ich habe gerade ein Video zum GT gefunden, mit wunderbarer Erklärung der Technik, die dahinter steckt. Interessant.
Alles anzeigenEine Uhrzeit sehe ich nicht, ich habe mich am SOC orientiert. Die 5 Grad sehe ich auch nicht, ist aber kein Ding, möchte die Diskussion hier nicht aufhalten und vom Thema wegführen.
Du hast natürlich vollkommen Recht. Durch die Ladung wird richtig viel Wärme erzeugt. Die Krux ist nur, je geringer die Ladeleistung desto weniger Wärme entsteht beim Laden. Sprich wenn man mit 50kW anfängt, muss die Batterieheizung, die du ja auch ohne Vorkonditionierung vermutlich hast, ordentlich heizen, damit die Ladeleistung richtig steigt.
Der große Vorteil ist die flachere Ladekurve im Vergleich zu z.B. Tesla, dort hatte ich öfter die optimale Temperatur erst, wenn die Ladeleistung vom SOC nicht mehr möglich war.
Beim EV6 kann man noch einiges retten, wenn man mit 10-15 Grad am Lader ankommt. Diese Temperatur ohne Vorkonditionierung zu erreichen ist aber auch vielfach nicht möglich. Dazu muss man schon wirklich schnell auf der Autobahn fahren und häufig rekuperieren, wenn die Außentemperaturen unter 5 Grad sind.
die steht im Dateinamen
leidenschaftlicher Bericht
Und wenn man dann überlegt, dass man trotz Eco Modus immer noch zügiger unterwegs ist als manch anderer.
Wie vom Gummi gezogen, geht's vorwärts
20Grad sind dann 230kW und mehr
Ich habe keine Vorkonditionierung, die Temperatur entsteht während des Ladens
Habe jetzt Bilder ausgetauscht, achte Mal auf die Uhrzeit.
Update wird ausgeführt, wenn Auto ausgeschaltet. Gemacht, weggegangen,
genau so habe ich es gemacht und mit Erfolg
Ein sehr leidenschaftlicher Bericht
vor allem wer kann so etwas schon machen?
vor allem ohne Allüren und Vorteile
das ist doch Mal ein Vergleich, der seines gleichen suchen kann.
eine Step by Step Anleitung für das Update via USB? Habe leider nichts
Kann man nix falsch machen, nur wenn man den Stick zu früh entfernt.
Hast du Kenntnisse am PC?
Zwischenstopps die Batterie zumindest auf 15 Grad zu bekommen
Zum Anfang hatte der nur knappe 5°, nach ca 20min (siehe unten).
Ist im coolant2 die Temperatur auf diesem Bereich angekommen, wird die Temperatur an den Akku abgegeben.
Bis dahin lud er nur mit knappe 50kW, als die Temperatur optimal wurde waren auch nur noch 77kW möglich und dann war das Ladeziel erreicht und die Temperatur im Coolant2 ging wieder runter. Kann man auch gut erkennen, auf dem Bild.
wem auch immer, zusenden kann
Mal bei der Hotline anrufen, würde ich spontan sagen.
