Beiträge von enemymaker

Ich habe noch einmal eine Frage zum Anschluss der Masse. Vielleicht kann mir dabei noch einmal jemand weiterhelfen.

In den Anleitungen der Subwoofer steht in der Regel drin, dass man das Massekabel am Besten in der Nähe des Anschlusses am Sub an der Karosserie befestigt, also mit einem dicken kurzen Kabel. Wird auch hier im Thread immer mal wieder erwähnt, bzw. sieht man auf Fotos.

Wenn ich es richtig verstehe, dann kann man die Masse aber auch direkt über den Zigarettenanzünder anschließen, entweder über einen normalen Stecker, oder hinter der Verkleidung direkt am 12 V Minus.

Oder, wenn man die 12 V Plus von der AHK nimmt, am Minus des AHK Steckers.

Ist es dabei eigentlich egal, ob ich die Masse per kurzem Kabel mit der Karosserie verbinde, oder mit dem jeweiligen 12 V Minus Stecker den genutzten 12 V Plus?

Und noch eine zweite Frage zur Ein- und Ausschaltung des Subwoofer: ich finde es schon irgendwie gut, wenn er aus ist, wenn das ich das Radio bzw. das Auto ausschalte.

Wenn ich es richtig verstehe, dann ist das der Fall, wenn ich die 12 V Plus vom Zugarettenanzünder nehme.

Aber wenn ich die 12 V Plus von der AHK nehme (Dauerplus), dann schaltet sich der Subwoofer nur mit dem Radio/Auto an und aus, wenn der Subwoofer das Remotesignal auch über die Highlevel-Eingänge bekommt (z.B. Helix oder Axton). Oder ist auch ein Subwoofer mit Remotesignal-über-Highlevel-Eingängen, wenn er am Dauerplus hängt, immer wenigstens im Standby und zieht Strom?

Hier im Thread hat Andrei geschrieben, dass er am 12 V Dauerplus dran ist, und zusätzlich die 12 V Plus vom Zugarettenanzünder für den separaten Remotesignaleingang verwendet. Andrei, ist das nicht doppelt gemoppelt? Oder unterstützt evtl. dein Sub kein Remotesignal über die Highlevel-Eingänge?

Oder bringe ich das alles durcheinander?

Das habe ich befürchtet, dass man "einfach auf die Alternative abbiegen soll".

Dafür ist mir die Darstellung aber zu oft ungenau. Man sieht ja nur eine Draufsicht der kompletten Alternativ-Route. Gerade wenn ich wo unterwegs bin, wo ich mich nicht auskenne, fällt es mir dann eher schwer, an der richtigen Stelle in die richtige Richtung zu fahren.

Aber na gut, vielleicht kommt da ja noch ein Update. Ist ja ein Feature, dass vom Server kommt. Das kann KIA ja auch ohne Software-Update verbessern.

Ich kann nur bzgl. KIA Charge berichten, da war die Karte beide Male nach 2 Tagen da.

Zitat von FormelLMS

Ja, da sagste was. ISG ist bei mir Diagnostiziert mit allem, was dabei weh tun kann. Wirklich nichts nettes.
Es war gerade so schön am abklingen. Macht mir aber Hoffnung, dass es evtl doch nicht am Sitz liegt (oder der das wieder verschlimmert hat) ISG ist echt doof... Aber welche Krankheit ist das nicht. Am Freitag ist Physio angesagt, bzw werde ich den eingangscheck machen. Alle tipps sind willkommen, falls du da Erfahrung hast.

Ich habe meine ISG Probleme mit Gymnastik und Yoga (vor allem Dehnungs- und Rotationsübungen) in den Griff bekommen. Mein Problem waren vor allem verkürzte Muskeln, die dann immer wieder zu Blokaden im ISG geführt haben. Man muss halt am Ball bleiben und regelmäßig solche Sessions in den Tagesablauf einbauen. Wenn du einmal einen Satz an Übungen gefunden hast, der dir gut tut, dann bleibst du damit nach einiger Zeit auch beschwerdefrei.

Jetzt sollte es passen.

Seit einiger Zeit sehe ich in der Routenführung auf der Karte im rechten Seitenfenster immer mal wieder eine "Live"-Alternativroute als Vorschlag.

Das Ganze sieht dann z.B. so aus:

20240819_193432.jpg

Ich habe bisher aber noch nicht herausbekommen, wie ich diesen Vorschlag auswählen, bzw. aktivieren/übernehmen kann.

Vielleicht kann mich jemand erleuchten

Zitat von LaurentG

Section control, gibt es in Belgien, Luxemburg und in Frankreich

Einen hab ich noch: in UK gibt es das auch, wird dort auch von der Beschilderung her angezeigt.

Blöde Frage: Wie kann ich denn meine Scheinwerfer einstellen? Ich war der Meinung, dass die sich selbst ausrichten -- je nach Beladung usw.

Ich bin vor den EV6 einen Skoda Octavia III gefahren, der hatte Bi-Xenonleuchten mit adaptiven Frontscheinwerfern (AFS), Lichtsystem mit

vollautomatischer uns situationsabhängiger Lichtsteuerung, dynamisches Kurvenlicht und automatische Leuchtweitenregulierung. Und abgesehen vom Kurvenlicht finde ich Ausleuchtung und Helligkeit beim EV6 besser. Habe aber keinen Vergleich mit Mercedes oder BWM ...

Ich hätte auch Interesse/Bedarf an einem Stecker (1879003730AS). Wenn jemand bestellt, oder einen übrig hat, gerne eine PN

Bin derzeit auch am Überlegen, ob es ein Helix U10A oder Axton ATB25P werden soll. Dem Axton wird in einigen Reviews eine recht hohe Wärmeentwicklung attestiert. Kann jemand der Axton-Käufer evtl. etwas dazu sagen? Habt ihr mit der Wärmeentwicklung irgendwelche Probleme gehabt bisher?