Das Einfachste und Sicherste wäre tatsächlich die 10A-Sicherung kurz an die Batterie dran zu halten (mit einem Kabel oder ersatzweise mit einem Schraubendreher).
Die Batterrie merkt es nichtmal.
Beiträge von Andrei
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In dem nachfolgenden ungarischen Video wurde der GT auf dem Prüfstand gemessen. Ergebnis: 534 PS, 736 Nm.
Externer Inhalt youtu.beInhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.Also deutlich mehr als 5% Abweichung? Ziemlich peinlich, wenn man die eigenen Angaben nicht einhält....
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Niemals ist es irgendeine Transportsicherung!
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Und man selbst ist wäre dann der 2. Besitzer, richtig? Denn nur der Halter kann die BAFA beantragen.
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Wenn Du nicht bis 100% laden würdest, hättest Du die eine oder andere Stunde gespart.
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Will gar nicht wissen was da passiert wenn der Beifahrer Airbag auslöst.
Das "Tuch" liegt ja nur auf und ist höchstens nur mit Klettpads befestigt.
Das dürfte einfach nach oben gegen die Windschutzscheibe fliegen.
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Längere Strecken mit 185 km/h muss man erstmal finden, daher würde ich sagen, dass die allermeisten das Problem nie erfahren werden.
Wie war denn der SOC dabei? Wenn der SOC um 20% liegt, bekommt man natürlich nicht mehr die volle Leistung.
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Suche lieber nach 22 kW, da wird die Auswahl größer.
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ich habe die Vibrationen bei meinem Basis EV6 auch. Sowohl mit den Sommer- wie auch mit den Winterrädern. Hauptsächlich zwischen 80-90 und 110-120 km/h. Die Winterräder habe ich sogar "Huntern" lassen. Keine Verbesserung.
Bei mir werden die Vibrationen aber während einer Fahrt weniger, so nach 10-15 km und irgendwann sind sie ganz weg. Am nächsten Tag dann aber wieder das gleiche Spiel...
Dann würde ich den Luftdruck erhöhen.
