Und dann wollte ich mal fragen ob es eine Möglichkeit gibt, dass sich die Durchschnitts-Verbrauchsanzeige bei jedem Fahrtbeginn automatisch zurücksetzt, oder ob man das immer manuell machen muss?
Es gibt drei Kilometerzähler inklusive Durchschnittsverbrauch in der Mitte vom Dashboard, auswählbar über die Tasten am linken Daumen.
Einer ist frei rückstellbar, einer stellt sich nach dem Laden zurück und einer bei jeder Fahrt. Letzterer ist bei mir die dauerhafte Anzeige.
Wir hatten seit einer ganzen Weile schon keine Abbrüche mehr bei EnBW. Ende Dezember oder so? Findet man hier noch irgendwo im Forum ...
Ich hab heute beobachtet, dass mein Handy mit aus der Ladeschale vorgeschlagen hat mich via Android Auto zu verbinden. Sind das Vorboten aufs Update...vllt. kommt ja noch was? Die Terms hatte ich gestern akzeptiert
Nein, das macht meins sporadisch auch, seit es das erste Mal mit dem Kabel verbunden war. Android wird wohl an der BT Adresse o.Ä. wiedererkennen, dass das dein Auto ist, das Android Auto kann und erinnert einen hin und wieder daran.
Dachte das erste Mal auch "ach ja, vllt geht drahtlos ja doch", aber nix da. Ist nur eine Aufforderung das Kabel anzuschließen.
Lässt sich der Ladevorgang nicht über Kia Connect starten? Falls nein, wofür gibt's dann überhaupt den Button in der App?
KF: Nasse Windschutzscheibe innen, beste Abhilfe? Schaffe es kaum sie trocken zu halten bei frierenden Temperaturen. Oft auch von innen Eisfilm, der dann natürlich zu tausend Tropfen wird
Kurz vor Ankunft am Ziel mal kurz die Fenster öffnen, damit die feuchte Luft im Innenraum durch kalte, trockene Luft ausgetauscht wird. Klappt natürlich nur bei trockenem Wetter...
Habe gerade ein Update der KIA Connect App auf Version 2.1.22 (Android) installiert.
Deshalb wahrscheinlich die Einblendung zu den Datenschutzbestimmungen im Auto.
Kann auf den ersten Blick keine Veränderung feststellen.
Fällt bei mir auch so zusammen. Gestern Abend die App aktualisiert, heute Morgen dann die Meldung im Auto. Könnte natürlich auch nur Korrelation und keine Kausalität sein ...
Hatte die Meldung dann erstmal immer weggeklickt und dann eben nach dem Ankommen Zuhause mal reingeschaut. Schon interessant, was da so drin steht zur Funktion und zum Funktionsumfang. Gerade was letzteres betrifft, sind eine Menge davon sicher Features, die es nur in den Modellen gibt, die neuer als das EV6 VFL sind.
Wenn die Iccu Stör- Meldung kommt, wie lange kann man noch fahren, EV. Im Turtle Mode ?
Ich denke, das kann man nicht pauschal beantworten. Das kommt drauf an, wie gut die 12V Batterie noch ist. Ich konnte im Notlauf (max 39km/h) noch 3,5km fahren, hab dort die 12V ne Weile geladen und konnte dann ohne Leistungsbeschränkung nochmal 6km heim fahren. Es ist sicherlich hilfreich, wenn man möglichst alle 12V-Verbraucher abschaltet. Das hatte ich aber auch nicht getan.
Wen jemand mitteilt, dass seine ICCU nicht mehr willig ist, dann sagt doch bitte kurz in welchem Moment das passiert ist (z.B. AC-laden, DC-laden, während der Fahrt, beim starken recuperieren, etc.) DANKE. Kleine oder große Batterie wäre noch sinnvoll, denn ich habe noch nie von einem ICCU Schaden bei der kleinen Batterie gehört.
Bei mir ist sie Anfang November beim (Wieder-)Einschalten vom Auto hops gegangen, nachdem ich ein paar Minuten stand, um jemanden abzusetzen.
Großer Akku, wie man auch der Signatur entnehmen kann.
Mit Carscanner hatte ich gesehen, dass der Vorbesitzer die 19000km vorher offenbar ausschließlich AC geladen hatte.
Zu 5. könnte man noch chargeprice als privat betriebene Stelle anführen, die versucht, die Transparenz herzustellen, die das Bundeskartellamt nach aktueller (absurder) Argumentation explizit nicht haben möchte.
OK, vielen Dank euch. Dann überlege ich mal ob ich mir auch so eine AGM gönne oder noch mit Risiko rumgurken möchte...
Tauschen kann man das selbst? Der ADAC schreibt etwas von Vorsicht bei Fahrzeugen mit BMS, hörensagen oder besser der Werkstatt überlassen?
Ja, ist easy und nicht anders als beim Verbrenner. Wenn du sicher gehen willst, kannst du im Sicherungskasten daneben die HV Sicherung mit dem Fähnchen dran ziehen. Sollte aber eigentlich nicht nötig sein.
Ansonsten: Standardwerkzeug zum Lösen der Batteriepole und der Klemme an der Bodenleiste. Den Frunk braucht man auch nicht demontieren - zumindest beim RWD nicht. Der Teil, der über die Batterie steht, lässt sich einfach herausziehen. Beim AWD werden sie das bestimmt genauso gemacht haben.
