Beiträge von Andrei

Zitat von Sebbo

Ich habe den Wagen heute im Autohaus abgegeben, damit sie sich das Bremslicht bei meine EV6 anschauen können. Wie gesagt, die Diagnosefahrten wurden laut Fahrtenbuch während der Arbeitszeit durchgeführt. Was eine Fahrt vor das Haus eines Mitarbeiters nach Feierabend (und jetzt über Nacht) damit zu tun hat erschließt sich mir nicht.

Ich würde das Auto mit dem Zweitschlüssel sofort abholen. Sowas geht garnicht.

Stell Dir vor, es passiert ein Diebstahl oder sonst noch was. Da wird die Betriebshaftpflicht sicherlich nicht greifen.

Zitat von P@man

Ich habe kürzlich einem Nachbarn, seinem Fiat, Starthilfe gegeben und den EV6 eingeschaltet gehabt. Hat geklappt und er lebt noch. Dass man dies nicht tun sollte, oder eben auch doch nicht, war mir keinesfalls bewusst. In Zukunft werde ich dies sicherheitshalber aber eher vermeiden.

Glück gehabt. Was wäre, wenn es ein dicker 6-Zylinder Diesel und kein kleiner 2-3-Zylinder Benziner im Fiat wäre...?

Zitat von Andimp3

Das sieht der ACE offensichtlich anders.

ACE schreibt: "Vorab muss die Anleitungen der Autohersteller beachtet werden."

Kein USB-C!

Der Rest ist egal, Hauptsache > 64 GB.

Mein EV6 ist vom Mai 2022 und die Anmeldung zu Kia Charge funktionierte problemlos: 29 Cent und keine Grundgebühr.

Zitat von Marty2

Hab mir nun trotzdem ein 11KW 5m geholt falls eine Pappnase den direkten Platz blockiert.

Bei einer Säule parkt ein Handwerker seinen Bus immer exakt neben dem Ladeplatz, so dass man von zwei Plätzen nur einen nutzen kann.

Neben ihm ist meist frei...denke der macht das mit Absicht.

Idioten gibt es...

Zitat von Marty2

Der Vollständigkeit halber: Hab auch den Entfeuchtungsmodus eingeschaltet.

Das funktioniert ja normalerweise eben über Kälte. Evtl. Liegt es daran, daher schalte ich das zum Test morgen ab.

Hatte bis jetzt trotz extrem feuter Wohngegend keine Probleme mit beschlagenenen Scheiben....wir werden sehen.

Am Entfeuchtungsmodus liegt es nicht, habe schon ausprobiert.

Zitat von Iwiesix

Ja, schon, evtl. reichen auch 21°C, aber darunter bröckelt der Komfort.

Genau, darunter scheint die Klimaautomatik sich zwischen AC und Heat zu schalten und es kommt abwechselnd kalte und warme Luft aus den Düsen. Das ist kein Komfort mehr.

Zitat von Storm

Ja, ziemlich. Es sind ja Asynchronmotoren, die dafür verwendet werden. Dafür ist keine Kupplung erforderlich. Sie werden ja auch während der Fahrt abgeschaltet und nur zugeschaltet wenn die Leistung gebraucht wird.

Björn Nyland hat das ganz anschaulich in vielen Videos via Scanmytesla dokumentiert, da sieht man, dass sich der Stator dreht, ohne das das Fahrzeug fährt.

Model 3 und Y haben z.B. keine Batterieheizung wie das Model S und X, sondern erwärmen ihre Batterien nur durch die "Zweckentfremdung" der Antriebsmotoren, die dann in einem besonders ineffizienten Modus laufen, um Wärme zu erzeugen.

Ich denke, Du wirfst hier einige Sachen durcheinander.

Auch ein Tesla kann keinen Motor im Stand drehen lassen. Sonst würde das Auto fahren.

Der Motortyp ist vollkommen irrelevant, da eine feste mechanische Verbindung über das Getriebe zu den Rädern besteht.

Was Du meinst, ist wahrscheinlich das elektromagnetische Feld, was man virtuell drehen lassen kann.

Zitat von Storm

unikat Nur als kleiner Exkurs. Tesla lässt z.B. im Stand den Motor im Leerlauf drehen, um Wärme für die Wärmepumpe zu erzeugen, wenn die Batterie zu kalt ist, um ihr die Wärme zu entnehmen. Zu sagen, kein Wunder, das Auto stand, es gab keine Wärme in der Batterie, greift somit eventuell zu kurz.

Bist Du Dir da wirklich sicher, dass Tesla den Motor im Stand drehen lassen kann?

Das müsste mindestens eine mechanisch schaltbare Kupplung bedeuten....