Beiträge von sansibar

Tanke Zeittarif: Achtung, man muss auf der Seite etwas nach unten scrollen, um zu den Zeittarifen zu kommen. Und ja: Die Ladekarte kann auch nach Deutschland bestellt werden: Bei der Ländervorwahl muss man die vorgefüllte +43 einfach „rauslöschen“.

Ladekarte kostet einmalig 4,90€, keine Grundgebühr.

DC-Laden (an fremden Ladesäulen) kostet ~0,70€ pro Minute.

Lädt man mit dem EV6 (im Sommer) mit einem 180kW-Durchschnitt (bis 80%!), dann sind das 3kWh pro Minute, ergibt ca 0,23€ pro kWh.

Edit:

Das mehr oder weniger gleiche Angebot (mit leicht anderen Roamingpartnern) gibt es von der Salzburg AG im Stromladen easy-Tarif: 0,70€ pro Minute. Hier ist keine Karte nötig, nur die App und ein Konto dort.

Bin mir nicht sicher, ob man sich hier als Deutscher noch registrieren kann. Versuch es mal und gib Rückmeldung…

Zitat von walex1911

Verstehe ich es richtig, dass die ICCU-Probleme eigentlich nur auftreten wenn zwischendurch DC geladen wird und bei ausschließlicher AC-Ladung es keine Probleme gibt?

So wie ich es interpretiere, entstehen die ICCU-Probleme alleine bei/durch AC Ladungen. Die Gleichstromladungen (DC) gehen sozusagen an der ICCU vorbei bzw. die ICCU wirkt da nicht mit und dementsprechend haben DC Ladungen keinerlei Einfluss (deswegen geht ja DC-laden auch noch, auch wenn die ICCU hin ist).

Zitat von bollelodda

Wie im Threadtitel geschrieben.

Gibt es einen einfachen Weg das HUD während der Fahrt ein oder aus zu schalten ohne am Display über die Einstellungsseite gehen zu müssen?

Würde ich auch gut finden, wenn es einen einfacheren Weg gäbe (den ich auch noch nicht entdeckt habe): Am Tag nutze ich das HUD gerne, nachts stört es mich eher (vor allem bei Regen). So kommt es, dass ich es jeden zweiten oder dritten Tag ein- bzw. ausschalten müsste - in der Realität ist es inzwischen meist aus, eben weil mir der Weg über die Systemeinstellungen zu unkomfortabel ist (ich bin ein fauler Mensch!)

Zitat von Moose

Hallo,

Ich habe auch schon versucht, Email von Support zu finden, leider ohne Erfolg.

Ich wollte wissen, warum bei Intense Pass, die Preise für IONITY laden in Ausland als Basic Preise in App angezeigt werden.

Österreich: Basic 0,73€ Intense 0,39€

Und so ist mit allen Länder.

Sollten Basic Preise in Ausland bei IONITY sein, dann lohnt sich nicht mehr und lieber gleich IONITY Passport holen.

Hat schon jemand vielleicht in Ausland geladen und kann bestätigt, dass trotzdem mit Intense Preisen abgerechnet wird?

Danke

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Als du das letzte mal die Frage gestellt hast, hast du eine korrekte Antwort von koaschten bekommen, die ich aus eigener praktischer Erfahrung auch bestätigen kann. Seitdem hat sich an dem Abrechnungsmodell nichts geändert soweit ich weiß

Zitat von chicko

Wenn ich die Säule auswähle sieht man den Preis, aber leider nicht mehr die Säule. Ist blöd gemacht in der Renault App.

Und auf der Rechnung steht leider keine Mailadresse oder Telefonnummer

In der Renault-App gibt es unten in der Mitte einen Button mit dem Titel „Hilfe“ - ich würde es damit mal versuchen

Ist bekannt und vermutlich ein Preisanzeigefehler in der tollen Renault-App.

Wenn man sich an den Support wendet, bekommt man aber scheinbar die Differenz erstattet.

Quelle: Hier bzw. im geh-elektrisch-Forum.

Zitat von blackmaxx

Ich werde die Tage mein tür zu Modul vom ioniq guy bekommen was an den Stecker AHK kommt.

Ich habe mal ins Loch der seiteverkleidung reingegriffen und kann ohne die seitenverkleidung zu entfernen das Modul anstecken.

Ich möchte für den verstärker blind den + und - anlöten.

Hat jemand ein Bild vom kia stecker ?

Sonst muß ich extra die verkleidung entfernen um zu schauen was da die dicken Kabel sind ( dauer + und - )

Gruß torsten

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Also ohne zu Pfuschen kommst du m.M.n. da nicht gescheit ran, ohne die Seitenverkleidung weg zu machen…

Habe zwar kein Foto von dem Ahk-Stecker im Auto, dafür aber zufällig vom Stecker am E-Satz, das sollte dir helfen:

IMG_6993.jpg

Ab Bj. 24 (oder schon 23?) gibt es kein Minus mehr an dem Stecker: Da musst du dir einen Massepunkt an der Karosserie suchen. Wenn du die Seitenverkleidung abschraubst ( ) wirst du dort ein paar geeignete „Blindschrauben“ finden, die du nutzen kannst.

Zitat von Takeshi

Wie das immer so ist mit den Threads >100 Seiten...
Hat mal einer ne Kurzfassung für mich? Wir haben jetzt()! auch so nen Wisch von wegen ICCU Check, ggf. Ersatz bekommen.

Irgendeine Nummer entscheidet, ob die ICCU ausgetauscht werden muss oder ein SW-Update langt - richtig?
Wenn die ICCU getauscht werden muss, wie lange dauert das in etwa? Telefondame kann angeblich keinerlei angaben machen.
Uns wurde mitgeteilt, dass wir keinen kostenlosen Leihwagen für diese Zeit bekommen . ist das so üblich? Fände ich ziemlich arm und rechtlich fragwürdig...

Unser Auto läuft bislang perfekt wie eine Eins. Es wäre nicht das erste mal, dass irgendeine Fummelei durch Werkstätten aus einem top laufenden Auto eine Pannenmöhre machen würden. Wie lief das bei Euch, danach alles top?

Unsere SW ist auf dem aktuellsten Stand, zumindest die, die wir per Update selbst hochziehen können.
Wenn die Werkstatt da jetzt rumfummelt, habe ich Bedenken, dass der geliebte Blitzerwarner danach deaktiviert ist. Gibt es hier Erfahrungen?

Ich denke das "Vergessen" dieses Termins würde sich auf die Garantie auswirken, oder? Könnte ich ja herstellerseitig verstehen, aber ich hab echt Schiss, dass die da was verschlechterbessern. "Never touch a running system" kenne ich aus meiner beruflichen Sparte selbst nur zu gut...

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In kurz: Geh hin und mach das Update - alles andere verschafft dir im schlechtesten Fall nur Ärger und Aufwand, dein Blitzerwarner bleibt unangetastet (andere Baustelle).

Das Update selbst dauert ca. eine Stunde, sollte die ICCU ausgetauscht werden müssen (wird nicht der Fall sein), wird vermutlich ein extra Termin ausgemacht werden.

P.S.: Zur Vorwarnung: Aktuell einen Termin in der Werkstatt zu bekommen ist schwierig (egal für was). Teilweise besteht ein Vorlauf von 2-3 Monaten.

Zitat von Storm

Ich habe im Dezember 2022 sogar mal 242kW bei IONITY gesehen, seitdem allerdings nicht mehr. Das höchste war jetzt 237kW.

Insgesamt scheint der EV6 bei IONITY am meisten zu bekommen, denn sonst sind es meist "nur" um die 230-233kW.

Bregenz an den VLotte-Ladern im Mai 2024 (die m.M.n. beste Ladestation übrigens, mit eigener Lounge inkl. Toiletten für alle Ladenden)

IMG_6954.jpg

Zitat von torty

Ich habe bei meinen GT auch schon öfter 230kW gesehen, bei ca. 50% SOC. Das war an 300kW HPC von Aral und EnBw.

Inzwischen favorisiere ich aber Lader mit 150-175kW. Da steigt die Zellentemperatur nicht so rasant an, wodurch der Ladevorgang bis 80% geschweige bis 90% sogar schneller abläuft.

Das verstehe ich nicht ganz?! Wenn ich von 10% bis 80% an einem 300er-Lader im Idealfall einen Durchschnitt von ca. 180kW habe - wie willst du da an einem Lader schneller sein, dessen Maximalleistung nur 150kW bzw. 175kW sind?