Beiträge von SebastianU

Zitat von mpaluda

Was willst du denn am BEV "einfahren"?

Das was hier im Forum empfohlen wird, bzw. im Handbuch anderer vergleichbarer Fahrzeuge steht:

• BMW i4: auf den ersten 500km Volllast vermeiden
• Genesis GV60: kein Anhängerbetrieb in den ersten 2000km
• EV6: Kühlmittel nach ein paar 100km prüfen, da Kühlmittelstand vermutlich aufgrund von Luftblasen geringer werden kann.

Um die Elektromotoren mache ich mir keine Sorgen, aber es gibt immer noch diverse mechanische Teile, die man vielleicht nicht direkt voll belasten sollte.

Auch wenn E-Autos sich sicherlich anders verhalten als Verbrenner, einsteigen und sofort volle Leistung abrufen ist da sicherlich nicht förderlich für die Langzeitgesundheit. So wie sich der Verbrenner aufwärmen sollte, so muss auch die Akku des E-Autos erst auf Temperatur kommen, damit er sich wohler fühlt.

Zitat von Nocki

Irgendwie bekomme ich langsam das Gefühl, dass die Elektroautos schon ziemliche Diven sein können. Aber vielleicht meine ich das auch nur. Ich hab ja noch nicht wirklich Ahnung von der Sache.

Schau dir bitte mal diesen Thread an: Kia EV6 GT – Akkutemperaturen, Leistung und 100-200 Übersicht Infos - da findest du eine Details zu dem Thema.

Je nach Akkuladung wird die Leistung durch den Akku reduziert, wobei man sich die Frage stellen muss, ob man wirklich IMMER die vollen 609 bzw. 650 PS haben muss. Wenn ich es richtig interpretiere, dann geht es runter bis 340 kW also ca. 460 PS. Das ist immer noch mehr als das dreifache der durchschnittlichen Leistung eines Autos auf deutschen Straßen.

Es mag dann sicherlich noch Randerscheinungen geben, wenn man seinen EV6 GT über mehrere 100km über die Bahn jagt und dann immer wieder mit >200kWh schnellläd, die ehrliche Frage ist aber: wie oft kommt das wirklich vor?

Wenn man einen echten Rennwagen haben möchte, dann muss man vermutlich etwas mehr Geld auf den Tresen legen... Dann ist man aber zumindest meiner Ansicht nach auf deutschen Straßen falsch und sollte sich eher eine Rennstrecke suchen.

Ich melde mich zu dem Thema nochmal, sobald mein bestelltes Auto da ist und ich die erste längere Strecke nach dem Einfahren hinter mir habe

Zitat von Amtrack

Das Hauptproblem ist mMn, dass der Einschub ziemlich weit unterm Auto sitzt, deswegen ist der steckbare Teil auch ziemlich lang im Vergleich zu anderen steckbaren AHK (ähnlich Suzuki Jimny, falls diese Lösung jemand kennt).
Das macht das Einstecken unbequem/unpraktisch. Ausstecken hingegen geht problemlos bei mir.

Ich lese zwischen den Zeilen, dass es hilfreich wäre, eine Hebebühne zu haben oder zumindest den Wagen um 70-80cm anheben zu können

Ich denke gerade darüber nach, ob bei mir irgendwo Treppen in der Nähe sind, an die man rückwärts ran fahren kann, um die AHK problemlos zu montieren

Zitat von Nocki

So unterschiedlich sind die Wünsche. In meiner idealen Welt hätte ich genug Geld um mir eine ganze Halle voller Autos für den gerade jeweiligen hinzustellen. Vom T6 für den Urlaub über das Porsche Cabrio aus den 70ern, einem kleinen Jimny zum Jägern, einem riesigen fullsize Pickup wenn ich mal was ziehen will, diverse andere Autos die mir einfach gefallen bis hin zu wahrscheinlich auch ein paar lustigen Stromern für den Alltag und weils vielleicht auch einfach Spaß macht. Jede Technik hat ihre Vor- u. Nachteile und man sollte immer Vorurteilsfrei auch über den Tellerrand schauen.

Ist immer die Frage, was du optimierst: dein Leben oder das der gesamten Menschheit / des Planeten. Wenn 8,2 Mrd. Menschen einen Fuhrpark mit +10 Autos haben, dann hat unser Planet vermutlich nicht genug Ressourcen, damit das alles gebaut werden kann. Die Automobilindustrie würde sich aber sicherlich sehr darüber freuen

...unter uns und weil gerade niemand mitließt: ich bin auch eher der Typ: das passende Auto für den passenden Zweck, daher kann ich mich auch aktuell von meinem Diesel Kombi nicht trennen...

Zitat von ReneR

Wenn du den Trick einmal raus hast, geht es einfach. Mein erster Versuch war auch mit Fluchen verbunden. Das Drehrad zum Entriegeln musst du nur etwas herausziehen. Dann flutscht sie sehr einfach in die Halterung.

Wird die Halterung denn irgendwie vor Schmutz geschützt, so dass die Kupplung auch gut rein passt oder sammelt sich da Dreck drin und man muss das regelmäßig reinigen? Ich kann mir nicht vorstellen, dass da besonders viel Spiel ist, daher die Frage.

Ich gehöre auch zur Fraktion, die sich bisher über eine automatisch schwenkbare AHK freuen. Leider gibt es beim EV6 keine Wahl; der EV9 hat wohl auch eine schwenkbare AHK. Vermutlich war beim EV6 nicht genug Platz dafür

Zitat von ihwi6

Deine Familie will einmal im Jahr mit einem großen Auto nach Kroatien/Italien fahren. Dafür kaufst du dir ein 20.000€ "größeres" Auto, als du für die restlichen 350 Tage im Jahr brauchst. Die Alternative wäre, für die zwei Wochen was zu mieten.

Natürlich alles etwas überspitzt, aber der Grundgedanke vielleicht nach zwei Kaffee jetzt klarer.

In einer idealen/besseren Welt besitzt niemand ein Auto, sondern nutzt nur Car Sharing, wenn wirklich individuelle Strecken gefahren werden müssen (sonst ÖPNV). Dann würde immer genau das passende Auto ausgeliehen für genau den notwendigen Zeitslot.

Ich habe einen Arbeitskollegen, der das genauso macht. Für mich funktioniert das nicht, weil ich eine andere Familiensituation habe, mehr Flexibilität brauche und mir bei geliehenen Autos der emotionale Faktor fehlt.

On Top: schau dir mal an, was so ein größeres Auto für die paar Wochen Urlaub im Jahr kostet, sofern du es leihst. Da wird das Delta wieder kleiner

Zitat von nolam

Für meinen Tesla habe ich im Privatverkauf ca. 3000€ mehr bekommen als mir der "beste" Händler angeboten hatte.

Es freut mich für euch, dass ihr eure Autos privat gut losgeworden seid - und das meine ich ehrlich.

Selbstverständlich wird man bei einem Händler weniger bekommen als bei einem Privatverkauf - der Händler muss noch etwas an dem Auto verdienen UND es später mit Garantie verkaufen. Mindestens das Delta bekommt man bei einem Verkauf an einen Händler weniger.

Man kann den Privatverkauf nun stressig finden oder auch angenehm - Fakt ist aber, dass man dafür deutlich mehr Zeit einplanen muss. Mein letztes Auto habe ich innerhalb von einer Stunde an einen Händler verkauft.

Hätte ich dafür privat mehr bekommen? Garantiert!

Hätte ich dafür mehr Zeit investieren müssen? Ja!

Jeder muss selber entscheiden, ob ihm die eingesparte Zeit das Geld wert ist.

...und auch nicht jeder hat Spaß mit einem Gebrauchtwagenhändler

Zitat von Nocki

Naja, ich habe den freundlichen Kia-Verkäufer der mir das Angebot für den rappelvollen EV6 GT für 58.000€ Brutto gemacht hat heute nochmal angerufen und freundlich angefragt ob sie denn im Gegenzug dann meinen G31 haben wollen. In Begeisterung ist er zwar nicht verfallen, aber nachdem ich angemerkt habe das ein gutes Angebot hier die Kaufentscheidung massiv verkürzen könnte, schaut er jetzt mal was er da machen kann.

Das Delta zwischen dem Kia-Verkäufer und dem Gebrauchtwagenhändler lag bei mir bei 1.500 Euro zu Gunsten des Gebrauchtwagenhändlers. Wobei die sonstigen Konditionen des Kia-Händlers sehr angenehm war: er garantiert mit einen Abnahmepreis und bis zu Lieferung des neuen EV6 hätte ich auch noch schauen können, ob ich das Auto privat los werde. Vermutlich war ihm klar, dass sein Angebot nicht besonders gut war

Zitat von Schnippendippel

Wer kauft sein Auto denn nach der Urlaubsfahrt 1-2x im Jahr???

Ich glaube nicht, dass die Urlaubsfahrt das einzige Argument für oder gegen ein Auto ist. Die Urlaubsfahrt ist aber auch nicht belanglos.

Seien wir mal ehrlich: Das richtige Fahrzeug sollte doch eigentlich die eierlegende Wollmilchsau sein. Spaß beim Fahren, geringer Verbrauch, günstig, groß genug, um alle wichtigen Dinge inkl. Familie in den Urlaub zu fahren, subjektiv gut aussehen usw.

Niemand findet das perfekte Fahrzeug - es ist eher die Frage, welche Anforderungen man depriorisiert....

Zitat von Pacoloco

Wenn ich unsere typische Urlaubsstrecke hernehme, selbst mit einem teuren EnBW-L-Abo kostet mich die kWh 41ct inklusive allem eingerechnet.

Ich finde diese Grundgebühr ja auch nicht toll, aber so ist es zumindest noch okay.

Das wäre exakt mein Plan, wenn ich denn mal wirklich elektrisch Langstrecke fahren müsste/wollte. Idealerweise schließt man so ein Abo dann genau für den Monat ab, in dem man es auch wirklich braucht, also für den Urlaub. Die knapp 40 ct sind zwar immer noch deutlich teurer als Zuhause laden, aber mit 25 kWh Verbrauch liegt man dann bei 10 Euro auf 100km. Das ist schon sehr günstig. Gerade im Vergleich zu den Diesel oder Benzinpreisen an der Autobahntankstelle.

Ich habe mir um das Thema bisher aufgrund von Runflat Reifen keine Gedanken gemacht. Klingt so, als müsse ich mir jetzt darüber Gedanken machen.

Eine kurze Suche über Google hat mich zur R+V Versicherung geführt, die scheibt, dass eine eigene Reifenreparatur nicht durchgeführt werden sollte: https://www.ruv.de/kfz-versich…-ums-auto/reifenreparatur

Auch der Reifenhändler führt wohl keine Reparaturen durch, wenn das Loch größer ist als 6mm oder nicht in der Lauffläche liegt.

Andrei und rudiratlos1 wie geht ihr mit dem daraus folgenden Risiko um? Akzeptieren oder ignorieren?