Beiträge von BitBender

Nein, aber warum sollte man das tun? Die Roaming-Preise mit dem Mobilize Pass sind heftig, das sollte man vermeiden. 85ct/kWh bei der örtlichen Fastned-Säule laut Chargeprice.

Zitat von TomH89AT

Aber PH2 Schraubendreher hat irgendwie nicht ganz gut gepasst und es fühlte sich so an als würde es Durchdrehen bzw. teigig. Ist das normal?

Ein Blick von oben ins Loch verrät, dass der Schraubendreher den Rand eines Zahnrades greift (zumindest beim vFL). Das klappt eher so mittelmäßig gut, wie ich ebenso feststellte.

Es sind 7 Tage und das steht sogar explizit in den Kia Connect Nutzungsbedingungen, die sich nie jemand durchliest

Und auf der Website steht dann in etwa "Bestellung über die App"

Also alles so, wie bisher bekannt. Danke fürs ausprobieren.

Damit ist EnBW jetzt der günstigste Tarif an Pfalzwerke-Ladesäulen laut Chargeprice. Das ist schon irgendwie absurd.

Zitat von C3PO

Wer liest den ganzen Mist durch…

Ich hab mal so grob drüber gescrollt, aber sicher nicht alles im Detail gelesen. Ich war primär auf der Suche nach Passagen, die die Nutzung ohne Renault-Fahrzeug betreffen und habe eben diese Stellen dazu gefunden.

Es gibt weiterhin keine Stelle, die die Nutzung des Angebots explizit an den Besitz eines Renault-Fahrzeugs bindet! Wir glücklichen Besitzer eines Charge Pass dürfen also ganz AGB-konform diesen auch weiterbenutzen.

Ganz im Gegenteil habe ich ja sogar die Passage gefunden, dass man sich die Karte für 5,90€ kaufen könne, wenn man keinen Renault hat. Allerdings wird man aktuell wohl daran scheitern, dass es dafür wohl überhaupt keine technische Möglichkeit gibt. Die Bestellung geht nur über die App und der Menüpunkt zum Bestellen wird nur nach Eingabe einer VIN freigeschaltet, soweit ich die andere zitierte Passage und früheren Berichte hier verstehe.

Vielleicht mag das ja mal jemand hier ausprobieren, der noch keinen hat.

Zitat von Pacoloco

Egal, ich lasse mein Intense-Abo einfach bestehen, 4,99 Euro monatlich laufen nebenher mit.

Ich buche immer nur bei Bedarf und aktuell ist die Option dazu in der App auch wieder da. Ich sehe also keinen wirklichen Grund, das laufen zu lassen für die seltenen Langstrecken.

Hab eben eine Mail bekommen, dass der Vertragspartner bei Mobilize wechselt. Damit einher gingen neue AGB. Interessante Stellen darin:

Zitat

Personen, die kein Elektrofahrzeug besitzen, das unter den Marken RENAULT, DACIA oder ALPINE vermarktet wird und dennoch einen Mobilize Charge Pass bestellen möchten, müssen den auf den Websites und Anwendungen von My Renault, My Dacia, My Alpine und Mobilize
Charge angegebenen Preis bezahlen.



Versand- und Verpackungskosten sind im Preis des Mobilize Charge Passes enthalten, wie er auf den genannten Websites und Anwendungen angezeigt wird.



Der Preis des Mobilize Charge Passes beträgt fünf Euro und neunzig Cent inklusive aller Steuern (5,90 € inkl. MwSt.).



Dieser Preis kann sich ändern; der Nutzer wird darüber informiert und muss sich auf den zum Zeitpunkt der Bestellung gültigen Preis beziehen.

Alles anzeigen

D.h. es sollte eine Möglichkeit geben ohne VIN den Charge Pass für 5,90€ zu bekommen.

Ich weiß allerdings nicht so ganz wie, denn dazu heißt es:

Zitat

Für Besitzer eines Elektrofahrzeugs der Marken RENAULT, DACIA oder ALPINE ist der Mobilize Charge Pass kostenlos, sofern der Nutzer zuvor die Fahrzeug-Identifikationsnummer (FIN/VIN) im Fahrzeugmenü der jeweiligen App eingibt, um Zugriff auf den Bereich „Bestellen“ im Nutzerprofil zu erhalten.

Interessant, da steht nix von eCall-Batterie. Da hoffe ich persönlich ja auch drauf, dass die das bei uns weglassen. Ich würde eigentlich erwarten, dass der Akku davon länger als 4 Jahre hält.

Gerade über ein Video vom Ioniq Guy gestolpert. Offenbar gibt es einen Bug im cCNC, durch den die Vorkonditionierung nicht funktioniert, wenn ein OBD-Dongle steckt: