Von freshmile kam gerade die Info, dass die Wartungsarbeiten vor dem Ende stEhen und man sich für Unannehmlichkeiten entschuldigt und die Geduld bedankt.
Die App läuft auch wieder deutlich schneller und Aral wird mit 30/30 angezeigt, Pfalzwerke dagegen mit 85ct
deinem Beispiel ist die Ladung nicht gestartet oder abgebrochen, das bedeutet: Kein aktiver Ladevorgang, kein Strom von außen, keine Ladung der 12V Batterie.
Eben doch, der Ladevorgang wurde gestartet aber die Ladung des 12V Akkus nicht.
Weil ich es nicht kannte und ich nicht darauf geachtet habe.
Jetzt kenne ich diese Besonderheit.
Probiere es aus.
Es war kalt, -3° und ich habe das Auto nicht ausgeschaltet, um den Ladevorgang zu Starten.
Eindeutig, mein Fehler allerdings warum so etwas passiert, keine Ahnung.
Vielleicht kennen viele die Ladekontrolllampe nicht und deren Funktion.
Startknopf ohne Bremspedal ist wie früher „Zündung an, aber der Verbrennermotor läuft nicht“. Hier wird die 12V Batterie nicht geladen.
So in etwa kann man es vergleichen, steht "ready" ist alles ok.
Wenn ich mich richtig erinnere, und du tretestvdas Bremspedal nicht, geht auch die Ladekontrolllampe nicht aus, also wird er nicht geladen.
Ich habe auch nicht darauf geachtet.
Darum ist mir dieser Bedienfehler ja passiert, allerdings im Zusammenhang mit dem Laden.
Nochmal.
Ich wollte das Auto laden, habe es nicht ausgeschalten, wie es in Dr Anleitung steht.
Der Ladevorgang ist aber fehlgeschlagen und ich habe den Vorgang wiederholt, ohne es erneut zu starten (Bremspedal treten und EV Taster drücken). Das war der Fehler.
Sondern ich habe lediglich den Stecker gezogen und dem Ladevorgang gestartet.
Dann funktionierte der Ladevorgang der HV Anlage.
Was ich nicht wusste, dass in dem Fall der die Ladung, des 12V Akkus nicht erfolgt.
Du kannst es reproduzieren.
Immer wenn du den Ladestecker (HV) ziehst und das Auto ist noch eingeschaltet.
bzw. auf einen entsprechend kompetenten Händler.
Ich habe mich damals extra noch mit dem Werkstattleiter zusammengesetzt.
Nur wer fragt, bekommt eine Antwort.
Alles andere ist reine Spekulation.
Doch: Während eines aktiven Ladevorgangs wird immer auch der 12V Akku geladen.
Bitte richtig lesen.
Nicht in jedem Fall, nur unter bestimmten Umständen nicht und der ist mir passiert und ich kann ihn reproduzieren, weil ich die Ursache kenne und mehr als einmal geschildert.
Dann solltest Du dem Händler klar machen, dass er im Wartungsprotokoll 29920km (oder ähnliches kleiner 30K) einträgt.
Da wäre ich mir nicht sicher, das das Auto garantiert an den Server von Kia angeschlossen wird und der liest dem km Stand aus.
In deiner App steht er ja auch.
EnBW + Deutschlandnetz, weiß ich gar nicht, ich glaub die sind mit ihren unabhängigen Ladehubs ganz gut dabei. Und vor allem unabhängig in Ausbau, Standortwahl und Preis-Bildung.
Stimme ich dir zu, wenn man so betrachtet, wo überall EnBW säulen stehen, selbst an Shell Tankstellen und zahlreichen Baumärkten.
Immer wenn die ICCU aktiv ist durch 11kW AC laden, wird auch die 12V geladen.
Eben nicht immer und dies wurde mir, beim ersten Mal zum Verhängnis.
Weil ich es einfach nicht wusste und mir den Fehler selbst eingebaut habe.
Ach das war für den mit der 12V Batterie. Dachte weil ich zitiert wurde wegen dem Urteil da.
So wohl als auch.
Es ging doch um die Garantie, im Falle eines überschreiten der Bedingung, km oder Zeit.
Dabei kommt man auch gern vom wege ab, was die Meinungen angeht.
Letztendlich ist ein ganzheitliches System.
allen anderen Situationen wird die 12V Batterie nicht geladen
Also beispielsweise:
Auto hängt noch am Ladestecker, lädt aber gerade nicht (und der Startknopf wurde nicht mit dem Bremspedal gedrückt)
Der Startknopf wurde ohne das Bremspedal gedrückt - das ist quasi nur "Zündung an" (und es ist findet gerade kein Ladevorgang statt)
Gut zusammengefasst.
Wie sich das Auto (12V Ladung) verhält, an einer Wallbox, kann ich nicht beurteilen (die Möglichkeit habe ich nicht) aber ich gehe davon aus, das es ausgeschaltet ist.
Wichtig ist nur die Ladekontrolllampe im Auge zu behalten. Bleibt sie an, erfolgt keine Ladung (12V).
Trittst du nicht das Bremspedal, wird das Auto auch nur eingeschaltet aber nicht gestartet und die Kontrolle bleibt an. Dann schaltet sich aber das Auto, nach einiger Zeit wieder aus, wenn ich es richtig in Erinnerung habe.
Viele haben auch berichtet, dass es passiert, wenn die Vorheizung programmiert war aber auch im Zusammenhang mit dem Zombie.
Leider war die App auch keine Hilfe und hatte nicht angezeigt, wann der 12V Akku schlapp gemacht hat.
So lange hast du ja dein Auto auch noch nicht.
Ich war lediglich etwas naiv, beim ersten Mal.
Das 2. Mal habe ich nicht selbst verursacht und dies war, mit hoher Wahrscheinlichkeit auch die Ursache dass er dann versagt hat, eben nur in Etappen.
Ich kann nur über meine Erlebnisse und Erfahrungen berichten und Schlussfolgerungen ziehen, was die Ursache bei den anderen gewesen ist, kann ich nicht nachvollziehen.
Ich bin zwar kein Kfz Elektriker aber ich habe viele Jahre als Kfz -Schlosser gearbeitet.
Allerdings zu einer Zeit, wo Elektronik noch nicht so die Rolle gespielt hat, hilft einem aber Zusammenhänge zu erkennen.
Abgesehen davon, die Starthilfe dauert keine 3min und da dabei nix wackelt, muss man auch nicht befürchten, dass es zu einem ungewolltem Kurzschluss kommt, was ja bei einem startendem Verbrenner immer passieren kann.
