Mit das schlechteste Soundsystem das ich bisher hatte…leider!
Dann hast Du noch keine Autos mit noch viel schlechteren Systemen gefahren. Und sie gibt es!
Beiträge von Andrei
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Danke für Deine Mitarbeit mit Kia!
Jetzt wäre ein einfaches manuelles Button für die Vorkonditionierung (wie bei BMW) die Krönung.
Natürlich unter Berücksichtigung aller Randbedingungen (Temperatur, SOC) mit klarer Anzeige, welche Bedingungen erfüllt sind.
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Ich hätte gerne mal gerne eure Einschätzung abgefragt:
Ein Forumskollege und (inzwischen ehemaliger) Interessent auf mein Verkaufsangebot für meinen noch nicht gelieferten EV6 meinte, meine Preisvorstellung sei unfair und nur mit viel Glück würde ich vielleicht einen „Dummen“ finden, der bereit wäre, diesen Preis zu bezahlen.
Kia EV6 GT-Line, AWD, großer Akku, Moonscape matt, Fußraumbeleuchtung rot, P5, P6, P7, GD, WP, 20“ – Neufahrzeug – noch nicht ausgeliefert
€ 64.980,- Listenpreis zum Zeitpunkt der Bestellung 12/2021
€ 70.716,- Listenpreis im März 2023
€ 62.500,- Meine Preisvorstellung
Wie schätzt ihr die Lage ein? Es braucht niemand zu antworten (wg. eventuellem OT), einfach mit dem entsprechenden Smiley reagieren:
= Preis ist gut
= Passt schon
= Preis ist unfairDankeschön.
PS. 454 Tage seit Bestellung
Wenn hier von 62500,- noch 4500,- BAFA abgezogen werden, dann passt der Preis einigermaßen, wenn man sich nur auf den EV6 konzentriert.
Ist man markenoffen und betrachtet 800 V Technik nicht als absolutes Muss (was sie auch nicht ist), so bekommt man für das Geld schon andere, zum Teil mit geringem Aufpreis höherwertigere E-Fahrzeuge.
Wenn für einen Kia die 60 k€ Grenze geknackt wird, werden die Interessenten vermutlich recht rar.
Das ist meine persönliche Sichtweise und nein, ich war nicht der Interessent 😇
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Der Pfropfen hat sich gelöst, was fehlt, die gelieferten Autos🤯
Vergiss es.
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Interessant, das geht nicht in der iOS Version…
Apple schützt die Nutzer vor schlechtem Erlebnis wegen zu komplizierter Bedienung
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Der Standard limitiert die Anzahl der Assoziationen zwischen Karten bzw Lade-Strom-Tarifen und Fahrzeugen nicht. Das machen nur die Lade-Anbieter wie EnBW die nur ein Fahrzeug pro Vertrag/Karte zu lassen weil sie den Standard nicht vollständig implementiert haben für ihr "Plug & Charge".
Mag sein. Aber solange die Anbieter solche Schranken aufstellen, kann ich auf die Implementierung zugunsten meiner Freiheit verzichten.
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Sowohl beim W211 als auch beim W212 gab es bei mir die Ausfälle von ACC im sehr starken Regen oder Schnee.
War auch nichts beheizt.
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Also PDC-Nachrüstung vorne hat mir ein Händler 2021 für 500 € angeboten. Fand ich Ok. Es war dann aber nicht nötig, weil ich eine GT-Line bestellt habe.
War sicher kein Original und ohne Einbindung in das Fahrzeug: keine Lautstärkeabsenkung und keine Anzeige im Display.
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Nur deshalb werde ich doch nicht das Auto wechseln, bei den Lieferzeiten 😳
Du solltest schon lesen, was ich geschrieben habe...
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Den Gedankengang kann ich nicht nachvollziehen, man hinterlegt ALLE seine Ladekarten und das Auto nimmt entweder automatisch den Default oder die von dir gewählte günstigste Variante? So liest sich zumindest für mich ISO 15118-20. Alternativ kannst du dich auch vorher an der Säule authentifizieren und dann anstecken, dann sollte die Authentifizierung an der Säule Vorrang über die Kommunikation zwischen Säule und Auto haben. Aber warum sollte man das machen wenn alle Karten im Auto sind?
Aber das sind alles theoretische Bedenken solange der EV6 das überhaupt nicht unterstützt.
Wir haben mehrere E-Autos in unserem Haushalt. Ich möchte völlig frei mit einer Karte oder App alle laden können...
Ich brauche keine Schranken über die Fahrgestellnummer etc.
