Beiträge von SebastianU

Zitat von Seniornerd

Bist Du Sicher, dass Du das Video angeschaut hast? Dieses Fahrzeug ist trotz des Schadens aus eigener Kraft in die Werkstatt gekommen, D.h., die Software hat das Fahrzeug NICHT gestoppt.

Nein, ich habe nicht das vollständige Video gesehen >1h ist mir da wirklich zu viel, jedoch das Detail, dass das Auto selbstständig hingefahren ist schon. Widerspricht das meiner Aussage? Auch ohne Akkukühlung muss der Akku nicht direkt brennen. Ein BMS misst die Akkutemperatur und sagt dem Auto dann, dass der Motor nur noch wenig oder gar keine Leistung mehr aus dem Akku ziehen darf. Was passiert denn, wenn die Pumpe ausfällt, die die Flüssigkeit dadurch pumpt? Brennt das Auto dann auch gleich ab?

Zitat von Trolliver

Außerdem viel Platz für die Passagiere.

Bei dem Platz für die Passagiere gehe ich mit. Was den Kofferraum angeht, da bieten andere Autos eine ganze Ecke mehr, insbesondere die klassischen Kombis.

Zitat von Trolliver

Was mir fehlt, ist eine Reling, geht aber auch mit Gewürge mit Klemmdachträgern.

Ich würde mir da ehrlich gesagt Sorgen um den Lack machen - der soll ja eh nicht so dick sein...

Zitat von ThomasC

Bei Tacho 269 ist Schluss, es fühlt sich an, als wäre mehr möglich (und der garstige RS6, der ziemlich exakt so schnell beschleunigt wie der EV6 GT, darf etwas schneller fahren).

Bei Audi kann man das Dynamikpaket bzw. das Dynamikpaket plus dazu buchen. Audi traut dem RS6 also zu, die vMax auf 305 km/h anzuheben - und es gibt diverse Tuner, die dann noch was oben drauf legen.

...und der RS6 spielt auch in einer komplett anderen preislichen Liga.

Zitat von ThomasC

Kia ist jedoch nicht Audi. Wie viel Nachfrage wird so eine Anpassung haben? Rechnet sich der Programmieraufwand dafür?

Ich glaube nicht, dass Kia vergleichbare Ambitionen hat.

Danke an alle für den Hinweis mit dem Teleskopspiegel - der fehlte bisher noch in meiner Werkzeugsammlung...

Ohne es definitiv zu wissen würde ich behaupten, dass eine Erhöhung der Endgeschwindigkeit via Software Tuning sicherlich möglich sein sollte. Zumindest beim FL fühlt es sich bis zur Endgeschwindigkeit nicht so an, als wäre nicht mehr Leistung da.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass aus den Elektromotoren mehr Leistung rausgekitzelt werden kann. Daraus folgt dann aber auch eine höhere Belastung des Akkus. Wenn aus einen 77,4 kWh Akku 430 kW entnommen werden, dann sind wir bei 5,5 C - das ist schon sportlich und mehr könnte zu einem Problem für den Akku werden und warm wird er dabei sicherlich auch.

Die Frage ist aber vielleicht auch: WARUM sollte man das tun? Reichen dir die 585 PS nicht? Wirklich brauchen wird die niemand, der im normalen Straßenverkehr unterwegs ist.

Zitat von Seniornerd

Entsteht dort ein Leck, und der Wagen wird weiter betrieben, dann droht Akku-Überhitzung und im Extremfall Feuer.

Entschuldigung, aber das halte ich für Panikmache: Wenn die Akkukühlung komplett ausfällt, dann wird es eine Meldung im Fahrzeug geben. Ggf. wirst du dann nicht mehr mit voller Leistung fahren können, aber ein Feuer wird dabei nicht entstehen. Es gibt hier oder auch im EV9 Forum - ich bin mir da nicht mehr ganz sicher - jemanden, der ohne Akkukühlung gefahren ist, weil die Kühlflüssigkeit komplett weg war. Es gibt doch nicht umsonst ein BMS inkl. Temperaturmanagement. Wird der Akku zu warm, dann wird das System alles machen, damit er nicht noch wärmer wird - inkl. Stillstand des Fahrzeugs.

Kann mir jemand sagen, wie ich ohne Demontage der Räder und ohne Hebebühne prüfen kann, wie meine Bremsscheiben von innen aussehen? Wenn außen nach einem Regenschauer etwas rostiger Belag drauf ist, dann sehe ich das ja und kann es runterbremsen. Mir scheint aber anhand der Kommentare hier, dass der Rost auf der Innenseite deutlich intensiver ist.

Btw: Auf einer wenig befahrenen Straße mal auf 130 km/h beschleunigen und dann ordentlich bremsen, das ganze Prozedere 5 mal hat die Bremsscheiben von meinem EV6 richtig blank werden lassen. Nun frage ich mir, ob die nur außen oder auch innen blank sind.

Zitat von Ramsis

Aber wahrscheinlich bleibt mir nichts anderes übrig als bei einen Westfalia Händler mal die Kugelstange anzufragen und hoffen das diese passt.

Ich würde vorschlagen: bei einem Westfalia Händler vorbeifahren, fragen, ob sie eine passende Kugelstange da haben (oder vorher telefonisch anfragen) und du sie zum Test kurz montieren darfst. Wenn sie sich sicher sind, dass sie in dein Auto passt, dann sollte das doch eigentlich kein Problem sein...

Und ich würde schon darauf hoffen, dass es auch einzelne Kugelstangen gibt. Die gehen zwar vermutlich eher selten kaputt, aber abhanden kommen kann sie schon, wie man bei deinem Auto ja sieht

Zitat von koaschten

Ich beobachte die Thematik ja schon seit Anfang an.. sicher das es FALSCH ist und nicht einfach nur nicht eurem erwarteten Hörgefühl entspricht? Das Kabeltauschen verdreht ja nur die Phase des Sub?

Ich bin kein Audioexperte aber durch die vertauschten Phasen würden sich nach meinem Verständnis die Wellen gegenseitig aufheben.

Was anderes machen Noise-Cancelling Kopfhöhrer ja auch nicht.

Einen Unterschied hört man schon und der Aufwand zum Tausch ist überschaubar.

Zitat von EVDriver

… müsste der Tipp da nicht eher lauten bei Nässe und Schnee zum Ende der Fahrt hin mit Reku 0 zu fahren?

Ich meine schon!

Ja, Reku 0 ist beim vFL richtig und ab FL auf den Bremsscheibenreinigungsmodus stellen (Auto-Hold länger als 3 Sekunden gedrückt halten).