Beiträge von JGF

Der EV6 wurde wenn ich das richtig weiß schon immer mit den elektrischen Griffen ausgeliefert. Während der Corona-Krise hat es ja an allen Ecken gehakt. Da wurde Ioniq 5 auch ohne ausgeliefert. Und je nach Land, Ausstattungsvariante und Modelljahr war das sogar normal. Meine Kollegin hat so einen.

Ich habe hier die neue Version hinterlegt

Beitrag

RE: Räder / Felgen und Reifen für Kia EV6 GT

Hallo,
Ich habe heute von Kia die Herstellerfreigaben für die "Verwendung von KIA-Originalteilen" für die EG Typgenehmigungen e9*2018/858*11073*00-07 bekommen.
Also auch für das Facelift mit e9*2018/858*11073*06. Von e9*2018/858*11073*07 habe ich noch nichts gehört. Aber je mehr desto besser.
Ich hoffe, es hilft jemanden.

JGF

22. Juli 2025

Es gibt davon eine neuere Version bis 07. Also auch für das FL.

Aber hier geht es um original Kia-Felgen. Nicht, dass das schlecht wäre. Also gerade nicht um die große Auswahl.

Und man muss trotzdem wegen einer Änderungsabnahme zum TÜV. Aber immerhin keine Einzelabnahme.

Danke.

Was gibt es schon? Ernst gemeint Frage.

Eigentlich...

Es macht durchaus Sinn, um die besagten Verluste nur bei V2G zu haben. Das möchte ich nicht abstreiten. Und im obigen verlinkten Text steht auch mehrere deutsche Hersteller.

Aber ich habe bei meinen Recherchen bis jetzt nirgends gelesen, dass Hyundai und Kia das auch so machen. Ich kann nur immer den Begriff "bidirektionales Ladegerät" finden. Das kann alles bedeuten.

Bis ich nicht irgendwo von Hyundai oder Kia lese, dass das Fahrzeug für V2G und V2H tatsächlich DC am Ladestecker verwendet (also für V2G wie bei BMW/EON eine DC-Säule benötigt), sind das für mich reine Vermutungen oder Wünsche.

Meine Frage war tatsächlich nicht eindeutig.

In diesem Artikel wird beschrieben, dass der BMW selbst und andere deutsche Hersteller DC machen und eine DC (zu AC)-Wallbox für die Einspeisung ins Energienetz benötigt wird. Dadurch spart man sich die doppelten Verluste von DC (Solaranlage) zu AC zu DC (Fahrzeugakku).

BMW und E.ON starten V2G-Angebot für Privatkunden - electrive.net

Der auf der IAA vorgestellte BMW iX3 ist für das bidirektionale Laden vorbereitet. Wenige Tage nach der Premiere des Autos haben BMW und E.ON das erste

www.electrive.net

Mich würde interessieren, ob die Hardware das bidirektionale Laden mit AC oder DC machen soll.

Nein

Ich habe hier dazu ein neues Thema angelegt.

Thema

V2X-Hardware-Vorbereitung ab Modelljahr 2026

Im Thread zum Modelljahr 2026 wurde erwähnt, dass es eine Hardware-Vorbereitung für V2X gibt. Damit dieses Thema den ursprünglichen Thread nicht kannibalisiert und das Thema an sich IMHO zu interessant ist, um dort ggf. unterzugehen, hier ein eigenes Thema dazu.

Der bekannte Adapter fällt unter V2L (Vehicle-to-Load).
Mit der Hardware-Anpassung sollen bidirektionale Energieflüsse im Rahmen von V2H (Vehicle-to-Home) und V2G (Vehicle-to-Grid = Stromnetz) möglich sein. Bei V2H ergänzt/ersetzt der…

JGF

14. September 2025

Ggf. kann ein Admin die Beiträge verschieben.