Homelink funktioniert nicht mit allen Torantrieben. Unser Hörmannantrieb lässt sich wegen der Verschlüsselung nicht auf Homelink anlernen. Das aktuelle Fahrzeug ist aber auch ein paar Jahre alt, vielleicht klappt es ja mit aktueller Homelinksoftware.
Für Hörmann gibt es einen kleinen Funksender, den man einfach in die Zigarettenanzündersteckdose steckt. Das ist mindestens genauso gut, wie ein Spiegel mit Garagentoröffner.
Ich kenne es aus dem VW Konzern auch nur so, dass erst die Stellmotoren per Tester auf Nullstellung gefahren werden mussten.
Man konnte zwar an den Einstellschrauben die Leuchten verstellen, aber nach der nächsten Initialisierung (beim Starten des Motors), wurde die zuletzt gespeicherte Position wieder angefahren.
Wenn die Stellmotoren ohne Sensoren sind, erlebt das Fahrzeug denn dann einen Defekt an der automatischen Höheneinstellung?
Stop, wieder gefährliche Halbwahrheiten.
Wenn man an den Schrauben dreht, dann wird zwar die Position des Stellmotors im Scheinwerfer zwar immer wieder angefahren, aber das Licht wird woanders leuchten.
Denn die Schrauben setzen mechanisch ein Offset auf die Position des Stellmotors drauf.
Und solange die Verstellwege nicht ausgereizt sind, funktioniert das ganze System ohne auf Anschlag zu gehen => eine Kaliebrierung ist nicht erforderlich.
Die Stellmotoren selbst haben auch keine Sensoren. Die Höhensensoren sitzen am Fahrwerk. Mit Sicherheit werden sie überwacht und wenn der Sensor kaputt geht oder das Kabel ab ist, gibt es bestimmt eine Fehlermeldung.
Alle Hersteller die bis jetzt Zusagen gemacht haben, sprechen immer vom staatlichen Teil der Umweltprämie. Alles andere macht ja überhaupt gar keinen Sinn
Nein, es ist auch die BAFA gemeint. Ich habe gestern extra dafür auf der Tesla-Seite ein Model Y als Long Range AWD mit einigen Extras konfiguriert. Tesla spricht ausdrücklich vom Ausgleich der Differenzen im Herstelleranteil UND bei der BAFA.
Der Wagen wäre im Q1/2023 verfügbar.
Gestern Termin zur Übergabe gemacht und mir das Schätzchen mal angeschaut. Dabei habe ich im Kofferraum entdeckt dass ein 22kw Typ 2 Kabel dabei ist. Kein Ladebrick.
Hoffentlich mindestens 7 Meter lang.
Werde mich wohl selbst im Werkstatthandbuch überzeugen müssen.
Das ist immer das beste. Die Werkstätten erzählen viel....
Nein, hab das Auto morgens hin gestellt und nach der Arbeit abgeholt. Habe aber gefragt ob ein Tester dabei verwendet wurde.
Es steht ja auch jedem frei die Stellschrauben zur Einstellung des Leuchkegels zu benutzten.
Es ist meiner Meinung aber nicht richtig ein neu gekauftes Auto über Stellschrauben einzustellen, nur weil der Sensor nicht richtig kalibriert wurde - das ist kontraproduktiv.
Sorry, aber Du verwechselst hier die Ursache und die Folge. Der Sensor ist nicht die Ursache für die falsche Scheinwerfereinstellung. Die Ursache ist die falsche mechanische Grundeinstellung des Scheinwerfers. Und im Werk werden die Scheinwerfer auch normal mechanisch über die Stellschrauben eingestellt.
Und Du meinst die Sensoren von Kia sind fix?
Das widerspricht mein sämtliches Verständnis von Niveauregulierung. Das wäre das erste Auto wo man die Sensoren nicht kalibrieren kann.
Mich wunderts nur desshalb, weil die Werkstatt es mir vorhin eingestsllt hat. Wohlbemerkt mit Tester und ohne Säge.
Ich meine das deswegen, weil Kia selbst die Scheinwerfereinstellung ohne Tester vorgibt.
Wie gesagt, solange das Auto nicht durch Unfall oder Tieferlegung verändert wurde, wird es auch funktionieren.
Hast Du dabei gestanden, als die Werkstatt die Kalibrierung gemacht hat?
Kannst du mir bitte die Stelle zeigen, wo in meinem Post ein Bezug zu Hyundai steht oder ich allgemein über alle Hersteller geschrieben habe?
Dann lese Dein Post nochmal, besonders die Stelle, wo Du darüber sprichst, dass die Hersteller mit dicken Margen die BAFA-Kürzung übernehmen.
Hyundai gehört ganz sicher nicht zu den margenstarken OEM's, verhält sich aber kundenfreundlich.
Nicht nur den Vertrag, sondern auch die AGB des Händlers sollte man lesen. AGB sind Bestandteil des Kaufvertrages und beinhalten oft diese Klauseln.
Wenn man bereits jetzt die Bestellung bis ins Jahr 2024 und darüber hinaus nicht ausliefern kann, aktuell kommunizierte Wartezeit bis zu 24 Monate, kann man eine etwaig einbrechende kurze Konsumflaute ganz gut über sich ergehen lassen.
Bei manch anderem Hersteller mag die Marge besonders sehr groß sein, deswegen machen die das.
Ich wusste nicht, dass Hyundai eine besonders große Marge beim Ioniq5 hat. Nur agiert Hyundai kundenfreundlich und kommt den Bestellern mit der Liefergarantie oder Ausgleich entgegen.
