Ja das hab ich auch schon gelesen hier im Threat, deswegen probier ich jetzt den Trennschalter mit Fernbedienung.
Dann muss man wenigstens nicht mehr aussteigen
Kannst uns ja das Ergebnis mitteilen, ob der Zombie sich schneller vertreiben lässt.
Verhindern kann man ihn wohl kaum.
Schalthandlungen nacheinander, mit kurzer Pause, verringert das Risiko.
Bei der Fernklimatisierung, braucht man noch Daten, ob es gehäuft der Grund ist.
deswegen habe ich per App schnell Klima gestartet, danach ging dann wieder nichts.
Klimafernstart, ist hier öfters aufgetaucht, als Fehlergrund.
War bei mir auch so, beim ersten Mal. Dann gab es andere Gründe, die ich nicht nachvollziehen konnte.
neuen Niro PHEV es geht nur N rein der Rest versagt, mache dan das Fenster runter Hand raus und abschließen nach ca 5 Sek Aufschließen Tür auf und zu geht es sofort wieder.
Als ich vor 1 Woche den Zombie zu Besuch hatte, reichten nicht einmal 5min Ausschalten, es müssten noch weitere 3min sein.
Von meinem E Niro kannte ich es gar nicht.
Mit dem Abschleppen ist ja grundsätzlich gut gemeint und eine Idee, wenn nicht der Zeitfaktor wäre.
Es sei der Fehler wird nicht im Speicher abgelegt.
Aber mal ehrlich, wer bindet sich die Zeit ans Bein, wenn er genau weiß, wie er den Fehler, in wenigen Minuten, beseitigen kann?
Schließlich dauert es uU mehrere Stunden, bis der Abschlepper kommt und kommt es noch auf den Zeitpunkt darauf an, z.B. Sonntagmorgen oder auf dem Weg zu einem wichtigen Termin usw.
Der funktioniert, wer weiß, was da falsch war. Ein falsches Zeichen reicht oft.
Rückrufaktionen werden oft nur gestartet, wenn sie sicherheitsrelevant sind.
EV6 Feststellbremse, war solch ein Fall aber Zombie bestimmt nicht und auch die 12V Batterie gehört nicht dazu
Führt ins Nirvana, der Link ist tot
kam dann aber anscheinend im Frühling mit dem neuen Update wieder zurück, da es einfach an Spannung fehlte
Man vermutet ja eher, dass es daran liegt, dass kurze Schalthandlungen nacheinander, das System destabilisiert.
Z. B. Eine Fahrstufe einlegt, obwohl der Schaltprozess des Startvorgangs noch nicht, für die Elektronik, abgeschlossen ist.
Demnach sollte man sich etwas Zeit lassen, nach Schaltvorgängen bzw sogar den Drehschalter für die Fahrstufe, kurze Zeit festhalten, damit der Schaltimpuls nicht zu kurz ist.
Zumindest habe ich EV auf der Kurzwahlspeichertaste und komme so einigermaßen schnell zum Standmodus.
So habe ich es auch gemacht, da ja auch der Standmodus nur unter bestimmten Voraussetzungen eingeschaltet werden kann.
Auf dieser Art hat man auch gleich den Überblick, des EV-Modus und dann sind es nur noch wenige Klicks zum Erfolg.
Ich habe mir mal, bei meinem letzten Werkstattbesuch, den Stand der Aktualisierungen durch Kia geben lassen.
Also alles was durch Kia veranlasst wurde.
Bei dem Besuch wurden die vorderen Türen (innen) kontrolliert auf Kabelscheuerstellen.
Dauer ca. 3h
Hab Alles getestet und konnte keinen eklatanten Verbrauchsvorteil feststellen. Auf meiner Berufsstrecke, one way 26km nur Landstrasse durch mehrere Dörfer, bin ich mittlerweile zu faul zum Bremsen und lasse den EV6 Alles machen. Verbrauch im Sommer 13kWh auf 100km, im Winter wegen Heizen und kaltem Akku ordentlich mehr. Zwischen 21 und 23kWh.
Offensichtlich sind die 70% Autobahn und Vorkonditionierung mit Schuld daran, dass ich den Verbrauch nur in der Stadt unter 17kWh bekomme, trotzdem lasse ich ihn rollen wo Platz und Zeit ist.
Ich finde es entspannter so, einfach kullern lassen.
Es gibt ja Leute die wollen unbedingt nur mit einem Pedal fahren aber ich habe keine Lutz mit dem Kopf jedesmal den Fahr- oder Bremsbefehl zubestätigen.
0 = NULL! Also keine Rekuperation. Ist der sogenannte "Segelmodus"
Ich nutze fast ausschließlich Stufe 0.
Von Haus aus, ist nach dem Neustart immer Stufe 1 eingestellt und ich nehme sie immer heraus. Somit lasse ich das Auto immer rollen und bremse über das Paddel, was bei normaler Fahrt vollkommen ausreichend ist.
Wenn starkes bremsen notwendig ist, wird auch rekuperiert.
Auf diese Art drückt man auch den Verbrauch.
