Übrigens, ist das wirklich so, dass diese sehr energiesparenden Reifen neu nur 6mm haben?
Leider ja. Bei dem EV6 und beim i4 waren neue Sommerreifen mit 6,5 mm Profil drauf.
Und ich glaube nicht, dass diese Reifen langsamer verschlissen, als früher, wo der Reifen noch 8 mm Profil hatte.
Wird Dir in dieser Situation nicht weiterhelfen.
Die Rekuperation bringt eine gehörige Verzögerung auf die Hinterachse, so dass Du trotzdem abfliegst.
Und genau deswegen sollte die Rekuperation automatisch durch ESP bei erkanntem Radblockieren abgeschaltet werden.
Ich dachte der Frontmotor ist ab 60 km/h aufwärts in jedem Fahrmodus in Betrieb?
Hast Du bitte eine Quelle dazu?
Das möchte ich mal sehen.
Meiner Meinung nach "tanzt" Du schon, bis Du die Rekuperation ausgeschalten hast. Wenn Du dich in einem höheren Modus befindest, benötigst Du 1 bis 2 Sekunden bis zur finalen Deaktivierung.
Hier wäre es ggf. sogar besser noch gezielt etwas Zusatzgas zu geben!
Aufgrund dieses Vorfalls von Chris werde ich bei mir die Rekuperation bei Nässe und höherem Tempo in Zukunft gleich abschalten.
automatische Abschaltung durch ESP war gemeint.
Plug-and-Charge wäre für mich mit drei E-Autos im Haushalt kontraproduktiv.
Ich hab ja letzten Freitag die erste Langstrecke mitm EV6 absolviert (Großraum München nach Hamburg und zurück) - und man kann mit Fug und Recht behaupten: Das KIA-Navi is einfach nur gang, ganz großer BOCKMIST!!!
Ich bin dann auch schnell auf ABRP umgesattelt und, jaaaa, damit kann man was Anfangen!
Ich habs zwar nicht immer hinbekommen, das das Ding Ionity als bevorzugte Ladepunkte ansteuert, aber was solls - 300kW Säulen warens zuverlässig. Auch das der aktuelle SOC via ODB-Dongle ausgelesen werden kann und mit in die Planung einbezogen wird ist SUper!
Die erste Urlaubsreise habe ich mit ABRP absolviert.
Jetzt habe ich ABRP inkl. AA beiseite gelegt und fahre nur noch mit Kia Navi.
Aktuell sind wir in Italien, also auch durch die Schweiz gefahren.
Was mache ich:
- Bei Ladestationen nur Ionity auswählen
- grobe Entfernungen von 250-300 km beachten
- unterwegs sich die Ionity Ladesäulen entlang der Route anzeigen lassen und entscheiden, ob die Restladung bis zur nächsten oder übernächsten Säule reicht. Ganz easy.
Es geht ja jetzt um das ESP, welches hier eingreift. Und beim AWD hätte es die Möglichkeit, die Vorderräder entsprechend anzusteuern. Ob das so implementiert ist wissen nur die Ingenieure.
Was soll ESP hier machen?
Räder gezielt abbremsen? Das tut das System so oder so, völlig unabhängig von der Antriebsart (RWD oder AWD). Vorderräder antreiben, sprich beschleunigen? Damit das Auto noch länger schwimmt? Ganz coole Idee...
Die Frage war ja, ob AWD gegenüber RWD Vorteile beim Aquaplaning bringt. Deswegen habe ich geschrieben, dass der einzige Vorteil das höhere Gewicht auf der Vorderachse ist, dadurch schwimmt das Auto einen kleinen Tick später auf und bekommt früher den Kontakt zur Strasse wieder.
Andrei indem man bei stehendem Wasser auf der Straße in den Snow Modus schaltet, damit ist der Frontmotor dauerhaft zugeschaltet
Wenn das Ironie war, dann solltest Du es mit einem passenden Smiley kennzeichnen.
Der AWD hat aber immer noch die Chance den Wagen über die Frontantrieb gerade zu ziehen. Also nicht ganz vergleichbar.
Wie soll das gehen, wenn der Frontmotor an sich permanent abgekoppelt ist? Auf der Autobahn erst recht.
Und im Moment des Aufschwimmens wird wohl kein Fahrer auf die Idee kommen, mal kurz zu beschleunigen... Was auch kontraproduktiv wäre.
Würde mich mal interessieren, wie sehr man den Unterschied in so einer Situation merken würde, zwischen AWD und RWD.
Dann kannst Du 50 kg in den Frunk beim RWD laden, um den AWD beim Aquaplaning zu simulieren.
