitliefen.

    Wegen der geringen Leistungsanforderungen wir nur die Hinterachse angetrieben und beim Rekuperieren wird der Frontmotor immer erst zugeschaltet.

    Dafür kann man nicht mehr mit den Wippen bremsen und Vl1 ist auch aktiv.

    Sobald du nicht mehr beschleunigst, bremst er. Allerdings konnte ich auch keine großen Unterschiede in der Beschleunigung feststellen, gegen über Eco. Dadurch ist die Balance auch ausgeglichener.

    Bei Schneematsch sieht es bestimmt auch wieder anders aus und die Reifen spielen auch noch eine nicht unwesentliche Rolle.

    Das passiert ja beim RWD nicht.

    Ich könnte mir auch vorstellen, dass der AWD die 600hm bestimmt auch ohne Ketten schaffen würde.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von amalfi

    Ich meine in der Anleitung gelesen zu haben, dass man einmal im Monat sogar über 80% laden soll weil über 80% das Battery Balancing beginnt... :/

    Leider hab ichs auf die Schnelle nicht gefunden.

    Stimmt, dieser Sachverhalt wird immer wieder erwähnt, um den Akku zu "trainieren" bzw konditionieren.

    Aber bestimmt bei besseren thermischen Bedingungen.

    Die Minusgrade sind Stress für den Akku.

    Schließlich ist es und bleibt es ein chemischer Prozess.

    Bei den neuen Technologien soll dieses ja auch besser sein bzw werden.

    Allerdings gibt es dort wieder andere Nachteile.

    Es gibt eben nicht was alles gemeinsam hat, ohne Nachteil. Zumindest in absehbarer Zeit noch nicht.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von unikat

    Mein Fazit: nicht voller als muss, aber ab und an (kommt maximal

    Ist doch in Ordnung, wenn man zu Hause die Möglichkeit zum Laden hat, ist es auch wieder etwas anderes (diese Möglichkeit habe ich leider nicht).

    Am DC Lader höre ich auf, wenn die Ladezeit und die Leistung nicht meinen Vorstellungen entsprechen.

    Bei fehlenden 10% und 20min warten macht es für mich keinen Sinn und ich höre auf.

    Dabei spielt ja auch, gerade jetzt, die Temperatur eine nicht unwesentliche Rolle.

    Beim AC Laden und genug Zeit, bis zur Abfahrt (nach dem Laden) ist mir der Akkustand bei 100% auch egal.

    Wie vor einigen Tagen, auf einer Tagestour.

    Auto steht am AC Lader und ich habe 3-4h Zeit bis zur Abfahrt. Da wird der Akku auch nicht mehr aufgeheizt, im Gegensatz zum DC Laden. So musste ich beobachten, dass zuerst der Akku aufgeheizt wurde und dann der eigentliche Ladevorgang beginnt.

    Leider verliert der Akku, bei diesen Temperaturen auch seine Temperatur.

    Coolant2 wird bis zu 40° erwärmt, bis die Zellen Temperatur bekommen und dann erst kommt die hohe Ladegeschwindigkeit erst wieder zur Geltung.

    Sobald die Temperatur wieder unter 15° ist lädt er nur mit max 44-70kW.

  • Update KTI_2022-178 Batterie Vorkonditionierung im Winter

    Zitat von FaceOfIngo

    Habe gerade mal einen 50 kw dc lader in 2,5 km Entfernung über Navi angefahren, der EV6 fing sofort mit der Vorkonditionierung an :)

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    Ich bin gestern an einem 50kW Lader von Lidl rangefahren.

    Er genehmigte sich 19kW, nach 5kWh habe ich abgebrochen, da er erst anfing den Akku von 0° auf 10° zu erwärmen.

    Ohne Vorkonditionierung.

    Da kann ich auch an einem AC Lader Nachladen.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von binderth

    Fügen dann 18,6 kWh/100, dann

    Was fährst du für ein EV6?

    Ich kam bei meiner Tour nicht unter 25kWh. Nur als den Snow Modus eingeschaltet hatte ging auch der Verbrauch stark runter, unter 15kWh.

    Kann aber auch an der Kolonnenfahrt gelegen haben, bei 40km/h.

    Leider ist der Akku wieder stark ausgekühlt (14°) und somit entsprechender Ladezeit.

    Gestern Mittag, bei -5° lag die Akkutemperatur, auch bei -5°,

    Diese ist dann auf +2° gestiegen.

  • Der EV6 im Winter

    Zitat von amalfi

    Öko Terroristen gibt es nicht,

    Das sind für mich Leute, die meinen ihre Ideologie mit Gewalt durchsetzten zu müssen.

    Ein Beispiel dafür, sind die die sich gerade auf Straßen festkleben, obwohl sie eigentlich eine gute Idee an die falschen Personen richten.

    Diese können nichts für die Politik und diese steuert nun mal unser tägliches Leben und Konsum.

    Auch den Kauf von Kraftfahrzeugen.

    Durch Steuerung von Finanzen, gestaltet man nun solche Dinge.

    Aber das ist ein anderes Thema und nicht für dieses Forum gedacht.