Beiträge von Umev6

Da sich ja nun aral, eh erledigt hat ist Schnee von vorgestern

Mit 180 kW, statt der 360kW, hier hat man offenbar die beiden Station addiert.

Zum in der App.

Am Ort steht eine Tafel mit 2x 180kW.

Aber immerhin 29ct und mit Gutschein von & Charge für lau.

Bei elektroverse, also auch hier immer Mal gegencheck, wie auch freshmile.

Beide liegen fast auf dem selben Preisniveau.

Ca. 20km hinter der belgischen Grenze A44, in einem Industriegebiet.

Bei Lidl hätte ich nur AC bekommen.

Ladevorgang beendet, Rechnung kann sich sehen lassen.

Bin gleich beim nächsten Ladevorgang, in Cambrai.

Ich bin jedenfalls keine KI, sonst ware meine Frage sicherlich auch KI generiert 👀

gemini.google.com

Jetzt wo du es erwähnst, habe ich Gemini (Zwillinge ) gegoogelt.

Hätte ja genauso gut ein Username oder sonst etwas sein können.

Verzeih mir meine Unwissenheit und ich lerne jeden Tag dazu.

Hätte ja auch sein können, dass jemand kein "KI Wissen" hat und die Praxis kennt.

Meinst du wirklich diese App?

Weil es noch eine weitere App gibt.

Ohne jetzt alles durch probieren zu müssen.

Zitat von mpaluda

Deshalb ist allerhöchstens der Ladesäulenbetreiber in der Lage eine Drosselung der Ladepower vorzunehmen.

Du sagst es doch, indirekt, selbst.

So könnte es sein?

Wird eine freshmile Karte erkannt, wird die Leistung gedrosselt.

Bei der Technik heute bestimmt kein Problem.

Dauert der Ladevorgang etwas länger, gibst mehr Geld, eine Folge des Zeitfaktors.

Ich traue denen alle möglichen Sauereien zu.

Marketing, Aral lastet seine Säulen besser aus, hebt somit die Bekanntheit der eigenen Ladepunkte an usw.

Aber warum berichte viele das selbe, ich auch an verschiedenen Säulen, eigentlich unter optimalen Bedingungen.

Schließlich gibt man sich ja zu erkennen

Wenn ich dass richtig lese, ist ICCU gar nicht für die 12V Ladung verantwortlich oder täusche ich mich da oder ist OBC dafür zuständig?

OBC ist doch für die Umwandlung von AC in DC verantwortlich?

Die 400V AC sollen ja als DC in den HV Akku und dafür ist der OBC da?

Ich habe immer so ein Problem mit den englischen Begriffen und ihre Deutung ins deutsche, was ja nicht immer mit dem Begriff selbst zu tun haben muss bzw Mehrfachdeutung.

Schade,wie ich gerade feststellen musste, ist mein Bild vom Ladeverlauf, bei EnBW nix geworden aber 232kW sind auch nicht zu verachten.

Dann kam ein VW und hat mir die Ladekurve kaputt gemacht.

28kWh in 11min.

Zitat von Mooncake

Wichtig ist, das man den Stecker in der Ladesäule lässt und alle Anweisung in der App befolgt. Das heißt, das man erst zahlen muss. Sobald die Zahlung bestätig ist, wird man aufgefordert das Fahrzeug anzuschließen. Ich hoffe, das

Und das kann dauern.

Funktionierte aber nicht, zumindest an diesem Ort.

Als Entschädigung habe ich 59kWh geladen, bis sie bei 100% angeschaltet hat.

Dann waren die 51min, in der Warteschleife nicht ganz umsonst

So, ich bin stinkig.

Ladesäulen von Ionity (Auetal Nord) probiert, jedesmal 40€ (6x) geblockt und nichts ist passiert. Es kam nur ein Ladevorgang zu Stande und den auch nur mit "Anlauf".

51min in der Warteschleife, bei Nieselregen.

Dann wurde mir mitgeteilt, dass Ionity aktuell mit der App Probleme hat, ich soll doch bitte über der QR Code (69ct) laden.

Hat jemand auch diese Probleme mit der Ionity App?

Abgesehen davon, dass die Dame schlecht zu verstehen war.

Nach langem hin und her.

Hat die freundliche Dame mir die Säule freigeschaltet.

Jetzt Laden solange es geht.

Am Anfang stieg er gleich auf 200kW, um bei 50% auf 150kW abzufallen.

Ich hätte lieber die Ladezeit zum Schläfchen genutzt.

Bin bereits 356km und 6:45h, bei Regen, gefahren, allerdings 30km davon in Berlin.

Kann man nicht zählen, habe für & Charge noch 240km eingesammelt.

Bis nach Aachen sind noch 300km.

Egal, vor 17 Uhr komme ich eh nicht ins Zimmer.

Morgen geht's weiter nach Paris.