Beiträge von Facom

Mea culpa! Dass die Scheiben beim I5N etwas größer sind, habe ich verdrängt.

Aber natürlich gleichen sich die Bremsen. Es ist immernoch derselbe Hersteller auf der gleichen Plattform. Da braucht man sich nur einmal die Bremssättel der drei Modelle (GV60 M, Ioniq 5N und EV6 GT) genauer anschauen und sich nicht von den unterschiedlichen Farben irritieren lassen

Ob die Beläge vom I5N auf dem GT passen ist reine Spekulation, vorstellen kann ich es mir schon, rate aber ausdrücklich davon ab. Es würde auch nur dann Sinn machen, wenn man an günstigere Aftermarket oder Sport Beläge ran will, denn der OEM Preis dürfte bei Hyundai genauso hoch sein.

Nur als Vergleich mal der GT Belag:

IMG_0005.jpg

Und ein neuer I5N Belag:

IMG_0611.jpeg

*spekulationsmode_off

Ich Südkorea gibt es anscheinend für den Ioniq 5N (gleiche Bremsanlage wie der EV6 GT) sportlichere Bremsbeläge, die dann auch etwas länger bei einem Trackday halten sollten. Diese sind leider in Europa oder den Staaten nicht zu bekommen.

Ok, was es da noch für Halbschlaf-Modi gibt, weiß ich nicht. Aber du hast doch einen Battery-Guard dran?! Hat er dann zb nachts die Spannung der 12V einfach absacken lassen? Ich meine, dass er bei mir ab etwa 12,4V kurz nachlädt.

Zitat von Skylinesky

Grund für das Entleeren des Akku dürfte bei mir laut Battery Check die DashCam sein.

Naja wirklich Entleeren tut die Dashcam die 12V Batterie nicht, ist ja kein Verbrenner. Es könnte maximal sein, dass die 12V dann einfach häufiger nachgeladen wird.

Die KIA Original Dinger sind einfach nichts. Wenn du länger Ruhe haben, baust du dir eine vernünftige AGM ein.

Habe es mal flott nachgeschlagen:

Der Ioniq 6N hat einen Cw Wert von 0,27 (die normale Version sogar nur 0,21!)

Der EV6 hat einen Cw Wert von 0,28 (der GT mit den breiteren Reifen etc. etwas mehr ~0,30)

Der WLTP gibt auch niedrigere Werte für den 6N an: 18,7kWh/100km vs EV6 GT: 20,9kWh/100km

Die Aerodynamik ist beim Ioniq 6 halt eine ganz andere. Ich denke, dass der Cw Wert da deutlich kleiner ist als beim EV6.

Ich glaube, dass das Problem wo anders liegt, wenn das Problem mit beiden Schlüsseln vorhanden ist.

Kommt es denn auch bei anderer Umgebung vor, oder nur beim rausfahren aus der Garage?

Jetzt wäre mal der Vergleich von deiner Belagdicke zu einem neuen Belag interessant, um den wirklichen Verschleiß zu ermitteln.

Soweit ich mitbekomme habe, hat hier noch keiner die vorderen Beläge tauschen müssen, auch Andrei schrieb ja von „Vorrat“.

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Zitat von Andrei

immernoch nicht nachvollziehen.

Das kommt bei mir nicht vor.

Das ist schön für dich. Dennoch gibt es zahlreiche Foren-Berichte, YouTube Videos und diverse Workarounds inkl 3D-Druck files zu diesem Problem, womit dann jedem geholfen wird und alle sind glücklich.