Die Bremsscheiben sehen doch völlig okay aus.
Keine tiefen Riefen etc.
Solange die Bremswerte am Bremsprüfstand erreicht werden, gibt es keinen Grund zur Sorge.
Die Farbe der Bremsscheiben spielt keine Rolle.
Beiträge von Andrei
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Und die jährliche Laufleistung.
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Welche Batterie hast du aktuell drin? Wenn die originale ab Werk, dann kann sie selbst der Verbraucher sein, weil von sehr minderer Qualität und kann sich selbst entladen.
In diesem Fall wäre eine AGM-Batterie für ca. 100-120,- die richtige Wahl.
Eine LiFepo4-Batterie ist unter 0°C nicht ladefähig, daher ungeeignet. Es sei denn, es gibt welche, die auch bei Minustemperaturen geladen werden können. Wenn du sie findest, sage bitte Bescheid.
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Die Serviceflat scheint je nach Autohaus anders zu sein. Unser bestes Angebot lag bei 1800€ (gefragt bei 3 Autohäusern in NRW). Gibt es da eine offiz. Preisliste mir der ich den Händler noch überreden kann den Preis an zu passen?
Ich habe im Autohaus meines Vertrauens gefragt: immernoch € 1050,- für den EV6.
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Wieso gleiche Frage in 2 Treads?
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Bin ich der Einzige mit dem Problem?
Finde absolut keine Möglichkeit zur Korrektur...
Bin für jeden Lösungsvorschlag dankbar.
Hast du das gleiche Aussehen in der App?
Ich kann die Temperatur auf z.B. 22°C stellen. Wenn ich dann die Klimaanlage einschalte, dann wird mit 22°C geheizt.
Du drückst scheinbar auf das Sonnensymbol, dann bekommst du auch 27°C...
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Ersatzteile kosten dann eh 20k
Wenn ich mir die KIA-Ersatzteilpreise so ansehe Die gescheiten Karosseriebuden kennen sich aus und beschaffen die Teile günstig.
Entweder von Unfallwagen mit dem Schaden auf der anderen Seite oder neu aus Korea/Dubai etc. Da kosten die Teile noch erträgliche Summen.
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Wie macht Ihr das mit dem aufziehen der Reifen? Du fährst ja nicht zum Reifenhändler und sagst, könnt ihr mir die Billigreifen aus dem Internet aufziehen?
Doch. Man bringt die Reifen mit, bzw. lässt sie direkt zum Reifenhändler schicken (das sind die Partner von den Online-Reifenhändlern) und bezahlt die Montage.
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18.000 ist ja sogar noch ganz gut, naja, alleine der Akku sollte noch einiges Wert sein.
Bei dem Schadensbild wird das Auto sicherlich nicht geschlachtet, sondern repariert.
In einer gescheiten Karosseriebude ist es eine Sache von maximal 1 Woche. Kosten vermutlich um 2-3 к€ (nicht in Deutschland) plus Ersatzteile.
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Die Zugfahrten sind wirklich preiswert und die Zeiten für 500 oder mehr Kilometer kann man eh nicht mit dem Auto unterbieten.
Alle Zugfahrten waren planmäßig und die meisten Züge fuhren mit 190 oder gar 300km/h.
Ich könnte von den Fahrkarten Kopien zeigen, die Entfernungen muss man sich aber selbst heraussuchen, die stehen nicht dabei.
Auf Autobahnen darf eh nur 120km/h gefahren werden und die Landstraßen sind oft von schechter Qualität, also ist das E Auto nur für mittlere Strecken eher geeignet. Auch gibt es Maut auf den Autobahnen aber die sind deutlich günstiger als in Europa.
Bei größeren Distanzen, die ich mit einem Auto mitgefahren bin, waren alles Verbrenner.
Gestern erst 450km in 7 Stunden, mit Pausen, gut die hätte man auch zum Laden nutzen können, es waren Ladestellen vorhanden aber eben nur 400V.
Die Entfernungen in diesem Land sind nun einmal anders, als in Europa.
Irgendwie verstehe ich deine Logik nicht.
Einerseits sagst du, dass man in China die längeren Strecken eher mit dem Zug anstelle des Autos fährt. Wegen der schnelleren billigen Züge und 120 km/h Beschränkung auf mautpflichtigen Autobahnen. OK, soweit nachvollziehbar.
Auf der anderen Seite sagst du, dass für längere Distanzen in China ein Verbrenner genommen wird. Das kann ich jetzt nicht nachvollziehen, denn auch für Verbrenner gilt die erste Aussage.
Im Artikel über "den Tod der 1000 km Batterie von Nio" wurde eine ganz andere und logische Begründung geboten:
- Vor ca. 4 Jahren lag die Käuferaufteilung zwischen 75 kWh und 100kWh bei 50/50.
- jetzt, wo Nio viel mehr Wechselstationen in China gebaut hat, greifen 97% zu 75 kWh Batterie => die Kunden haben verstanden, dass die Wechselstationdichte so hoch ist, dass der Aufpreis für 100 kWh sich nicht lohnt.
- Dementsprechend ist die Nachfrage nach einer noch teureren 150 kWh Batterie nicht vorhanden.
Mit der gleichen Logik müsste man bei Nio erkennen, dass die Wechselbatterien dem Tode geweiht sind, wenn genug Schnelllader vorhanden sind und der Ladevorgang sich im Bereich 10-15 Minuten bewegt.
