Keine Ahnung, ob es zwei Sicherungen in einem Kreis gibt. Es müßte dann noch eine Sicherung vor dem Sicherungskasten geben, durch die quasi alle bzw. Teile Dauerplus vor der Verteilung auf die Steckplätze durchgingen. Da bin ich dann aber definitiv raus.
Sammelsicherungen, steht im Plan
Damit würde man, meiner Meinung nach, zwei unterschiedliche Sicherungen zusammenführen..?!
Ich hatte ebenfalls Kontakt und da ging es darum 2 Module mit einer Fernbedienung freizuschalten oder eben auszuschalten aber nicht die Sicherungen zusammenzulegen oder mit 2 Schlüssel arbeiten.
In dem Fall die Sicherung vom EV Taster und Zentralverriegelung.
Davon würde ich echt auch die Finger lassen.
Genau das ist das eigentliche Problem.
Man müsste sich von Kia eine Freigabe geben lassen und dass werden sie nicht machen.
Jeglicher Eingriff in die Elektronik setzt die Garantie aufs Spiel. Insbesondere wie die Pandora, da dort sehr tief eingegriffen wird.
Daher Ron3008 -> ich werde mir auf jeden Fall eine neue Werkstatt suchen.
Danke euch für eure Erfahrungswerte!
Ich habe, im September knappe 300€ bezahlt, er ist etwas weit von Köln oder für den Rest des Geldes 1-2 frei machen, bei Wandlitz
Mit dieser Sicherung im Motorraum, könnte man mehrere Sicherungen im Sicherungskasten auf der Fahrerseite lahmlegen..?!
Vermutlich legt diese aber zu viele Systeme lahm..?
Das scheint etwas komplizierter zu sein. Das E-Call ist auch mit mehreren Sicherung abgesichert z.B.
von 8-25 bis 8-36 ist der Sicherungsplan.
Ich würde hauptsächlich kleine Sicherungen nehmen, da sind die Ströme geringer. Der Starttaster mit 7,5A
hier habe ich ja schon einige Infos verpackt.
Was ich bei dem ProTecKey-Relay noch nicht verstanden habe, der kann bis 40A belastet werden.
Am besten ein Mail schreiben, die Antwort kommt relativ zügig. Du solltest ein A-Kennung angeben, da auch kleinere Größen (7,5A) möglich sind und die kann man nicht mit 40A absichern.
Lese mal den Text, den ich geschrieben habe.
Es hilft bestimmt gehen die Reichweitenverlängerung des Keylessgo system. Der „Gameboy“ ist aber etwas anderes als die Reichweitenverlängerung. Die Frage ist also ob der Typ mit dem Gameboy nicht auch ohne Klicken der Zentralverriegelung merkt, dass das Fahrzeug auf den Gameboy regiert.
Da muss ich dir zustimmen aber den 12V Akku abzuschalten ist wohl nicht die richtige Lösung, weil viele Steuerteile ihre Daten verlieren.
Diese Info, dass auch die Wegfahrsperre geblockt wird habe ich aus einer Anfrage erhalten. Dann habe ich mir den Sicherungsplan angesehen und entdeckt, dass es 2 verschiedenen Stromkreise und sogar Sicherungen sind.
Genauer habe ich mich darüber unter Punkt #573 ausgelassen. Dann muss ich nicht nochmals alles schreiben.
Glaube das geht nur bis 80km Umfeld. Trotzdem echt schwach! Ich komme vom Tesla und das gefrickel nervt mich mittlerweile!
Nein, dass stimmt nicht. Ich habe in Berlin genügend Auswahl an Ladestellen und die Vorkonditionierung wird auch gestartet.
Sollte keine Ladestelle im Navi verfügbar sein, nimm eine andere und dein eigentliches Ziel (Ladestelle) als Wegpunkt oder Ziel, je nach dem was besser passt. Ich habe es schon öfters gemacht, wenn man nicht gerade auf das Navi angewiesen ist, spielt eh keine Rolle sondern nur für die Vorkonditionierung.
Abgesehen davon, wäre es schon besser diese Option auch ohne Ziel starten zu können. Die anderen Eckdaten, ob die Restleistung usw noch ausreicht, verändert sich doch nicht.
Wenn mit dem ProTecKey auch noch die Wegfahrsperrensicheung angeschaltet ist hat er zumindest eine Hürde mehr.
Nachteil den ich sehe, der Profi-Dieb macht den Sicherungskasten auf..
Genau diese Überlegung hatte ich auch, da aber beide verschiedenen Sicherungen nutzen, Zentralverriegelung 20A und Starttaster 7,5A benötigt man 2 Einheiten. Es besteht aber die Möglichkeit diese zusammenschalten zu lassen, dass man nur eine Schlüssel benötigt.
Muss angegeben werden, besser ist vorher nachfragen und die Antwort kommt relativ schnell.
Schade ist nur, dass beide Sicherungen im Innenraum sind und damit schnell erreichbar. Solange keine Ersatzsicherung vorhanden ist, sollte es kein Problem sein.
Ich gehe aber davon aus, dass die Diebe keine speziellen Kenntnisse habe, sie gehen immer nach einem Schema vor und sind auf unvorhergesehene Ereignisse nicht eingerichtet. Dafür spricht, dass der Skimmer (Kodgrabber) nicht im Fahrzeug gewesen ist.
Wenn Kia z.B. eine zusätzlich Sicherheit einbaut, das Auto ohne Schlüssel (Transponder) nicht gefahren werden kann.
Der Schlüssel sendet doch ständig ein Signal, an das Auto. Ist er nicht im Auto gibt es eine Fehlermeldung. Trotzdem kann man das Auto fahren. Jeder hat es schon erlebt, wenn er mit dem Schlüssel in der Tasche, das Auto verlassen hat, auch um nur zum Kofferraum zu gehen, son kommt die Warnmeldung "Schlüssel nicht im Fahrzeug".
Sollte diese Fehlermeldung innerhalb einer vorgegebenen Zeit oder beim nächsten Halt nicht quittiert werden, sollte es sich Abschalten oder zumindest die Wegfahrsperre aktiv werden. Damit ist es nicht mehr möglich eine Fahrstufe einzulegen. Denk an den Zombiemodus, da kann man auch keine Fahrstufe einlegen, wenn man den Schlüssel an den Taster hält, sollte diese Störung beseitigt werden, was zwar nicht klappt aber ist zumindest ist es ein Hinweis auf die Funktion. Der Transponder, im Schlüssel sollte die Wegfahrsperre deaktivieren. Dieser ist unabhängig von der Batterie im Schlüssel, genauso wie die alten Transponder im Schlüssel, sie benötigen auch keine Batterie.
Man kann das Auto auch ohne Schlüssel Fahren, es gibt lediglich eine Fehlermeldung. Hat bestimmt schon jeder erlebt, also erkennt das Auto, dass der Schlüssel nicht im Fahrzeug ist. Da jedoch die Skimmer recht teuer sind, bleiben sie nicht im Auto sondern werden nur zur Freischaltung genutzt.
Dafür spricht auch, dass der Akkuverbrauch der gefahrenen Strecke nicht entspricht. Also muss, die ganze Woche, das Auto eingeschaltet gewesen sein und evtl sogar noch die Heizung. Ich hatte das Auto mit ca. 75% Abgestellt, gefunden wurde es mit etwa 10% bei 182 gefahrenen Kilometern. Da stimmt das Verhältnis nicht.
Wenn man davon ausgeht, dass das Auto, ohne weitere Verbraucher nur knappe 500W benötigt, wurden etwa 7kWh, also ca. 10% verbraucht, dann kommen noch die 12V Verbraucher dazu bzw die Ladung des 12V Akkus, da kann man sich schnell ausrechnen, wieviel Strom in den 6 Tagen verbraucht wurde.
Da auch keine Ladekabel im Auto mehr waren, konnte es nicht nachgeladen werden (DC-Lader sind in der Gegend selten), allerdings hätte man auch vor der Abfahrt, in Berlin, das Auto nochmals vollladen können, was voraussetzt, dass es neu gestartet werden muss aber ohne den Skimmer ist es nicht möglich.
Sollte ich einen Gedankenfehler haben, dann bitte raus damit.
Das alles ist nur eine reine Spekulation aber auch ein Forderung an Kia, die Sicherheitslücke zu schließen, was bestimmt nur mit Software möglich ist, also ohne technische Veränderungen.
Handbuch Seite 5-9
Wegfahrsperre
Die Wegfahrsperre überprüft, bestimmt
und verifiziert den Schlüssel immer
dann, wenn sich das Fahrzeug in der
Position ON (Ein) befindet.
Immer wenn die EV-Taste in die Position
ON (Ein) gebracht wird, prüft die Wegfahrsperre,
ob der Zündschlüssel der
korrekte Zündschlüssel ist.
Wenn der Schlüssel gültig ist, wird der
Motor gestartet.
Wenn der Schlüssel nicht gültig ist, kann
der Motor nicht gestartet werden.
Funktion:
Drehen Sie die EV-Taste in die Stellung
OFF. Die Wegfahrsperre aktiviert sich
automatisch. Ohne gültigen Smart-Key
kann der Motor nicht mehr gestartet
werden.
Das habe ich auch bestellt, meiner steht ja auch in Berlin (leider an der Straße, hab keinen fixen Parkplatz),
Meinst du den ProTeckKey?
