Sitzt die unter der Rücksitzbank und ist das sehr aufwendig, diese zu wechseln? Oder ist das anlernen der neuen ICCU am aufwendigsten?!
1. ja.
2. Nein, laut der Werkstatt
3. Welches Anlernen?
Was an der Aktion lange dauert ist:
1. Genehmigung für den Tausch auf Garantie von KIA einholen
2. Auf Lieferung warten
Kriterium ist offenbar, dass die Bremsen nass sein müssen, um das Festbacken zu verursachen.
Ist ja auch logisch. Bremsscheiben rosten extrem schnell unter Nässeeinwirkung und noch schneller, wenn im Winter Salz dazu kommt.
Bis letztzte Woche dachte ich mir auch, je weniger ich DC lade, um so schützt es mich vor der ICCU–Problematik.
Um auch das nochmal klarzustellen: die ICCU ist an der DC-Ladung nicht beteiligt. Wenn überhaupt wäre es also umgekehrt: DC-Ladung schont die ICCU.
Spannend, die Funktion kannte ich noch nicht. Werde ich mal testen. Oder gibt's das erst im Facelift?
möglichst geringer AC-Ladestrom
11kW ist bereits ein sehr geringer Ladestrom für NMC-Zellen (gerade mal 1/7 C). Mit noch weniger wird's aus Sicht der Zellen kein bisschen besser. Die einzige Frage ist, ob eine Reduktion der ICCU hilft. Meine ist aber auch hops gegangen zu einem Zeitpunkt, als die letzte AC-Ladung wahrscheinlich Wochen her war. Der Leasingnehmer, der ihn die 2 Jahre davor gefahren ist, hat ihn zwar ausschließlich AC geladen, wie mir Carscanner verraten hat. Wenn ich mir den Ladeziegel so ansehe, der dabei war, hat er dafür möglicherweise sogar immer nur den benutzt und keine Wallbox. Dann wurde das Auto also zwei Jahre lang sogar immer nur mit 2,5kW geladen und die ICCU hat's trotzdem erwischt.
Fehlerkultur und Südkorea?
Dürfte zumindest besser sein als im Norden 
Der EV4 sieht dem EV6 ähnlich. Wieso sollte die Tankklappe nicht ähnlich aussehen?
Ich muss ja wohl hoffentlich keinem hier erklären, wo die Klappe beim EV6 sitzt und wie sie geformt ist, um sich in die Form des Fahrzeugs zu integrieren. Dass auf dem Foto exakt die Klappe vom EV6 zu sehen ist, an der Stelle, wo sie beim EV6 ist, sollte auch jeder hier erkennen können.
Und jetzt seht euch das gezeigte Heck an und erklärt mir, wie da die Klappe vom EV6 reinpassen soll. Die Ecke ist komplett anders geformt und obendrein sitzt da das Rücklicht.
2. KIA und sein Vertrag mit einem Zulieferer. Wird lt. Vertrag der Zulieferer alles übernehmen (der kann eine Rückversicherung haben), kann das Wirtschaftliche KIA eher nicht so wichtig sein.
Der Zulieferer ist Hyundai Mobis, also eine direkte Konzerntochter. Heißt: sämtliche wirtschaftliche Schäden durch die Defekte bleiben im Konzern.
Geil find ich ja, dass die Ladeklappe vom EV6 abgebildet ist:
Spätestens daran erkennt man, dass das Bild fake ist. Die Klappe passt von der Form so gar nicht zum gezeigten Design des Hecks.
Aber eigentlich sollte sich das Problem doch "relativ" einfach beheben lassen. Neue Software drauf und Schlüssel tauschen.
Klar, das kostet Kia einiges
Wäre möglicherweise sogar günstiger als der ICCU-Tausch und da legen sie es ja auch darauf an, fleißig weiter austauschen zu müssen.
