Jupp, es war bezogen auf a) wie es beim Rest der (Auto-)Welt ist, und b) beim Facelift wohl auch so sein wird. "Unsere" Autos bleiben außen vor.
Das heißt natürlich nicht, dass in der rosigen Zukunft nicht mal jemand eine manuelle Auswahl aus mehreren Verträgen oder gar eine kluge Logik implementieren sollte.
Falls hier dann doch nur wieder p'n c mit Auto Charge verwechselt wurde, zweiteres ist eine EnBW-eigene Funktion, da wäre es also kein Wunder, daß "nur ein Anbieter" geht...
Ich glaube eher, dass damit der Umstand gemeint war, dass nur ein Plug-and-Charge-Tarif im Auto hinterlegt werden kann. Beim Einstöpseln wird immer dieser eine Anbieter genutzt. (Natürlich kann man vorher trotzdem noch old school eine Karte ran halten und so mit einen anderen Tarif laden.)
Dabei erlaubt die Erfassungsmaske keine Firmennamen, sondern lediglich Vor- und Zunahmen
Passt der Firmenname nicht da einfach noch mit rein? So mach ich das jedenfalls in solchen Fällen.
P.S.: Gegen Zunahmen aus der Weihnachtszeit helfen gute Neujahrsvorsätze! 
Könntest Du bitte entsprechende Statistik zeigen?
Dann hast du jetzt deine Statistik 😋 Danke für eure Rückmeldungen!
Ich kenne kaum User hier, die einen EV6 ohne WP haben.
Und hier ist der zweite.
Auf den Langstrecken der letzten Zeit habe ich nie auch nur eine zwischenzeitliche Kaltluftdusche bekommen
Kann ich bestätigen.
Klingt nach der ganz normalen 'koreanischen Pause", keine Sorge.
Ich fahre sehr viel (eigentlich immer wenn es geht) mit Lenkassistenz. Handballen hab ich auf der Autobahn meistens auf dem angewinkelten Knie abgelegt, zwei bis drei Finger locker am Lenkrad. Das regelmäßige leichte "wackeln" fühlt sich zwar unnütz an, wenn man weiß, dass es kapazitive Systeme gibt, aber geht einem nach ein paar hundert Kilometern in Fleisch und Blut über. Entweder man macht es unterbewusst rechtzeitig, oder sofort wenn man im Augenwinkel den gelben Ring mit der Meldung entdeckt.
Die Klimaanlage kommt regelmäßig aus dem Tritt.
Was man hier so liest kommt das bei den WP-Modellen vor, bei den "mit ohne" läuft es stabiler.
Also wenn man 2 Ladungen auf einer Fahrt hat, nervt es mich mittlerweile auch ein bisschen. Die 2te Ladung ist fast nie gut, da zu kalt. Er scheint sich zu weigern 2 mal zu konditionieren oder zumindest die Wärme der ersten Ladung zu erhalten. Das kostet bei langen Fahrten bzw. Als Laternenparker richtig Zeit.
Komme gerade von einer Fahrt mit 2x HPC und beides mal wurde vorkonditioniert. War zwischenzeitlich auf 12 °C runtergekühlt, aber wurde wieder ordnungsgemäß aufgeheizt.
Die Rücktour lief ebenso reibungslos, bei Ionity Memmingen habe ich von 6-78% in noch einmal 18 Minuten geladen, der Peak lag hier bei 235kW.
Perfekt gelaufen würde ich sagen 👍 Wie hast du es geschafft, bei 6% einen warmen Akku zu haben?
