Beiträge von dMopp

Bei mir ist nichts ausgegraut und beides ist weiter aktiv … O_o

Na toll ey. Update wurde OTA automatisch installiert und die einzige Neuerung ist eine Verschlechterung :O

Und genau deshalb sollte man Unternehmen wie dieses Zwingen das kostenlos anzubieten oder die Karren die Zulassung nehmen.

Ist eigentlich relativ einfach. Ab 10V ist die Batterie defekt, permanent. Hängt mit sulfatierung zusammen. Ab diesem Punkt geht es immer weiter bergab, bis zum Zellschluss (Abruppter Verlust der Spannung unter Last)

Zitat von Epse

Der Techniker sagt, ja die Batterie ist defekt, aber solange der Tester sagt i.O. gibt es keine neu auf Garantie. Auto ist knapp 1 Jahr alt. Problem, Leasing zahlt auch keine neue.

An dem Punkt war ich auch. Habe dann, weil ich den Leihwagen ggf. selber zahlen musste (wenn die Garantie abgewehrt wird) mit für 109€ die Varta gekauft. Seit dem alles in Ordnung und er lädt die 12V nicht nur im Sportmodus …

Es wurde mehrfach die Lösung genannt: Der Ladevorgang MUSS gestoppt werden, nicht pausiert. Dann klappts auch mit dem KIA. Ich selber nutze auch EVCC und habe auch ein wenig bei den Devs reported. Daher kann man nun auch über die Wallbox “heizen”, allerdings noch nicht allgemein sondern nur über eine Krücke.

Der taycan kann es auch (Facelift)

Leseschwäche Oder so? Offenbar ganz massiv. Ich wehre mich hier gegen ständiges in Schutz nehmen von KIA und du schreibst so einen Unsinn ohne kapiert zu haben, dass die Batterie getauscht wurde…

1.) bei ca 48-60Ah Ladestrom ist die 12V nach 1-2 Stunden immer voll

2.) 13V ist die Erhaltungsspannung und sollte immer anliegen, wenn voll

3.) Wenn die kack Original 12V voll und heile wäre, wäre sie nicht immer wieder auf 3-9V gefallen…

Dein ständiges beschützen von KIA ist echt Mega nervig, merkst du das noch selbst?

Wahnsinn. Die komplette (!!) Fahrt über, lagen mehr als 13,3V an. Das hatte ich vorher nie! Sonst immer 14 und 12,irgendwas… Aber klar, für kia ist das alles ok so 🙄