Zumindest hier im Forum überrascht mich die mangelnde Nachfrage nicht. Hier haben die Leute ihren EV6 entweder schon oder haben eine Bestellung am laufen.
Mit der Nachfrage im Forum bin ich bei Dir.
Aber die stetig wachsende Anzahl der sofort verfügbaren neuen EV6 bei Mobile lässt nur einen Schluss zu: allgemein mangelnde Nachfrage.
Ich zahle halt nur ca. 57K.
Ich kann mir irgendwie nicht vorstellen, dass ich nach einem Jahr weniger als 57K für das Auto kriege,welches ja neu 72K kostet und zu dem es ja 2024 auch keinerlei Förderung mehr geben wird.
Die Preise für den GT haben schon nachgegeben, sieht man schön bei Mobile.
Und vom Listenpreis kann man in normalen Zeiten, und sie sind schon im Kommen, mindestens 10% Rabatt ohne grosses Verhandeln abziehen.
Ich drücke Dir die Daumen, dass Dein Plan aufgeht, aber ich bin im heutigen Umfeld etwas skeptisch.
Ich habe meinen BMW i4 im Februar nach einem Jahr mit einer schwarzen Null verkauft. Aber da waren 8 k€ Förderung drin und es war ein sehr gesuchtes Auto, da mit der Reichweite kaum lieferbar.
Heute gibt mein BMW-Händler auf das Auto bei Neubestellung 8% ungefragt und nach etwas Suchen auch mehr. Das war vor einem Jahr völlig undenkbar, man musste Listenpreis bezahlen.
Und beim Privatverkauf kommt erschwerend hinzu, dass kaum jemand sich findet, der knapp 60 k€ bar auf den Tisch legt.
Aber wenn Du den GT möchtest, dann denkt man nicht an die zukünftige Preisentwicklung, sie kann erstmal egal sein.
Schau mal bei Mobile rein, da stehen aktuell 513 EV6 drin.
Wenn ich den Filter auf >450PS setze sind noch 69 GT über.
Und das werden immer mehr!
Genau! Gerade schon 551 EV6 und 70 GT.
Ganz schön steile Steigerung...
Aktualisierung v. 03.05.02023
+++ Fahrzeug nicht mehr verfügbar +++
Auf Grund der Tatsache, dass selbst zu meinem Vertragspreis zzgl. € 500,- Aufwandsentschädigung (€ 59.250,00) kein Käuferinteresse an diesem EV6 bestand, wurde der Kaufvertrag von mir beim Händler storniert, das Fahrzeug ist also nicht mehr verfügbar.
(Vermutlich aber bei meinem Händler, denn in ca. 3-4 Monaten sollte er dort eintreffen und dann wird der Wagen von ihm vermutlich mit einem Aufpreis von geschätzt € 7.000,- angeboten werden und plötzlich wird er auch wieder auf Interessenten stoßen, denn der Mensch will ja beschissen werden).
Mit dem letzteren hat es wohl weniger zu tun.
Im letzten Jahr und noch im Januar 2023 gab es auf Mobile.de maximal eine Handvoll sofort verfügbarer EV6. Aber seitdem wächst die Zahl kontinuierlich und heute stehen 157 Stück zur Auswahl, in ziemlich vielen Ausstattungen.
Die Nachfrage scheint nicht mehr da zu sein.
Was soll da schon passieren? Einen normalen Typ2-Stecker lässt man auch beim Regen eingesteckt.
Ja, offenes Datum = sofortige Lieferung.
Du kannst den Händler schriftlich mit der Frist von 2 Wochen zur Lieferung auffordern und nach 2 Wochen den Rücktritt erklären.
Na ja, bis zu Storms Gelassenheit brauch ich wohl noch ein bisschen. War jetzt erstmals Schnellladen, bin hier vor Ort mit 9% auf die Autobahn Richtung Raststätte, ohne zu wissen, was mich dort erwartet und mir war schon ein wenig mulmig. Es gab letztlich einen 150 kW-Lader, der aber problemlos funktionierte und meinen EV6 in 25 Minuten von 6% auf 80% lud. Ich war sehr zufrieden. Das nächste Mal gehts zum 300 kW Lader und dann mal schauen was Ionity kann.
Wir waren auf der A2 vorletzten Donnerstag unterwegs und steuerten die Ionity-Säulen (waren grün) bei Lehrte an. Mit 5% SOC haben wir der gesperrten Ausfahrt zugewunken. Die blöden Strassenbauern haben vorzeitig die Raststätte gesperrt, weil am Freitag die Autobahnsperrung stattfinden sollte (haben wir im Nachhinein erfahren).
Also nächste Ausfahrt raus und zurück auf die andere Autobahnseite.
War jetzt aber nicht sehr beunruhigend. Man hat ja etwas Reserve.
Mittlerweile hat unser EV6 schon 20 tkm gelaufen und erfreut sich bester Gesundheit.
Wir haben jetzt den Smart #1 und er macht die AVAS-Geräusche ganz manierlich. Kein blödes Bimmeln! Auch bei Vorwärtsfahrt ist das AVAS von Smart deutlich leiser als vom EV6.
Ich denke, dass ich über kurz oder lang den Lautsprecher im EV6 dämmen sollte.
In meinen Augen ist weder der EV6 noch der Smart #1 ein SUV.
Völlig unabhängig davon, dass die Hersteller ihn so bezeichnen, aber nur weil ich ne große Gabel plötzlich zu den Mistgabeln zähle, ist sie vielleicht doch de facto noch ein Essbesteck.
Meiner Einschätzung nach ist der EV6, genauso wie der IONIQ 5 oder Smart #1, ein großer Hatchback. So wie ein Golf 7 deutlich massiver ist, als ein Golf 1, bieten sie doch den gleichen Nutzwert. Und der EV6 ist einfach nochmal größer.
Aber zum SUV fehlt m.M. nach eine erhöhte Bodenfreiheit und die definierende "Geländewagen"-Optik, die die Stadtkreuzer vom Stil her ausmacht.
Da ich beide Fahrzeuge im Haushalt habe, würde ich den Smart #1 sogar mehr als SUV als den EV6 bezeichnen.
Und gegenüber eines BMW i4 sind beide "richtige" Geländewagen
das ist aber eine Kunst die nicht jeder beherrscht, die Folgen sieht man dann und wer hat schon eine Waage in der Nähe.
Es gibt ja immer Zeitgenossen, die immer das Limit ausloten wollen
Körperwaage hat doch jeder im Bad...
Du machst Dir aber auch Probleme...
