Wobei das Vorhandensein einer Scheinwerferwaschanlage nicht automatisch bedeutet, dass die Scheinwerfer heller sind. Gegenbeispiel: unser Nissan hat eine Scheinwerferwaschanlage, aber funzeliges Halogenlicht, bei dem ich im Vergleich zum EV6 schon zwei mal schauen muss, ob es überhaupt an ist.
Beiträge von BitBender
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Wenn man die Wärmepumpe als Option hat ja, soweit ich weiß. Ohne WP bin ich mir nicht sicher, aber ich denke nicht.
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Nein, man kann auswählen, was von beiden man als default will. Ist ein 'hidden feature' vom EV6 vFL. Lange mit dem Finger zwischen dem Navi- und Klimasymbol halten, dann kommt das Menü dazu auf der Leiste. Offenbar hast du die Funktion wohl aktiviert und es vergessen
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Hm, sieht erstmal nach ICCU aus, wobei ich mir ziemlich sicher bin, dass die Meldung dann "Elektrisches System prüfen" lautet.
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Viele hier (ich eingeschlossen) haben die Varta A8 drin. Das ist genau die "Silver Dynamic AGM" von Varta, die du suchst.
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(Ziegel) Laden mit 3kW / 10A.
Vorsicht mit den Zahlen. Der KIA-Ladeziegel kann max. 12A (=2,76kW). Dabei wird der Schukostecker allerdings deutlich warm. Ich kann aus Erfahrung nur abraten, direkt nach den Rausziehen die Pins anzufassen.
Hab trotzdem ein halbes Jahr lang so geladen, bis die WB endlich montiert wurde.
Bei 10A sind es noch 2,3kW.
Nachtrag: falls der Schukostecker zu warm wird, regelt der Ziegel selbständig runter. Von der Erwärmung sollte also keine Gefahr ausgehen, falls sich da jemand Sorgen macht.
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Ich habe zwei Mal erfolgreich diesen SD-Adapter zusammen mit einer SanDisk-MicroSD (in einer Adapterkarte) benutzt (vFL):
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Unter der angegebenen Geschwindigkeit bleibt es komplett aus. So ist es zumindest beim Matrix-Licht.
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Nein, der Rear Inverter treibt den Motor. Der ist hier im Plan an der Stelle mit drin, da er bei eGMP zusammen mit den Motorwicklungen "missbraucht" wird, um 400V DC nach 800V DC zu wandeln, wenn man an einer 400V-Säule lädt (z.B. Tesla).
Die Ladekontrolleinheit für DC-Laden ist diesem Plan nicht eingezeichnet.
