- sobald ich meinen Fingerabdruck benutze, wird automatisch mein Profil im ccNC aktiviert (meine Sender, CarPlay wird verbunden), und zusätzlich wird mein Sitz in die richtige Position gefahren 😀
Wird "nur" der Sitz in Position gebracht, aber die Aussenspiegel nicht?
Hatte gehofft, die wären auch dabei, aber noch nicht viel mit den Einstellungen gespielt...
Hehe, wenigstens ist mein FL auch in der App FL und nicht vFL 🤪
5m Bremsweg ist der Unterschied zwischen nix passiert und Totalschaden.
Totalschaden ist vielleicht übertrieben (nur vielleicht...), aber wenn bei einem Bremsweg von 36 m aus 100 km/h noch 5 m gefehlt hätten, um direkt vorm Hindernis stehen zu bleiben, ist mit den fehlenden 5 m die Einschlaggeschwindigkeit übern Daumen um die 35 km/h - und das ist mindestens heftig.
Auch im 4x3 Widget stimmt bei mir die Farbe.
Bin auf Android, falls das von Relevanz ist.
Wenn schwarz nicht die Standard-Farbe in der App ist, hat Philipp das auch schon erledigt.
Mein EV6 ist in der App wie im realen Leben schwarz!
Dein "sicher ist sicher"-Ansatz ist im Zweifelsfall der richtige; ich zweifele hier halt nicht und habe erklärt warum, aber das muss jeder für sich selbst entscheiden.
Wer zweifelt, macht's am Besten wie von Dir vorgeschlagen.
Leicht OT, aber dann doch relevant für die, die jetzt losstürmen wollen, um Passwörter zu ändern: wenn es bei so was, also einem Dienstleister, der irgendwo rumschnüffelt, wo er nix zu suchen hat, nötig ist, Passwörter zu wechseln, ist was gründlicher schiefgegangen als das hier berichtete.
Es ist schon seit einer gefühlten Ewigkeit Standard, nur noch "hashed & salted" Passwörter zu speichern. Und selbst wenn den Zeichenwust jemand sehen würde, könnte damit niemand was anfangen.
Ich unterstelle, dass dieser Standard umgesetzt ist, wenn sogar Auditing am Start ist, das das Fehlverhalten eines Dienstleisters überhaupt erst entlarvt hat.
Also Füße stillhalten scheint nicht unvernünftig.
Jupp. Selbst wenn man davon ausgeht, dass der Chiron auf Maximalleistung gewesen war - was beileibe nicht ganz passen muss, denn die hat er ja nur bei einer bestimmten Drehzahl, bzw. einem kleinen Drehzahlkorridor - würden dem Yangwang ca. 1015 kW reichen unter Berücksichtigung des geringeren Lufwiderstandes.
Ähm, das kann man doch linear rechnen beim Vergleich identischer Geschwindigkeiten, oder?
Also bei einem relativen Luftwiderstand, der beim Yangwang ca. 0,745 vom Chiron ist, reicht auch eine relative Leistung von 0,75*1360 kW für die gleiche Höchstgeschwindigkeit.
Andere Widerstände spielen bei knapp 500 km/h wohl keine nennenswerte Rolle, oder?
Nun ja, der Chiron hat das mit einer Maximalleistung von 1360 kW geschafft bei deutlich nachteiligerem Luftwiderstand.
Daraus folgt, dass bei geringerem Luftwiderstand weniger Leistung erforderlich ist.
"Halbgas" als Größenordnung sieht recht plausibel aus.
Hab mal bei https://automobil-guru.de/cw-werte-tabelle-stirnflaeche/ nachgeschaut (allerdings ohne einschätzen zu können, wie zuverlässig die Daten sind) und die Daten von Andrei ergänzt:
| Modell | Baujahr | cw-Wert | Stirnfläche A | Luftwiderstand cw*A |
| Chiron (Topspeed Setup) | 2018 | 0,36 | 2,05 | 0,738 |
| BYD Yangwang U9 Xtreme | 2025? | 0,24 | 2,24 | 0,5496 |
Wenn die Zahlen stimmen, hat der Chiron einen 0,738/0,5496=1,34 mal so hohen Luftwiderstand wie der Yangwang U9 Extreme.
Das erklärt sehr deutlich, warum für die gleiche Höchstgeschwindigkeit recht unterschiedliche Leisungen fällig waren.
