Zunächst einmal war das kein Zombie.
Wenn ein Ladestecker im Ladeport steckt, ist es unmöglich, den EV6 in den "Ready"-Modus zu bekommen. Er bleibt auf "Zündung an", wie man das früher™ beim Verbrenner nannte. Und da geht eben nur P und N.
Den Ladestecker freigeben kann man durch Doppelklick auf "Aufschließen" der FB, bei DC soll auch ein Dreifachklick helfen - kann ich aber nicht genau sagen, hatte noch nie einen gecrashten Ladevorgang.
Das ein OBD-Adapter den 12V-Klotz leersaugt ist kompletter Unsinn. Ich habe einen Kungfuren angestöpselt, davor hatte ich den vGate iCar pro, davor irgendein Noname-Genök. Weder im Niro noch im EV6 hatte ich je damit Probleme - die Stromaufnahme liegt bei 3-5mA, es würde Monate dauern, die 48Ah-Batterie damit leer zu saugen.
Übrigens bleibt der OBDII komplett unter Strom - meine Dashcam ist da ebenfalls angeschlossen und im Parkmodus läuft die eben die ganze Nacht (was mir den ersten leeren 12V-Klotz im EV6 einbrachte).
Nicht nur vermutlich 😀 Das sind alle möglichen Kleinteile, die auf der Rechnung als ebendiese auftauchen.
Der Begriff stammt aus der Elektronik und beschreibt die notwendigen Kondensatoren, Widerstände und sonstigen nötigen Kleinbauteile, damit die ganze Schaltung überhaupt funktioniert. Stammt wohl noch aus den Zeiten als es Tantal-Kondensatoren noch gab - das waren bunte kleine Kugeln mit zwei Beinen dran. Hühnerfutter eben.
Die ICCU kostet um die 1700€. Aus- und Einbau nochmal runde 200€ plus Hühnerfutter 40€. Kommst also auf runde 2k€ für den Austausch.
Wenn es in der Schnellstartleiste nicht zu sehen ist, dann kommt man über diesen 6-Punkt-Schalter da unten in die Hauptoberfläche.
Android halt, wie auf dem Handy, wenn man nicht gerade Apple-Fan ist.
Du solltest noch etwas weiter zurückgehen in den Posts, dann verstehst du auch, was ich da schrieb.
Wieso? Wagen sie doch. Hast du mal geschaut wie die Spritpreise innerhalb einer Woche schwanken? Oder zu Feiertagen, wie es da drastisch rauf geht? >0,20 € sind doch was völlig normales?
Und es passiert genau… nix!
Der Trick bei den Spritpreisen ist: Die 6-8ct Anhebung ist meist nur für eine oder zwei Stunden, danach ist "wieder billig".
Aber: Wenn E10 von (heutiger Tagespreis) 1,86€ auf 2,20€ klettert (was auch in Tagesschwankungen nie und nimmer vorkommt, selbst an AB-Tankstellen nicht) und dort bleibt, weil dann die uhrzeitabhängigen Abzockereien noch drauf kommen (!), dann ist die Hölle los.
Aber mit uns E-Fahrern kann man es ja machen.
Die Maus beißt da keinen Faden ab, für alle, die bisher mit dem ADAC-Tarif geladen haben, kommt eine Preiserhöhung von >17% zu.
Das sollten mal die Ölkonzerne wagen.
Gefragt ist die ECU-Software Number. Die war [...]IES10R000 bei den allerersten Modellen. ICCU-Updates haben 12R, in USA und GB 13R.
Hoffen wir, das sich der ADAC wieder so einen großen Partner schnappt. Aral Pulse wäre doch nice - 44ct/kWh, aber ohne monatliche Grundgebühr.
Aber:
