Beiträge von sansibar

Zitat von esperanza

Das Problem ist, wer weiß , ob es diese chinesischen Firmen in drei Jahren noch gibt, siehe fisker

Mir ist jetzt nicht ganz klar, inwiefern das US-amerikanische(!) Beispiel Fisker auf die chinesischen Firmen anzuwenden ist, aber das - und vor allem auch ein angeblich superschnell-ladender Xpeng - hat in meinen Augen relativ wenig mit dem Thema hier zu tun

Um dazu etwas beizutragen: Habe meinen nun ein Jahr, ca. 25tkm und im Schnitt (nach Ladeverluste, Vorkonditionierung und Co.) 23,5kWh pro 100km gebraucht - und das trotz wirklich sehr ruhiger und vorausschauender Fahrweise. Bin damit aber (trotzdem) sehr zufrieden damit.

Zitat von koaschten

aber nicht ohne Premium laufend den SOC syncen oder die Batterie Konditionierung aktivieren.

Also ich brauche das ABRP-Abo nicht: Ich plane lange Strecken mit dem Tool im Voraus (kein Premium nötig) und gebe dann meist das erste Ladeziel ins Kia Navi ein, damit er ggfs. vorkonditionieren kann.

Habe ein ähnliches Profil wie FormelLMS : Im letzten Jahr waren es ca. 25.000km mit dem Wagen und ca. 10 längere Touren, auch mal mit 800km und auch bei -5 Grad - hat bisher immer hervorragend funktioniert.

Falls noch nicht bekannt: Googelt mal nach ABRP (gibt es auch als App). Damit kann man hervorragend Routen im Voraus planen…

Zitat von Amtrack

Die Pieperei hört nach 5(?) Sekunden auf.

Echt?

Dann hab ich wohl immer schneller reagiert als diese Zeit

Zitat von Amok83

Hat mal jemand ausprobiert wie lang das Auto "Ready" bleibt, wenn man mit dem Schlüssel in der Tasche weg läuft? Der schaltet doch sicher irgendwann selber ne Stufe zurück.

Dir ist schon klar, dass der sehr (wirklich SEHR) unangenehm und laut piept, sobald man sich mit dem Schlüssel in der Tasche vom Auto weg bewegt?

Das hältst du gar nicht lang genug aus, um zu probieren, wie lange er anbleibt.

Zitat von koaschten

Ich glaube nicht dass sie das auch gestern abend um 23:00 und heute morgen um 6:30 waren

Also gerade bei den Autohäusern, klemmen die doch öfter mal einen Leihwagen oder Vorführer dran und lassen den dann da tagelang stehen…

In der Entega App sind zumindest beide Ladepunkte als besetzt markiert:

IMG_7658.jpg

In der EnBW App ist nur einer besetzt, aber da zeigt ja eh jede App mehr oder weniger schnell (oder gar nicht) den aktuellen Status an

Zitat von koaschten

edit: verdammt, es war der default "nur verfügbar" Filter, scheint als hätte Porsche auf "nicht öffentlich" umgestellt?

Beide Ladepunkte sind gerade besetzt (auch erkennbar an der blauen Farbe in dem Screenshot). D.h. beide sind nicht verfügbar, deshalb werden sie mit aktivem „nur verfügbar“-Filter nicht angezeigt.

Zitat von Umev6

Bei der Renault-App habe ich mal in anderen Ländern nach den Preisen gesehen, leider ist sie da nicht mehr so attraktiv.

In Tschechen, kostet die kWh 47ct. Offensichtlich wird nur in D die Option der "Mobilize Intense" angezeigt, wie auch in der Ionity App.

Nur zur Info: Laut der Erfahrung einiger von hier und von TFF und von mir wird beim Renault-Angebot (bei abgeschlossenem Intense-Abo) im Ausland das berechnet, was in der Preisliste steht und nicht das, was in der App steht.

Für dein Beispiel Tschechien wären das für Ionity 13CZK/kWh was in etwa 0,51€ entspricht (in der App stehen 0,219482CZK).

Wo hast du denn da 0,47€/kWh gesehen?

Der Vollständigkeit halber: Auch der Ad-hoc-Preis bei Ionity selbst ist in Tschechien ca. 0,14€ höher pro kWh (0,69€ in De vs. 0,83€ in CZ), da finde ich im Gegensatz zu dir 0,51€ pro kWh zu zahlen dann doch vergleichsweise attraktiv

Zitat von Ramius

Hmm....sieht so aus. Erklären kann ich es nicht. Ich bin nur Anwender und kein Elektroingenieur.

Ich kann euch nur das zeigen, was ich in meiner Statistik sehe. Kleinste einstellbare Stufe ist aber auch bei mir 6A.

Das ist interessant…

Es könnte auch sein, dass du in deiner Statistik nur Durchschnittswerte siehst. Z.B. immer ein Schnitt von einer Minute: Lädt er davon 40 Sekunden mit 6A und 20 Sekunden gar nicht, dann ist der Schnitt bei 4A.

Vielleicht hast du ja mal die Gelegenheit, direkt auf die Wallbox zu schauen, wie viel er da reinlädt bei wenig PV Leistung.

Zitat von Amok83

Da fragt sich eher, ob der Zähler Wirkleistung oder Scheinleistung zählt und eventuell dadurch die Abweichung entsteht. Anderenfalls muss der EV6 keine 6A ziehen, wenn er maximal 6A ziehen darf.

Eventuell nimmt er einfach was weniger an dem Arbeitspunkt.

Zumindest mein Ev6 zieht ziemlich genau 5,4-5,5A, wenn in der Goe-Wallbox 6A konfiguriert sind - da gibt es auch keine großen Abweichungen oder Ausreißer von. Dass hier einer nur 4A trotz erlaubter 6A zieht, kann ich mir fast nicht vorstellen...