Ich denke das alle hier wissen, dass der EV6 kein Rennfahrzeug ist und das will der EV6 GT auch nicht sein. Auch KIA hat, auch noch unter Biermann, den EV6 GT nicht so positioniert. Bewusst nicht und das aus gutem Grund. Was jeder persönlich aus dem GT macht liegt in der Hand der Besitzer/ Eigentümer.
Falls ihr die Gelegenheit habt, gönnt Euch doch mal einen Trackday mit dem GT. Idealerweise eine Rennstrecke mit Ladepunkten > 150kW am Ringgelände. Gerne können wir das auch in der Gruppe machen. Gelegenheiten gibt es mittlerweile viele mit "open pitlane". Dann könnt ihr ausprobieren, was die von KIA entwickelte Bremse wirklich ab kann. Ein paar Runden mit I-Pedal und dann ein paar Runden nur mit der mechanischen Bremse unter identen Bedingungen. Ich bin dann gespannt was für Zeiten mit I-Pedal bzw. nur mechanisch gebremst erreicht werden. KIA hat da schon erstaunlich gute Arbeit geleistet mit dem I-Pedal und der mech. Bremse in Kombination. Nach etwas Eingewöhnung ist das richtig geil und spricht sehr gut an. Wichtig bei dem allen ist das ESP außer Betrieb zu setzen, damit die Power auch da ist, wenn sie gebraucht wird.
Der GT ist wahrlich ein schweres Fahrzeug am Papier und natürlich schiebt die Fuhre mächtig der Physik entlang am Asphalt, aber....
wie leicht und sauber der GT bewegt werden kann, wie standhaft die Bremse nach vielen Runden am Ring bleibt und wie weit der Akku runtergefahren werden kann um noch sehr gute Rundenzeiten zu schaffen, all das geht mit dem GT.
Und zum Thema Bremsen auf der Rennstrecke. Ich hatte die Gelegenheit für KIA Österreich den FL-GT ausgiebig zu testen am Salzburgring und am Red Bull Ring mit anderen Teilnehmern im Feld. Beim Mercedes GT-R, herrlich geiler V8 Sound, aber dort wurde die Bremse zu heiß, oder beim R8 waren die Beläge rasch runter und danach war Feierabend. Selbst der Mini Cooper S mit Semis hatte massive Probleme in den Kurven mit dem GT. Der Michelin 4S kann schon einiges, wenn er im richtigen Temp-Fenster ist.
Falls jemand Bock hat, wäre es doch fantastisch sich auf einer guten Strecke zu treffen. Bilster Berg, Red Bull Ring, Hockenheim, etc.
Und das absolut Geile am GT ist, gemütlich mit dem Serienauto zur Rennstrecke zu fahren, einen geilen Tag lang im Kreis fahren und danach wieder entspannt mit dem GT nach Hause zu fahren oder eben zur Nachbesprechung in ein gutes Restaurant. Welches Auto kann das für so wenig Geld mit einer deratigen Performance?
PS: Michelin S4 gibt es ohne Ende für kleines Geld, weil viele wechseln auf andere Reifen.
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