Muss ich das direkt am selben Tag wieder kündigen wegen der Frist?
Nein, musst du nicht. Wir hatten im Februar gekündigt und es wurde zum nächsten Tag gekündigt mit tagesgenauer Berechnung der Grundgebühr anteilig für den Monat.
Allerdings hatten wir im Februar auch nicht mehr geladen. Dürfte anders aussehen, wenn man in dem Berechnungszeitraum auch geladen hat. Dann werden die sicher die volle Grundgebühr haben wollen. (Sonst ließe sich das ja einfach missbrauchen).
Siehe angehängte Rechnung
Wie kommt ihr darauf das die ICCU nicht für das [DC-]Laden verantwortlich ist?
Ganz einfach: weil das die Grundidee vom DC-Laden ist, dass die ganze aufwändige und große Leistungselektronik dafür in der Säule und nicht im Auto ist. Das Auto teilt der Säule nur mit, was es braucht, ansonsten geht der Gleichstrom mit der passenden Spannung quasi direkt in den Akku ohne Umweg über irgendwas im Auto. Transformiert wird da nichts im Auto.
Einzige Ausnahme: Laden an einer 400V Säule (praktisch nur Tesla-Säulen). Da wird meines Wissens nach bei E-GMP mit dem Inverter (zum Fahren) und den Wicklungen des Motors getrickst, um auf 800V zu transformieren. Auch da wieder keine Beteiligung der ICCU bis auf die Bereitstellung der 12V-Bordspannung.
Die Frage kam von jemanden mit 58kWh Akku, ergo RWD. Bei ihm stellt sich die Frage nach der Aktivität des Frontmotors also nicht, ebenso wie bei mir.
Der Vollständigkeit halber aber natürlich gut zu erwähnen.
Nach meiner bisherigen Erfahrung verändern die Modi nur die Kennlinie vom Fahrpedal. Drückt man voll durch, bekommt man immer die volle Leistung.
Aber: in ECO ist die Kennlinie anfangs deutlich flacher und in Sport deutlich steiler als in Normal.
Wenn man also das Pedal immer etwa gleich bedient, beschleunigt man in ECO langsamer und in Sport schneller.
Ich bin anfangs viel ECO gefahren, hab dann aber auf normal umgestellt, weil mir die Kennlinie von ECO zu träge ist. Am Verbrauch ändert das nahezu nichts. Außerhalb der Stadt verbringt man die meiste Zeit ja damit, eine Geschwindigkeit zu halten und da ist der Modus egal für den Energiebedarf.
Ich würde als erstes mit dem Innenraumfilter anfangen. Das Teil ist online viel günstiger und super leicht zugänglich im Auto. Das hat man selbst in unter 5 min gewechselt, dafür würde ich nicht einen Euro extra bezahlen.
Beim Nissan mache ich das auch selbst, seit der Schrauber meinte, er habe den Filter nicht gefunden. Dort ist das auch echt ne beschissene Stelle: im Fußraum vom Beifahrer hinten links. Quasi mittig zwischen Innenraum und Motorraum. Das Handschuhfach muss raus und der Sitz ganz nach hinten, damit man sich dann halb verrenkt in den Fußraum legen kann, um dann den Filter durch ein Loch zu quetschen, das knapp ein Drittel kleiner als der Filter ist.
Da freue ich mich fast schon drauf, wie einfach das beim EV6 geht.
bei HUK24 geht alles nur online, es gibt nicht einmal eine Service-Telefonnummer
Wo nimmst du denn das her? Wenn es keine Telefonnummer gibt, frage ich mich, wie ich mit denen telefonisch die Abholung unseres EV6 organisieren konnte, als die ICCU hin war. (Was übrigens reibungslos geklappt hat)
Ssomit bleibt weiter nur der Ansatz... wenn man so tief im CANBUS drin steckt... das über eine Zwischensteck-Box vor dem Lautsprecher zu lösen die den Müllwagen Pieps CANNBUS Befehl quasi abfängt und nicht durchleitet.
Und da steckt glaub ich keiner von uns tief genug drin...
Hm, ich hätte grundsätzlich den passenden beruflichen Background dafür, Zugriff auf einen Logic Analyzer und würde das Piepen auch gern loswerden, nur mangelt es mir an der Zeit, mich in CAN einzulesen und so ein potenziell umfangreiches Projekt durchzuführen. Schade eigentlich, wäre sicher ein netter "Hack". 
Interessante Idee mit den Abdeckungen in der Tür. Ist das PLA? Falls ja, bin ich mal gespannt, ob die den Sommer überleben.
Ich schicke dich dann mal ins nächste 3D-Druck-Rabbithole, dürfte dir gefallen 
: https://shop.thehueforge.com/
Wenn du dann demnächst 20kg Filament orderst, will ich aber nicht schuld sein. Das schiebe ich auf Eigenverantwortung 
Aufgrund der Modelljahrdiskussion war ich jetzt neugierig und habe die App doch auch mal installiert. Wie hier schon angemerkt wurde, ist das erwartete Ergebnis bei mir, dass das Fenstersymbol nicht angezeigt wird:
Ich würde einfach Kia Connect im Auto deaktivieren. Dadurch ist die Verbindung mit der App gelöscht, die Profile im Auto weg (quasi factory reset) und der neue Besitzer kann direkt loslegen ohne erstmal irgendwo nachzulesen, wie er die Verbindung vom Vorbesitzer los wird (durfte ich erstmal machen, weil der Vorbesitzer das nicht getan hat)
