Ausschlaggebend für einen Austausch der ICCU ist der DTC P1A90(96). Wenn der im Fehlerspeicher auftaucht, ist die ICCU aber schon hin und man hat die gefürchtete Meldung "Elektrisches System Prüfen" im Dashboard.
Eine beginnende Schädigung lässt sich über Fehlercodes nicht erkennen.
Meine Frau ist als Mitbenutzer in der neuen App sichtbar. Aber bei Ihr erscheint in der unteren Leiste der Punkt "Karte" nicht. Alle anderen sind vorhanden.
Muss ich irgendetwas spezielles tun, um diesen Punkt erscheinen zu lassen?
Ja. Bei meiner Frau war das auch so. Man muss sich einmal authentifiziert haben durch die PIN, die man damals in Kia Connect vergeben hat. Das geht z.B. indem man in den Einstellungen die biometrische Authentifizierung (Fingerabdruck) aktiviert. Dann fragt die App einmal nach der PIN.
Kawasaki hat bei einem Modell Probleme mit einem Kurbelwellenlager.: Die lösen das mit weltweitem Verkaufsverbot und Warnung und Rückruf aller ausgelieferten Fahrzeuge. So löst man technische Mängel.....
Meine Erfahrung mit Kawasaki ist da etwas anders. Ich habe eine ZX6R BJ2005 (ZX636C). Dieses Modelljahr ist dafür berüchtigt, dass die ECU ein Hitzeproblem bekommen kann und ab da das Moped immer wieder während der Fahrt ausgeht, wenn's der ECU zu warm ist. Ich durfte das selbst auch erleben.
Kawa bestreitet die Existenz bis heute, aber hat das Problem wohl still mit dem Modelljahr 06 behoben.
Ich habe es dann wie viele andere mit einer gebrauchten 06er ECU (samt Schlosssatz wegen Wegfahrsperre) von eBay aus einer "Schlachtung" gelöst.
Der EV6 hat teures r1234yf als Kältemittel und kein Propan (wäre ja schön billig). Bei der enthaltenen Menge ist man mit 184€ für die Füllung noch gut bedient.
Bei unserem Nissan hatten wir auch mal ein Loch im Kondensator. Der hat das gleiche Kältemittel, aber nur knapp die halbe Menge und das hat schon über 200€ gekostet.
Nachtrag: hab eben noch einen alten Kostenvoranschlag von damals gefunden. War zwar nicht die Werkstatt, wo wir es haben machen lassen, aber preislich nicht weit entfernt. Anscheinend berechnet KIA ja aber viel weniger für das Zeug. Wäre gut, weil über 400€ für Kältemittel fände ich nicht so lustig, falls das auch mal beim EV6 passiert.
Willkommen im Club der ICCU-Defekte, Martinchen83. Dein Beitrag gehört genau genommen hier rüber: ICCU Probleme Kia EV6 / Rückruf in Europa - Forum: auch hier gilt die Netiquette!
Ein richtig dämlicher Fehler und ich weiß auch nicht warum die MP3s kaputt gegangen sind beim Überspielen.
Der in USB-Sticks eingesetzte NAND-Flash ist grundsätzlich anfällig für Defekte. Diese treten schon bei der Produktion auf, aber auch durch Löschen und Beschreiben während der Nutzung. Dagegen werden immer technische Maßnahmen ergriffen (Fehlerkorrektur und Bad Block Management).
Gerade bei einem vielleicht schon stark "abgenutzten" oder billigem Stick könnte aber etwas schief laufen und dann sind schnell mal die Daten korrupt.
Warum soll ein aktiver Antennenverstärker nicht helfen? Eine passive Antenne macht doch auch nichts anderes. Leider habe ich gerade wenig Zeit mich zu spielen.
SNR ist das Zauberwort (zu Deutsch: Signal-Rausch-Abstand). Ein Verstärker verstärkt nunmal alles, auch das Rauschen. Damit hat man nichts gewonnen, wenn das Signal nicht ausreichend vom Rauschen zu unterscheiden ist.
Eine Antenne mit höherem Gain fängt "mehr Signal" bei gleichem Rauschen ein, bringt also eine höhere SNR.
Wenn das nicht so wäre, könnte man ja jede noch so schlechte Antenne mit einem Verstärker ausgleichen.
Da könnte irgendein Funksignal dazwischen funken und dabei dein Auto öffnen.
Nein, das ist technisch ausgeschlossen bei modernen Systemen. Ein zufälliges Störsignal kann nicht mal eben (und auch noch reproduzierbar) den zum (kryptographischen) Schlüssel passenden Code liefern.
Ich kenne das allerdings nur das das Auto sich nicht öffnen lässt.
Ja, so herum ist das plausibel. Bekommt das Auto das Signal nicht sauber interpretiert, geht's nicht auf.
