Beiträge von BitBender

Ich sehe eine vernünftige Ladeplanung schon als wichtig an im BEV, zumindest aktuell noch. Das hat mehrere Gründe:

• Ladesäulen sind im Gegensatz zu Tankstellen selten von weit weg schon zu sehen, eine Navigation dahin ist oft nötig, um sie überhaupt zu finden.
• An einem x-beliebigen Rastplatz halten zum Laden ist dank Ladetarif-Abzocke nicht möglich, wenn einem Geld nicht völlig egal ist. Man braucht also die Navigation nicht nur um die nächstgelegene Säule zu finden, sondern auch, um die zur Strecke am besten passende Säule eines passenden Betreibers zu finden. (Das ändert sich hoffentlich in Zukunft. Hallo EU-Kommission, wie wär's wenn ihr euch dessen mal annehmt analog zu Mobilfunk-Roaming, statt jährliche HUs für 10 Jahre alte Fahrzeuge mit Abgasuntersuchungen während der Fahrt zu fordern??)
• Und zu guter letzt ein EV6 vFL spezifisches Problem: die Vorkonditionierung hängt von einer vernünftig funktionierenden Ladeplanung ab, da manuell ja nicht geht.

Zitat von Pacoloco

Ob die Pole richtigherum angeordnet sind sollte man schon beachten bei der Bestellung

Mit gedrehter Polarität wäre es dann aber keine A8, sondern eine andere Modellnummer.

Die Polanordnung lässt sich immer im Datenblatt o.Ä. der Batterie nachsehen. Bei der A8 passt sie natürlich für den EV6, sonst hätten hier nicht so viele diese Batterie verbaut (inklusive mir). Anzulernen gibts da nix. Geladen hab ich meine vorher, weil das Ladegerät sowieso greifbar lag. Aber ob das nötig ist, halte ich auch für fraglich.

Meine Frau hat heute das erste mal bei unserem den Zombie-Modus ausgelöst. Damit können wir das jetzt neben der ICCU auch auf unserer EV6-Bucketlist abhaken

Weiß nicht mehr, ob es hier schon mal geschrieben wurde: Das Auto ließ sich noch via KIA-Connect verriegeln und entriegeln. Vielleicht eine nützliche Info für jemanden, der ohne 10er Schlüssel unterwegs ist und etwas spazieren gehen will, bis das Auto wieder lebt.

Der 10er Schlüssel landet bei uns definitiv auch demnächst in der Mittelkonsole. Meine Frau war zum Glück nur Einkaufen, sodass ich von Zuhause zu Hilfe eilen konnte.

Außerdem hat sie dann die Belehrung bekommen auf Ready zu warten, da sie das bisher anscheinend nicht getan hat, sondern immer wiederholt auf D gedreht hat, bis es ging. So war das natürlich nur eine Frage der Zeit, bis sie einen Zombie provoziert.

Zitat von Biermo

Ich befürchte halt, das auch kein Update reinkommt wenn das Auto keine Verbindung zum Netz hat. Ich stelle mir das so vor das der Händler das per Kabel aufspielen muss

Wenn das Infotainment gemeint ist: das kannst du selbst per USB Stick.

Das sieht aus, als hätte dein Auto keine Mobilfunkverbindung. Probier es mit einem Reset über den Knopf.

Ansonsten: bist du zufällig in einem Vodafone-Funkloch?

Zitat von DarkEye0816

Der große Internethändler mit dem A verkauft diese mit "ohne" Pfand (Preisfehler?).

War bei mir auch schon zwei Mal bei Amzn so. Keinerlei Hinweis auf das (eigentlich obligatorische) Batteriepfand. Weder, dass des Teil des Preises sei, noch wie man es erstatten lassen kann.

Die Batterie vom Nissan hatten wir dann einfach beim Wertstoffhof abgegeben, die vom EV6 steht noch rum.

Zitat von Lati

Bei meinem 22er EV6 hat es gestern auch die ICCU zerlegt, ich hatte alle verschiedenen Rückrufe gemacht.

Nur Rückrufe oder auch das 14R Update dieses Jahr, das nur eine Service-Aktion ist?

Ist evtl noch ein anderes Konto verbunden? Um das zu trennen, muss im Fahrzeug einmal Connect komplett deaktiviert und dann wieder aktiviert werden. Danach sollte die Verbindung eines neuen Kontos möglich sein.

Sie haben halt auch nicht geschrieben, zu welchen Konditionen sie geladen haben. 50€ für 300km klingt nach um die 60ct/kWh. Nicht enorm teuer, aber es geht günstiger.